Sabaraha tekanan ban anjeun kedah?

Timely mariksa tekanan dina ban mobil ngajamin tingkat tinggi kaamanan bari nyetir. Kabutuhan ieu alatan hypersensitivity tina ban tubeless modern, alatan nu unggal pit, curb atawa speed nabrak di jalan mangrupakeun halangan serius anu ngurangan tekanan jero ban.

Kusabab loba motorists biasa nangtukeun tekanan dina ban mobil kalayan tajongan immodest on kabayang, aranjeunna saperti teu mirip bisa nangtukeun indikator pasti ku cara ieu. Ieu tempat sagala masalah asalna, sabab panurunan signifikan dina tekanan bisa ngabalukarkeun loba gangguan, nepi ka kaayaan darurat. Kalayan indikator tekanan ban optimal, supir bisa pinuh ngarasa teu ukur kanyamanan nyetir, tapi ogé kapercayaan dina kaamanan sorangan.

Tekanan ban disarankeun ku pabrik mobil

Masing-masing produsén mobil gaduh standar sareng saran sorangan ngeunaan tekanan inflasi ban, anu kedah diturutan. Anjeun tiasa mendakan inpormasi ieu:

1. Dina manual pikeun perbaikan sarta operasi mobil;

2. Méja sareng indikator tekanan dina panto di sisi supir atanapi dina hatch tanki bénsin;

3. Dina bentuk kode QR (relevan pikeun modél anu paling "seger", biasana aya dina panto mobil, pilar tengah awak atanapi tutup hatch tanki bensin).

Produsén nunjukkeun teu ukur tingkat optimal tekanan ban, tapi ogé wates nu eta bisa ngaronjat atawa turun relatif ka norma. Jumlah tekanan gumantung kana ukuran ban, dina sababaraha mobil tekanan dianjurkeun pikeun roda pungkur jeung hareup béda. Sacara umum, pikeun sabagéan ageung mobil panumpang, tekanan ban konstan anu disarankeun antara 2-2,5 atmosfir. Ieu norma teu ukur keur numpak nyaman jeung aman, tapi ogé pikeun ékonomi suluh.

Pabrikan ban ogé nunjukkeun tekanan dina labél. Tapi, jumlah dina sidewall ban mangrupa indikator tekanan maksimum nu ban bisa endure teu burst.

Upami anjeun henteu mendakan rekomendasi produsén mobil anjeun pikeun tekanan anu leres, anjeun tiasa nyauran dealer resmi perusahaan atanapi nganggo tabel nilai rata-rata di handap ieu pikeun sadaya merek mobil sareng treuk:

Kumaha maca bagan tekanan ban?

Ku kituna, muka hatch tank bensin atawa panto di sisi supir urang, anjeun bakal nempo tabel kalawan indikator tekanan bener. Kahiji, urang nangtukeun "indéks" tina ban dipasang dina mobil anjeun:

• lebar profil (mm);

• babandingan jangkungna jeung rubak propil (%);

• diaméter kabayang (inci);

• indéks beban ban maksimum (kg).

Contona, ban kalayan parameter 195/55R16 87H. Kami mendakan "rumus" ieu dina piring sareng dina garis anu sami urang ningali nomer anu nunjukkeun tekanan optimal dina ban. Paling sering aranjeunna dituduhkeun dina dua diménsi - bar jeung psi. Contona, 2.2 (32).

Kategori mimiti angka nembongkeun tekanan pikeun ban hareup, kadua - pikeun ban pungkur. Sakumaha aturan, grup nomer ieu sami, pikeun model langka aranjeunna béda.

Naha ngawas tekanan ban penting pisan?

Upami tingkat tekanan henteu optimal, maka daérah kontak ban sareng permukaan jalan dikirangan, anu tiasa nyababkeun masalah anu ageung. Aya dua pilihan: overpressure sareng underpressure. Tekanan kaleuleuwihan tiasa mangaruhan:

• Ngaronjat ngagem gantung sareng tapak di bagian tengahna;

• Ngurangan fungsi damping tina ban. Ogé karasaeun bouncing tur kaku bari tunggang;

• Ningkatkeun kamungkinan karusakan ban nalika nabrak sababaraha halangan atanapi pit;

• Ngurangan penanganan alatan wewengkon cekelan ngurangan. Utamana cekelan diréduksi dina usum tiis, jadi ban overinflated ngaronjatkeun likelihood tina kacilakaan. Ieu alesan naha hal anu penting pikeun ngajaga tekanan dina ban mobil dina tingkat nu tangtu dina usum tiis.

