Cakram marake mana anu langkung saé

Cakram marake mana anu langkung saé? Supir naroskeun patarosan ieu nalika waktosna pikeun ngarobih suku cadang anu saluyu. Jawabanna gumantung kana gaya nyetir, bagean harga sareng pilihan produsén khusus. Lamun milih ti rentang lega, salawasna nengetan ciri teknis disc - meh cocog pikeun mobil husus, sarta henteu ngaruksak hampang marake, tapi nyiptakeun pasangan gesekan paling éféktif.

Nanging, pilihan ieu ageung pisan sahingga timbul patarosan anu lumayan - cakram marake mana anu kedah dilebetkeun? Ku alatan éta, sajaba faktor obyektif pilihan, éta ogé patut nengetan ulasan sarta pangalaman nyata nu boga mobil anu geus dipaké cakram tangtu.

Pikeun hal ieu, nyokot kana akun pangalaman pamakean, ciri teknis na fitur, éta dibere rating sahiji merek pang populerna cakram marake. Dumasar kana éta, bakal langkung gampang milih pilihan. Jeung meuli roda pangalusna.

Jinis cakram rem

Diskusi ngeunaan sual anu cakram marake anu pangsaéna dipasang kedah dimimitian ku diskusi ngeunaan jinisna. Numutkeun harga, sadayana cakram marake sacara konvensional tiasa dibagi kana tilu kelas:

• ékonomi;
• pertengahan harga;
• kelas premium.

Nanging, hargana sanés indikator dasar nalika milih disk khusus. Penting pikeun terang fitur desain bagian mobil ieu.

Cakram marake ventilated

Mindeng tipe ieu ditunda as hareup mobil. titik maranéhanana nyaéta nyadiakeun cooling hadé. Éta diwangun ku dua pelat diaméterna sarua, nu disambungkeun ku sababaraha belasan jumpers, tapi aya ogé hiji celah hawa antara aranjeunna (biasana nilaina ngeunaan hiji centimeter). Gap hawa diperlukeun pikeun mastikeun dissipation panas salila ngerem. Dina sababaraha drive, jumper melengkung. Hal ieu dilakukeun sacara khusus supados salami rotasi jumper ieu janten jinis bilah kipas, anu ngaleungitkeun panas. Cakram sapertos sacara épéktip tiasa ngerem sanajan dina beban anu ageung kalayan pemanasan anu kuat.

Cakram perforated

Dina piringan sapertos kitu, sababaraha belasan liang dibor di sakumna perimeterna. Éféktivitasna langkung handap tina penampilan estetika. Kanyataan yén dina komposisi hampang marake aya agén beungkeutan, nu disintegrates dina suhu luhur. Ieu hususna bener keur hampang heubeul jeung anggaran.

Dina suhu luhur, agén beungkeutan ogé disintegrates, ngabentuk lapisan gas, nu nyegah blok ti mencét kana disc alatan kanyataan yén aya kaleuwihan tekanan antara surfaces gawé maranéhanana. Sarta ngan liang dina cakram perforated dirancang pikeun miceun gas ieu, kitu ogé pikeun miceun produk maké tina hampang sorangan.

Ku alatan éta, sapasang hampang murah jeung cakram perforated bakal leuwih efisien ti ventilated, tapi teu diyakinkeun ku biaya ieu.

Diantara kalemahan cakram perforated nyaéta kusabab liangna aya daérah gesekan anu langkung alit sareng daérah panyabutan panas. Sareng ieu négatip mangaruhan pamasangan hampang anu langkung mahal. Salaku tambahan, liang, nalika operasi disk, janten titik setrés kalayan rupa-rupa parobihan dina suhu operasi. Sareng ieu tiasa nyababkeun retakan, khususna dina jangka panjang.

