Struts shock absorber mana anu langkung saé dipasang dina Geely SK

Pareum-jalan, permukaan jalan ruksak, nabrak laju, gaya nyetir agrésif sareng péngkolan anu seukeut, akselerasi sareng ngerem - sadayana ieu nyiptakeun beban anu serius dina gantung mobil. Dampak nabrak dina unevenness jalan nyata ngurangan ku elemen elastis tina gantung - cinyusu, cinyusu, torsion bar. Sanajan kitu, unsur ieu ngakibatkeun swaying rada kuat awak dina arah béda. Vibrations ieu teu dampen cukup gancang, nu serius bisa ngahesekeun nyetir komo ngabalukarkeun kacilakaan. Pikeun nétralisasi ayunan sapertos kitu, nyerep kejut atanapi struts gantung dianggo.

Gantung dina Geely CK

Suspénsi hareup dina Geely CK bebas sarta dilengkepan. Strut gantung dihubungkeun ti luhur ka pangrojong luhur, anu dipasang dina awak kalayan opat studs sareng kacang, sareng ti handap gaduh sambungan anu kaku sareng ros-rosan setir. A bearing bola dipasang dina rojongan, nu ensures rotasi rak sabudeureun sumbu sorangan.

Rod kalawan tips bola disambungkeun ka penstabil rak nu. Strut tiasa dipindah-pindahkeun boh sacara vertikal sareng horisontal, teu sapertos panyerep kejut teleskopik konvensional, anu batangna ngan ukur gerak dina arah vertikal, bari ngajaga beban anu ageung pisan. Alatan desain na, rak tiasa dampen ayunan dina sagala arah. Sajaba ti éta, gantung awak jeung orientasi bébas tina roda hareup disadiakeun.

Suspénsi pungkur mandiri kalebet dua struts pungkur, hiji longitudinal sareng dua levers transversal.

Unggal rak, duanana gantung hareup jeung pungkur dilengkepan spring dipaké leuwih shock absorber. Batang shock absorber boga damper ngawatesan di luhur pikeun nyegah pegatna dina beban shock kaleuleuwihan.

Variétas sarta fitur desain absorbers shock

Unsur utama rak nyaéta shock absorber. Ti anjeunna yén sipat operasional tina rak sakabéhna gumantung.

Sacara stuktur, shock absorber nyarupaan pompa leungeun. Piston sareng rod diselapkeun kana silinder anu dieusi minyak kentel. Piston ngabogaan liang diaméterna leutik. Nalika tekanan diterapkeun kana rod, piston mimiti ngalih ka handap, maksa minyak pikeun squeezed kaluar ngaliwatan liang ka luhur. Kusabab liangna leutik sarta cairanana kentel, piston gerakna lalaunan. Dina dua-tube shock absorber, hiji sejen diselapkeun kana silinder luar, sarta cairan gawé ngalir ti hiji silinder ka nu sejen ngaliwatan klep a.

Salian nyerep kejut minyak, aya ogé nyerep kejut gas (dieusian gas). Sacara stuktur, aranjeunna sami sareng minyak, tapi salian ti minyak, aranjeunna gaduh backwater gas ti handap. Gas (biasana nitrogén) tiasa dipompa dina tekanan anu kawilang rendah (dugi ka 5 bar) atanapi tekanan luhur (dugi ka 30 bar). Di urang, kahiji biasana disebut gas-minyak, kadua - gas.

Teu kawas cair, gas bisa niiskeun sanajan dina tekenan. Ieu ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun komprési béda jeung parameter rebound tina shock absorber dibandingkeun jeung alat murni hidrolik. Klep khusus ngatur gerak gas sareng minyak, nyegah pacampur sareng busa tina cairan kerja.

Gumantung kana tekanan nu lokasina gas dikomprés, sipat operasional tina shock absorber bisa jadi béda. Berpotensi, ieu ngamungkinkeun pikeun ngaoptimalkeun alat pikeun sababaraha jinis mobil, jalan, sareng wates laju.

Rak nu milih pikeun Geely SK

Ieu kudu dicatet langsung yén paripolah mobil ojah teu ukur gumantung kana jenis struts gantung dipasang, tapi ogé dina kaayaan elemen séjén, tipe jeung kaayaan ban, gaya nyetir jeung faktor séjén. Lamun hal teu cocog anjeun dina karya gantung, ulah buru-buru dosa dina rak, mimitina pastikeun yén alesan teu di hal séjén.

Baca ngeunaan kumaha carana mariksa kaséhatan tina shock absorber.

Biasana pilihan shock absorber asalna handap pikeun ngajawab dua patarosan:

- minyak atawa gas-minyak;

- produsén mana anu langkung dipikaresep.

Patarosan kahiji tiasa dijawab ngan saukur - pilih naon anu disarankeun ku produsén Geely pikeun modél SK. Barina ogé, seleksi struts shock absorber optimal dilumangsungkeun ku désainer nyokot kana akun sababaraha faktor - massa mobil, mungkin loading na, speed ciri, ban dipaké, alat gantung jeung leuwih. Panyimpangan signifikan tina parameter strut tina anu diitung tiasa mangaruhan reliabilitas gantung sareng ngagancangkeun ngagem unsur-unsurna.