Tekanan ban anu teu cekap langkung parah. Éta tiasa ngakibatkeun:

• deformasi serius tina ban, nu bisa ambruk bari nyetir;

• Paningkatan dina suhu hawa, sarta salaku hasil tina delamination dasar - "ngabeledug" tina ban;

• Ngaronjat maké wewengkon taktak tapak tatu;

• ngaronjat résiko tina aquaplaning;

• Disassembly tina ban on juru;

• Paningkatan suluh dibeuleum, sarta salaku hasilna, waragad finansial tinggi.

Ngurangan tekanan ogé reflected dina dompét nu motorist urang: a 20% serelek tekanan hawa ngurangan umur ban ku 25-30% sarta ngaronjatkeun biaya BBM ku ngeunaan 3%. tekanan hawa boga dampak badag dina mileage gas, jadi titik ieu kudu diawaskeun taliti.

Sababaraha precautions bisa mantuan ngahemat ban. Sajaba ti éta, mobil bakal ngajalankeun leuwih stabil. Lamun ban pinuh inflated luyu jeung parentah produsén urang, kamungkinan deformasi bagian sisi karét, kitu ogé maké pola kembangan, nyata ngurangan.

Upami tekanan dina ban henteu dirawat kalayan saé, maka sababaraha masalah tiasa muncul. Kusabab distribusi hawa anu teu leres, sipat cengkraman tina roda deteriorate. Ban bakal aus sateuacan waktos anu dipiharep, sareng anjeun kedah ngarobih.

Tekanan kedah dipariksa périodik sareng dioptimalkeun upami diperyogikeun. Sarerea weruh yén salila operasi eta laun ngurangan. Gumantung kana waktos taun, ieu tiasa langkung gancang (dina usum tiis) atanapi langkung laun (dina usum panas anu haneut), tapi prosés ieu henteu lirén sareng kedah dikontrol. Ogé, upami, alatan lalawora supir, mobil drove ngaliwatan liang kubur, tekanan bisa turun sharply.

Sanajan kitu, kaayaan awon nyaeta nalika indikator tekanan dina sakabéh roda béda. Dina hal ieu, mobil gulung ka arah kabayang sahenteuna inflated. Konsumsi BBM bisa ningkat nepi ka 10%. Dina waktos anu sami, aya sababaraha kasus nalika panyimpangan ngahaja tina tekanan ban tina norma ku 10-12% tiasa ngabéréskeun kaayaan anu sesah. Contona, nurunkeun bisa mantuan kaluar dina nabrak, keusik, leutak kentel atawa jukut baseuh - kabayang artifisial janten lemes jeung behaves kawas caterpillars, ngaronjatkeun pangabisa cross-nagara. Pompa leutik dipidangkeun nalika nyetir di jalan tol dina laju anu luhur. Nambahkeun atmosfir pikeun roda pungkur ngagampangkeun ngangkut kargo.

Nalika pariksa tekanan ban?

Numutkeun peraturan téknis, perlu pikeun ngukur tekanan ban sabulan sakali. Upami usum tiris parantos sumping, maka pamariksaan kedah dilaksanakeun 1 kali sabulan. Tapi émut yén hawa mangrupikeun zat gas. Ieu expands nalika dipanaskeun sarta kontrak nalika tiis. Ku alatan éta, ulah pariksa tekanan langsung saatos eureun mobil. Ban kudu tiis. Sarua jeung tiis low, alat nu dijamin nembongkeun tekanan handap, nu bakal balik deui ka normal sanggeus nyetir, nalika hawa dina ban warms up.

Kumaha ngukur tekanan ban?

Loba pamilik mobil instinctively najong kabayang jeung suku maranéhanana, mariksa tank pikeun ayana hawa. Metoda ieu jalan ngan sabagean, nalika ban sagemblengna kosong tur teu mungkin keur ngajalankeun. Bener ngukur ayana tekanan dina ban, kasebut nyaéta dimungkinkeun ngan kalayan bantuan gauge tekanan. Teu sesah mésér alat, éta dijual di toko mobil mana waé. Kumaha anjeun ngukur tekanan ban sorangan?

1. Pariksa tekanan saméméh nyetir, bari hawa dina roda tiis.

2. Kami nempatkeun mobil di tempat anu datar, tanpa lirén dina ledges atanapi tabrakan sareng batu sareng gundukan.

3. Urang buka tutup nipple jeung pencét gauge tekanan ngalawan pas ngompa pikeun 1-2 detik. Sambunganna kedah caket pisan.

4. Urang ngulang Peta 2-3 kali, ieu bakal nulungan nangtukeun nilai leuwih akurat tanpa kasalahan;

5. Upami teu aya tekanan anu cekap, maka anjeun kedah nyandak pompa sareng inflate ban ka nilai anu diperyogikeun. Saatos ngompa, anjeun kedah maca deui parameter tekanan (ku ayana gauge tekanan dina pompa henteu mastikeun katepatan pangukuran).