Kanyataanna nyaéta nalika ngerem, permukaan kerja piringan bakal langkung panas tibatan liang sorangan. Hal ieu jadi marga pikeun skew suhu, balukarna mangrupa kagagalan bertahap tina disk. Éta pisan sababna naha maranéhna praktis teu dipaké dina motorsport. Nanging, pikeun mobil anu dianggo dina modeu kota, aranjeunna tiasa dipasang. Utamana lamun estetika penting.

cakram notched

Notches dina cakram ngalaksanakeun fungsi anu sarua sakumaha liang dina cakram perforated. Sanajan kitu, mun ieu ditambahkeun aksi nalika, kalawan unggal revolusi disc, aranjeunna ngabersihan permukaan rubbing tina hampang marake. Kauntungan tambahan tina kiyeu sapertos kitu nyaéta hampang nempel dina ujungna langkung saé. Nanging, ieu tiasa nyababkeun blok gagal sateuacanna (utamana upami anggaran sareng / atanapi kualitasna rendah). Cakram notched leuwih hade tinimbang cakram perforated, tapi disarankeun ngan dipasangkeun jeung hampang kualitas.

Kumaha carana milih disc marake katuhu

Dina raraga ngajawab sual naon hadé pikeun nempatkeun cakram marake dina mobil. Salian mertimbangkeun mana hampang bakal dipasang, Anjeun ogé kudu mutuskeun dina gaya nyetir na kamampuhan teknis ngeunaan instalasi.

nyaéta, lamun gaya nyetir téh sedeng, tanpa akselerasi dadakan jeung eureun, laju nyetir low (éta sakuduna dituju ngagunakeun mobil dina kaayaan urban), sarta mobil sorangan milik anggaran atawa kelas pertengahan harga, lajeng éta. rada mungkin pikeun milih disk milik kelas ékonomi pikeun eta. Biasana ieu non-ventilated, hiji-sapotong cakram (tanpa perforation).

Upami gaya nyetir langkung agrésif, sareng mobil sering dianggo dina kecepatan anu luhur, maka éta kedah mésér cakram anu langkung mahal, kalebet anu perforation / notches. Desain maranéhanana, kitu ogé alloy dipaké dina pabrik, ngamungkinkeun pamakéan cakram pikeun ngerem mobil dina kondisi ekstrim.

Ideally, cakram marake kedah cocog jeung Pad marake teu ukur dina watesan kelas lalawanan maké, tapi ogé dina watesan brand (tangtu, lamun teu palsu). Atanapi sahenteuna téknologi manufaktur. Ieu bakal mastikeun papasangan optimal maranéhanana. Upami anjeun milih, contona, cakram anu mahal sareng bantalan kualitas rendah anu murah, maka ieu pasti bakal ngakibatkeun kaayaan dimana henteu ngan hampang bakal gancang gagal, tapi cakram marake ogé tiasa ruksak.

Pilihan hiji atawa disc marake sejen ogé kudu dumasar kana géométri na. Nu leuwih badag disc, nu hadé dissipation panas. Sanajan kitu, aya watesan dina diaméter rims. Alesan anu sami ogé valid pikeun ketebalanna. The kandel disk, nu hadé nyerep panas sarta mulang, sarta ogé bisa tahan suhu operasi luhur. Ieu téh desirable yén disk jadi ventilated. Ieu hususna leres pikeun SUVs na crossovers. Kusabab ayana saluran hawa pikeun cooling rem ngaronjatkeun efisiensi ngerem.

Anjeun ogé kedah émut ngeunaan dimensi ningkatna disk pikeun mobil khusus. Ieu lumaku pikeun diaméter sarta jangkungna bagian hub, jumlah, ukuran jeung lokasi liang ningkatna dina awak disc sarta parameter geometric séjén.

Upami sadaya alesan ieu dianalisis, maka urang tiasa nyarios yén tina segi daya tahan pamakean, cakram perforated paling pondok, dituturkeun ku cakram notched, sareng cakram ventilated padet bakal paling awét. Ku alatan éta, cakram perforated bisa dipaké lamun massa mobil leutik, supir taat kana gaya nyetir sedeng, sarta dina waktos anu sareng, enthusiast mobil yakin yén cakram perforated bakal ngahias mobil dina hal estetika. Sedengkeun pikeun pilihan hiji merk husus dina nu cakram marake dihasilkeun, masalah ieu ogé perlu analisis leuwih lengkep.