Najan kitu, urang Huni on masalah ieu saeutik leuwih jéntré, utamana saprak unggal mobil boga kaayaan operasi béda, sarta unggal supir boga preferensi nyetir sorangan.

1. Gas-kaeusi shock absorbers kalawan tekanan gas tinggi (urang bakal nelepon aranjeunna gas) nyadiakeun penanganan alus teuing, tapi di waktu nu sami aranjeunna teuing kaku. Aranjeunna biasana gaduh desain tabung tunggal. Pamakéanna bakal ngirangan tingkat kanyamanan ka minimum. Alat sapertos kitu ngan cocog pikeun olahraga sareng mobil balap. Upami anjeun ngarepkeun nyetir Geely CK anjeun ngurilingan sirkuit Formula 1 atanapi rally, anjeun panginten badé nyobian guncangan gas. Dina kasus séjén, teu aya rasa mertimbangkeun pilihan ieu. Teu aya kamungkinan yén pamilik Geely SK bakal resep - éta sanés kelas mobil éta.

2. Gas-kaeusi kembar-tube shock absorbers kalawan tekanan gas low (urang bakal nelepon aranjeunna absorbers shock gas-minyak) ngabales leuwih flexibly kana kualitas beungeut jalan. ngaronjat rigidity maranéhna ngajadikeun mobil leuwih stabil, utamana lamun cornering di speed tinggi. Cekelan ban di jalan ogé ningkat. Penanganan anu saé sareng stabilitas nyetir bakal mangpaat pikeun nyetir gancang. Nyerep kejut gas-minyak nunjukkeun diri sacara positif dina jalur kalayan ribbing transversal anu saé. Najan kitu, anjeun bakal kudu sabagean kurban kanyamanan, nyetir di jalan parah keok bisa jadi teu pisan pikaresepeun.

Upami anjeun jarang nyetir Geely CK anjeun ti hiji kota ka kota anu sanés sareng henteu ngaku gaya nyetir anu sporti, teu aya gunana pikeun masang panyerep kejut ieu. Tapi lamun masih mutuskeun pikeun masang shock absorbers gas-minyak, ulah ngagunakeun cinyusu bertulang sareng aranjeunna.

Sanajan kitu, kualitas luhur shock absorbers gas-minyak ti sababaraha pabrik bisa nyadiakeun tingkat cukup kanyamanan, nyaluyukeun kana kualitas beungeut jalan jeung speed. Aranjeunna cukup lemes keur nyetir rélatif slow, sarta jadi stiffer sakumaha speed naek.

3. Alat hidrolik murni anu noticeably lemes batan counterparts gas-kaeusi maranéhanana, ngarah leuwih hade dina jalan ruksak. Potholes jeung nabrak anu pangalusna nungkulan ku absorbers shock minyak. Sanajan kitu, jangka panjang nyetir off-jalan teu pikaresepeun pikeun aranjeunna. Gerakan piston anu konstan nyababkeun panas anu ekstrim sareng tiasa nyababkeun busa minyak, anu sacara dramatis ngirangan efisiensi alat sareng dina sababaraha kasus tiasa ngaruksak. Kusabab ieu, aranjeunna henteu dianggo dina SUV.

Стойки с масляными амортизаторами обеспечат хороший уровень комфорта, особенно при спокойной манере вождения. К тому же с мягкими амортизаторами меньше изнашиваются и шаровые опоры.

Lamun tunggang-speed tinggi na ningkat penanganan teu prioritas Anjeun, shock minyak bakal pilihan optimal pikeun Geely SK.

Peminat, upami hoyong, tiasa ékspérimén ku netepkeun anu langkung tangguh. Panginten ku cara ieu bakal tiasa ningkatkeun stabilitas tanpa ngorbankeun kanyamanan. Sanajan kitu, cinyusu overly kaku dina kombinasi kalayan shock absorber lemes bisa ningkatkeun akumulasi on nabrak.

Jelas, sual naon jenis rak nu pangalusna pikeun Geely SK teu boga jawaban jelas, sabab pilihan ditangtukeun teu jadi loba fitur model ieu salaku kabutuhan individu nu boga mobil.

Pilihan produsén anu reminiscent tina guessing on grounds kopi, iwal, tangtosna, urang ngobrol ngeunaan merek reputable kayaning KYB (Kayaba), MONROE atanapi SACHS, nu jarang nguciwakeun pamakéna produk maranéhanana. Tapi Cayaba sareng merek ageung sanésna sering dipalsukan, sareng palsu kadang katingali sapertos anu nyata. Upami anjeun tiasa mendakan rak KYB asli pikeun Geely SK, ieu bakal janten pilihan anu saé, dipercaya, sanaos henteu murah pisan.

Hésé pikeun milih salah sahiji merek mid-range. Nangtung Konner, Tangun, Kimiko, CDN, sakumaha aturan, gawéna rupa on Geely SK, tapi kualitas sumebarna leuwih luhur ti pabrik ngarah.

Чтобы не нарваться на подделку и иметь возможность вернуть бракованный товар, если не повезло, лучше обращаться к надежным продавцам. Приобрести масляные и газомасляные можно в интернет-магазине . Подробнее о представленных здесь производителях амортизаторов можно прочитать в отдельной .