6. Upami tekananna di luhur normal, anjeun kedah ngahapus. Dina waktos anu sami, urang périodik ngukur jumlah hawa. Teras we screw cap kana pas ban sarta ngaléngkah ka ban salajengna.

Taliti diajar skala unit ukur tina gauge tekanan, anu tiasa: Bar, kPa, kg / cm2 sareng PSi (pound) - ukuranana béda. Contona, 2,2 (Bar) sarua jeung 220 (kPa) atawa 31.908 (Psi).

Cara kadua pikeun mariksa tekanan nyaéta kalayan sistem ngawaskeun tekanan ban otomatis. Salaku conto, mobil premium dilengkepan sensor tekanan langsung anu dipasang langsung kana pasisian roda. Sénsor ngukur tekanan ban sareng suhu, sareng inpormasina dikirim ka komputer on-board. Nalika indikator tekanan robah, sinyal peringatan katampi, atanapi inpormasi dipintonkeun dina panel komputer dina bentuk digital sareng abjad. Alat kontrol langsung anu sami tiasa dipésér sareng dipasang nyalira: sénsor kontrol tekanan dipasang dina roda, sareng alat panampi dipasang dina kompartemen panumpang.

Sistem anu sami mangrupikeun bagian tina sistem ngerem anti konci (ABS), tapi jalanna béda. Sistim ABS teu ngukur tekanan ban, tapi speed kabayang, sarta draws conclusions. Kanyataan yén nalika tekanan turun, diaméter ban robah, sarta kabayang mimiti spinning gancang guna "nyekel" kalawan sésana. Sistem nangkep parobahan ieu, pariksa aranjeunna ngalawan nilai valid anu disimpen dina mémori, sareng ngawartosan anjeun ngeunaan mismatch.

Anjeun oge bisa mariksa tekanan maké caps indikator nu ngaco kana valves ban. Sensor tekanan ieu transparan di luhur, sareng bagian ieu janten indikator: parobahan warna nunjukkeun kaayaan roda ayeuna. Karugian anu jelas tina sistem kontrol sapertos kitu nyaéta mustahil pikeun ngira-ngira parobahan tekanan ban salami gerakan kalayan bantosanna, lirén sareng pamariksaan visual diperyogikeun.

Iraha anjeun kedah ningkatkeun atanapi ngirangan tekanan ban?

Dina manual pikeun operasi kandaraan, nilai tekanan operasi leuwih mindeng dituduhkeun dina beban parsial tur kirang sering dina beban pinuh. Ampir kabéh boga mobil, sakumaha aturan, nyaho ngan hiji nilai - kahiji. Kanyataan yén sanggeus beban pinuh naek, komo deui ngeunaan kumaha kuduna, jarang saha nyangka. Di dinya aya bahaya. Bayangkeun yén anjeun mobil sarat pisan sareng dimana waé dina jalur anu anjeun hoyong ngukur tekanan. Gantina dua atmosfir anu ditunjuk, gauge tekanan bakal nunjukkeun sadayana tilu, anu langkung luhur tina norma. Aya ngan hiji réaksi pikeun ieu - mawa tekanan ka normal, nyaeta, nurunkeun ban. Hasilna, mobil dimuat dina roda satengah datar, nu merlukeun panurunan dina sumberdaya maranéhanana sarta kanaékan konsumsi.

Pikeun nyetir di luar jalan sareng nalika ngatasi halangan cai, tekanan ban henteu tiasa dirobih. Dina kaayaan anu sesah, kalayan kurangna traction, anjeun tiasa ngirangan tekanan pikeun ningkatkeun daya tarik. Saatos ngatasi daérah anu sesah, penting pikeun mulangkeun tekanan normal. Dina sagala hal, pikeun ngahindarkeun karuksakan ban, teu perlu ngurangan tekanan ban handap 1 atm.

Nalika nyetir dina batu sareng salju, jaga tekanan anu leres, sabab tekanan rendah ningkatkeun résiko karusakan ban. Pikeun nungkulan keusik leupas, tekanan bisa ngurangan pikeun ngaronjatkeun traction.

Tekanan ban anu leres ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun kamampuan maksimal mobil, ningkatkeun umur ban. Tekanan ban langsung mangaruhan kasalametan, penanganan sareng kanyamanan nyetir. Ku alatan éta, perlu leres inflate ban sarta rutin ngukur tingkat tekanan ban. Hayu nyetir mobil anjeun ngan ukur kabagjaan!