Masalah Pilihan Lepat

Eta sia noting yén pilihan hiji atawa disc marake sejen - teu ukur masalah ékonomi, tapi ogé kaamanan. Pilihan disk anu salah ditembongkeun dina sababaraha aspék:

• Runtah duit jeung waktu. Ieu utamana ngeunaan kaayaan nalika disc nu éta sagemblengna cocog pikeun mobil husus dipilih. Urang tiasa ngobrol ngeunaan diménsi geometri anu salah, peralatan badarat anu teu cocog sareng parameter téknis anu sanés.
• ngagem signifikan tina elemen séjén tina sistem marake. Masalah ieu relevan nalika mésér cakram tahan-tahan anu mahal, anu ngan saukur "maéhan" hampang marake, atanapi sabalikna, hampang tétéla langkung hese tibatan cakram éta sorangan, salaku hasilna, alur dina cakram sareng setir. ngéléhkeun.

Peunteun cakram marake populér

Sareng naon merek cakram marake kanggo mésér dina mobil anjeun? Barina ogé, unggal merek boga rupa-rupa cakram. Éditor sumber kami parantos nyusun rating merek cakram rem populér, ngan ukur dumasar kana ulasan anu aya dina Internét. Daptar éta henteu promosi sareng henteu ngamajukeun salah sahiji merek.

ferodo

Cakram Ferodo nutupan nepi ka 98% tina pasar produsén mobil Éropa. Pabrikan mobil nganggo éta salaku suku cadang asli atanapi salaku gaganti, salaku analog, dina jasa saatos garansi. kualitas aslina maranéhanana kacida luhurna. Sasuai, cakram marake Ferodo mindeng dipasang dina mobil asing mahal, sarta harga ogé ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun eta dina mobil anggaran salaku analog.

Kauntungannana pausahaan ieu téh nya éta éksklusif ngahasilkeun bagian pikeun sistem marake rupa-rupa kandaraan (kaasup hampang marake, drum, elemen sistem hidrolik, calipers, jsb). Kaasup mobil sport. Ku alatan éta, salian produksi, pausahaan kalibet dina kagiatan panalungtikan, ngenalkeun kamajuan anyar kana produk dijieun.

NiBk

Perusahaan Jepang NiBk ngahasilkeun cakram sareng bantalan. Kisaran anu ditawarkeun kalebet cakram dina baja karbon tinggi, kalayan palapis anti korosi, alloy titanium-keramik (pikeun mobil olahraga), standar, cakram slotted, dina komposisi organik tanpa alloy logam, perforated.

Cakram marake "NiBk" cocog pikeun loba mobil asing na domestik. Janten, salian ti merek Jepang, anjeun tiasa mendakanana di Korea, sapertos Solaris, sareng di urang, aranjeunna sering disimpen dina Priora, Kalina sareng Grant. Barina ogé, sanajan kualitas, hargana bisa ditarima (rata-rata 1,6 sarébu rubles). Janten, upami aya kasempetan mésér sapertos kitu, maka aranjeunna janten prioritas.

Brembo

Ieu produsén Italia komponén marake kalawan rupa-rupa produk. Pausahaan boga opat laboratorium panalungtikan sorangan jeung 19 situs produksi di sakuliah dunya. Cakram marake Brembo loba dipaké ku pamilik mobil domestik, nyaéta pikeun mobil VAZ. Anggo rada lalaunan. Sanajan kitu, hiji fitur produk téh nya éta pisan gumantung kana mobil premium. Kaunggulan tina cakram Brembo ngawengku:

• Brembo gaduh kolom PVT anu dipaténkeun sistem rem disc marake. Ieu ngaronjatkeun kapasitas cooling disc, ngaronjatkeun kakuatan na ku leuwih ti 40%. Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun disk langkung lami tibatan produk anu sami sareng sistem ventilasi klasik, nyaéta, dugi ka 80 rébu kilométer sareng seueur deui.
• Cakram marake dicét nganggo téknologi UV. Téknologi ieu mastikeun yén sadaya cakram anu diproduksi tahan ka korosi sareng sadaya kaayaan cuaca, ngajaga penampilan logam sareng sipat fungsionalna kanggo waktos anu lami. Salaku tambahan, ngawarnaan UV ngamungkinkeun anjeun pikeun masang cakram dina mesin tanpa ngaleungitkeun minyak pengawet.
• Bungkusan cakram marake Brembo sok kalebet bahan panyambungan (bolts), anu ngamungkinkeun anjeun henteu milarian alat-alat ieu ogé.

Harita kapanggih dina Internet ngeunaan cakram Brembo lolobana positif. Aranjeunna dibeuli duanana pikeun mobil olahraga sarta alat-alat baku.

Bosch

Cakram marake BOSCH milik kategori pertengahan harga. Perusahaan manufaktur dipikanyaho di sakumna dunya pikeun rupa-rupa produk sareng tés tés na. Sedengkeun pikeun cakram marake, produk dijieun disadiakeun duanana ka pasar sekundér (dagang ritel di nagara béda di dunya), sarta salaku aslina keur mobil Éropa sarta Asia (nyaéta Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Keunggulan cakram rem Bosch:

• Rupa-rupa model cakram anu béda-béda disayogikeun ka pasar mobil sekundér sareng primér. Kaasup pikeun mobil Éropa jeung Asia.
• Babandingan optimal tina harga sareng kualitas disk. Paling model nu dirancang pikeun instalasi dina mobil tina rentang harga tengah jeung handap. Sasuai, disk sorangan ogé murah.
• kasadiaan lega keur meuli.

BOSCH boga fasilitas produksi sorangan di sagala rupa nagara di dunya, kaasup wewengkon Féderasi Rusia. Sababaraha nu boga mobil dicatet yén produk dijieun di pabrik domestik rada inferior dina kualitas alat sarupa dijieun di nagara sejen. Sareng ogé cakram BOSCH ngan ukur tiasa dianggo dina kaayaan nyetir sedeng (urban), sabab nunjukkeun efisiensi rendah dina ngerem ekstrim.

Lucas TRW

Lucas, bagian tina Éropa TRW Corporation, ngahasilkeun rupa-rupa bagian pikeun sistem rem otomotif. Kaseueuranana disayogikeun ka pasar sekundér. Sanajan kitu, sababaraha model disc dipasang sakumaha aslina dina pertengahan anggaran mobil Volkswagen na Opel. Fitur has tina cakram rem Lucas nyaéta finish hideung gloss tinggi na.

Sanajan rentang lega, paling model Lucas marake disc dirancang pikeun pamakéan dina mobil anggaran. Sasuai, aranjeunna murah, sarta ku kituna miboga popularitas lega diantara motorists domestik. Ngarah teu sieun overheating, sabab aya loba karbon dina bahan pabrik maranéhanana, naha maranéhna boga beurat kirang na konduktivitas termal alus. Di antara kakurangan, ulasan langka ngeunaan jarak tempuh disk anyar tiasa ditingali. Sanajan kitu, ieu sakitu legana gumantung teu ukur dina kualitas cakram, tapi ogé dina gaya nyetir supir husus, sarta kaayaan operasi mobil.

Rem EBC

Cakram marake EBC diproduksi di Inggris. Aranjeunna digolongkeun kana mahal. rentang produk dibagi kana tilu garis:

• Turbgroove. Éta dimaksudkeun utamana pikeun mobil Jepang anu miboga kamampuh ngagancangkeun ka speeds tinggi, sarta, sasuai, dipaké ku pencinta nyetir gancang (nyaéta, Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Diposisikan salaku cakram premium kalayan kualitas anu saé sareng résistansi ngagem. Aranjeunna saimbang, gaduh notches na perforations.
• Ultimax. Cakram marake pikeun mobil olahraga. Pisan éféktif tapi pisan mahal. Pikeun pamilik mobil biasa, aranjeunna henteu cocog.
• premium. Cakram marake pikeun mobil kelas sedeng sareng eksekutif. Pangalusna cocog pikeun nu boga mobil tina mobil harga sedeng. Beungeutna lemes, janten dipasangkeun sareng aranjeunna anjeun kedah nganggo bantalan rem kualitas luhur. Operasi pisan lila tina disk di paling rupa-rupa kaayaan operasi mobil kacatet.

Otto Zimmerman

Zimmermann ngembangkeun elemen sistem marake, kaasup cakram, utamana pikeun mobil Jerman. Kisaran disk anu disayogikeun ngadamel sababaraha rébu modél. Aya division kana garis béda nurutkeun kawijakan bedah. Contona, rims anggaran pikeun mobil Volkswagen jeung Opel, kitu ogé rims premium pikeun mobil olahraga Bugatti jeung Porsche diobral. Sanajan kitu, sanajan kanyataan yén pausahaan ieu diposisikan salaku premium, bagéan disc anggaran na cukup diaksés ka nu boga rata-rata mobil Jerman.

Upami anjeun mendakan produk asli merek dagang Otto Zimmermann dina rak-rak dealer mobil, maka éta disarankeun pisan pikeun ngagaleuh. Kualitasna bakal saé sareng cakram bakal dianggo dina mobil salami puluhan kilométer. Babandingan harga-kualitas mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna.

ate

ATE kalibet dina ngembangkeun sarta produksi elemen sistem marake. Korporasi, nu mangrupa anggota, boga daptar lega mitra manufaktur mobil, kaasup Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW sarta loba batur, kaasup VAZ domestik. Alami, gawé babarengan ieu jadi mungkin alatan kualitas luhur produk dijieun jeung kawijakan harga kompeten.

Salah sahiji kabanggaan perusahaan nyaéta séri Powerdisk cakram marake, anu tiasa tahan suhu ngerem ekstrim +800°C. Cakram sapertos kitu didamel tina beusi tuang alloy. Sanajan kitu, aranjeunna ngan kudu dipasang dina mobil balap husus. Sacara umum, cakram marake ATE asli kualitasna cukup luhur, ku sabab éta paling sering dianggo, sareng dina sababaraha mobil, kalebet anggaran sareng pertengahan harga.

Kumaha henteu mésér palsu

Ayeuna, produk tiruan sering dipendakan dina rak seueur dealer mobil sareng dina Internét. Ieu lumaku teu ukur keur mahal, merek dunya-kawentar, tapi ogé pikeun cakram ti kelas menengah komo ékonomi. Pikeun ngaleutikan kamungkinan mésér produk palsu, anjeun kedah nuturkeun sababaraha aturan saderhana:

1. Mésér cakram marake ngan di toko anu dipercaya sareng dipercaya anu ngahargaan reputasi na. Jeung toko jeung reputasi dubious, eta leuwih hade pikeun nyingkahan, sanajan iklan maranéhanana
2. Lamun meuli, Anjeun kudu salawasna mariksa beungeut disc anyar.
3. Dina sagala disc aslina, sanajan nu paling murah, sok aya pabrik nyirian. Biasana éta terukir atanapi embossed dina permukaan anu henteu tiasa dianggo. Upami teu aya panyirian sapertos kitu, maka paling dipikaresep anjeun gaduh palsu di payun anjeun, sareng langkung saé pikeun ngagaleuh.
4. Cakram anu langkung mahal dipamerkeun ku produsén, ogé nomer séri cakram marake khusus. Stigma mangrupa argumen pisan weighty dina ni'mat kanyataan yén disc bener aslina. Nomer séri disk tiasa dipariksa dina pangkalan data dina halaman wéb produsén. Janten anjeun tiasa pariksa naha produkna asli atanapi henteu.

Émut yén cakram marake palsu henteu ngan ukur umur jasa anu langkung pondok, tapi ogé ngabahayakeun kaséhatan sareng kahirupan supir sareng panumpang mobil dimana aranjeunna dipasang, kitu ogé pangguna jalan anu sanés.

kacindekan

Pilihan anu leres tina cakram marake mangrupikeun konci pikeun ngahemat sareng aman operasi mobil. Ku alatan éta, leuwih hade meuli dumasar kana saran ti produsén mobil. nyaeta, tipe sarta parameter geometric. oge, lamun milih, Anjeun kudu tumut kana akun gaya nyetir anjeun dina urutan ngartos mana nu diperlukeun - ventilated, perforated atanapi notched. Kadé nyieun pilihan hampang marake pikeun cocog cakram. nyaéta, éta henteu ngan ukur kualitas sareng harga, tapi ogé merek. Ku kituna anjeun bakal mastikeun operasi optimal tina sistem marake mobil.

Salian drive anu dibere di luhur dina tulisan, anjeun ogé kedah nengetan merek DBA. Cakram rem ti produsén ieu parantos janten populer dina taun 2020, sareng ogé ngagaduhan persentase ulasan anu paling positif dibandingkeun merek sanés. Kaunggulan utama maranéhanana nyaéta henteuna overheating parna sarta kajelasan ngerem hadé. Sisi négatip tina cakram marake ieu kalebet runout.

Upami Anjeun gaduh pangalaman ngagunakeun cakram marake tangtu, nulis ngeunaan eta dina komentar.