Ban mana pikeun beca Piaggio MP3 LT anjeun?
eusi
Piaggio MP3 LT, kalayan tilu roda, kakuatan mesin sareng beurat anu pas, nyéépkeun langkung ban tibatan skuter sanés anu aya dilisensikeun B. Naon gunung anu sayogi? Aranjeunna sami? Kumaha manjangkeun umur ban anjeun? Scooter-Station parantos diajar patarosan ieu sareng bakal masihan anjeun naséhat anu berharga.
Di Perancis, Piaggio MP3 LT parantos sacara harfiah ngabahekeun pasar. Panumpang anu nganggo téknologi tinggi ieu parantos ngaévolusi dunya roda dua anu nganggo motor kalayan as roda dua aslina, ngajamin kaamanan, tapi anu paling penting, homologasi na salaku beca bermotor, anu masihan aksés ka anu gaduh lisénsi B (lisénsi mobil tunduk wajib 7 jam latihan terkenal anu medal taun kamari).
Numutkeun ka Diménsi Scooter-Station Maximum anu didamel ku anu gaduh MP3 langkung ageung ti 125 cm3 (250, 300, 400 sareng 500 cm3), tapi ogé numutkeun ka dealer anu kami kontak, katémbong yén ban ban dina mobil atipikal ieu variabel pisan . Éta gumantung kana rute anu anjeun pilih (jalan raya / kota atanapi kota hungkul) sareng jinis nyetir anu anjeun pilih. Nyatana, para profesional sering merhatoskeun nyetir nalika ban payun rusak pisan di sisieun (taktak ban) sareng tread gaduh rem rem. Kituna, rem ageung dina MP3 sareng MP3 LT ngagem ban payun ampir sakumaha gancangna tukangna. Saur aranjeunna, gandar payun biasana kedah digentos maksimal 10 km, sedengkeun pangguna anu "langkung curam" ngatur nyetir ampir 000 km sareng éta. Di tukang, henteu paduli jinis nyetirna, anggoanana langkung rata. Nyatana, dina MP25 LT, ban ieu hirupna 000 dugi ka 3 km.
Michelin City Grip dipidangkeun dina MP3 LT
Nalika ngeunaan harga, punten perhatoskeun yén pengecer ngecas harga anu bénten pisan. Padagang grup Piaggio, multi-mérek atanapi spesialis dina asesoris sareng pasokan, aranjeunna henteu mesen jumlah anu sami sareng kusabab kitu henteu nampi diskon anu sami. Janten, pikeun ngaganti tilu ban ku Piaggio MP3 LT, itung antara 270 sareng 340 euro kanggo ukuran anu biasa.
Lamun milih ban ngagantian, observasi kahiji jelas: Pamilik MP3 LT lolobana tetep leres mun mountings aslina tina beca motorized maranéhanana. Barina ogé, nalika mobil nawarkeun penanganan stabil dina rupa bumi garing sarta baseuh dimana mileage kahontal sigana santun, éta leuwih ti cukup ngayakinkeun. Ujug-ujug, saprak Michelin Kota Pakem geus diadopsi ku Piaggio salaku parabot aslina keur MP3 LT na sigana nyugemakeun paling jalma, tetep pisan lega ditarima di dieu. Sanajan kitu, Kota Pakem tebih ti hijina ban rujukan sadia pikeun Piaggio MP3 lt sarta kami ngajak anjeun katingal dina tawaran ieu. Kusabab nalika ngaganti consumables ieu, nyaho sagala kemungkinan mangrupakeun kaunggulan definite dina nyungsi ban katuhu pikeun nyetir anjeun sahingga motong handap dina anggaran Anjeun. Kalawan review ieu ban cocog pikeun Piaggio MP3 lt, Scooter-Station bakal caang senter Anjeun. Tuturkeun Kami !
Cover MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot
Pikeun waktos anu lami, Dunlop D207 Runscoot mangrupikeun Piaggio MP3 LT 250 anu asli, teras 300 cc. Kalakuan garing / baseuh na dianggap saé. Kusabab éta dianggap "buleud," éta nawiskeun setting sudut anu progresif pisan. Énggal, janten pikaresepeun pisan, khususna nalika épolusi kota atanapi, tangtosna, ku sering robih jalan. Dinten ayeuna anjeun tiasa milarian Dunlop D3 Runscoot ieu diical ampir di mana waé, anu penting upami anjeun kedah ngaganti tilu ban dina MP207 LT anjeun dina waktos anu sami.
Maca ogé pendapat pangguna Dunlop D207 Runscoot dina maksimal
Ban MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC
Sateuacan Citygrip, Michelin ieu tetep patokan pikeun modél Piaggio MP3 LT-kapindahan ageung 400, sabab 500 éta henteu acan aya dina agenda. Pilot Sport SC nyayogikeun daya tarik anu memuaskan sareng kontrol poros payun anu saé, anu penting pisan dina mesin khusus beurat di payun.
Pakéanna anu ngagugulung hasilna dina kaayaan condong anu henteu pikaresepeun nalika ban dipakena sareng caket dina akhir umur na. Sababaraha pangguna ogé wadul ngeunaan paripolah "shimi" (steering geter) kalayan kecepatan luhur, tapi didieu deui numpak kanyamanan tibatan kasalametan sangsara. Dina dealer, beus ieu laun masihan jalan ka City Grip, MP3 LT anu langkung dipikaresep.
Baca ogé ulasan pangguna Michelin Pilot Sport SC dina halaman wéb maksimal.
Ban MP3 LT: Michelin City Grip
City Grip satuju diantara pangguna MP3 LT. Salaku tambahan pikeun kasaruaan na dina permukaan garing, éta dipikaterang ku kalakuanana anu hadé dina permukaan baseuh. Janten, téknologi ban katutup parantos aya dina ban motor Pilot Road 3 nyayogikeun kapuasan sareng kapercayaan pikeun pangguna. Ban tukang Kota Grip adaptasi sareng sadaya gaya tunggang gunung sareng langkung awét tibatan Pilot Sport.
Baca ogé ulasan pangguna Michelin City Grip dina maksimal.
Ban MP3 LT: Scooter Pirelli Diablo
Deui, sajauh ban Dunlop atanapi Michelin, Scooter Diablo ieu dumasar kana téhnologi motor tailored kana ciri husus tina Scooter umumna sarta MP3 lt hususna. Pilari deui saeutik dina ban ieu nu sigana boga kirang ayana rak ti Michelin Kota Pakem. Skuter Diablo gaduh panas gancang sareng daya tarik anu saé dina taneuh garing. Pamaké MP3 LT anu milih éta sering kompromi kana ground clearance tina MP3 LT 400 atanapi 500, motong plastik leutik anu nahan crankcase mangrupikeun indikasi ngagem. Sacara umum, pamaké sarta dealers ngaku yén traction garing mangrupa kakuatan nyata, bari surfaces baseuh némbongkeun kabiasaan rata.
Pirelli Evo 21/22 nunjukkeun langkung atanapi kirang sami, khususna ngeunaan cekelan garing na, anu katingalina tinggi. Ban tukangna sigana pareum rada gancang saatos semi maké.
Baca ogé ulasan pangguna ngeunaan skuter Pirelli Diablo Scooter dina halaman wéb maksimal.
Milih ban pikeun MP3 LT: Saran Scooter-Station
Piaggio MP3 LT ngagaduhan poros payun parallelogram, anu kedah diparios sacara rutin di bengkel pikeun kasetaran sareng kamungkinan maén. Kusabab setélan anu lepat tiasa nyababkeun ban henteu rata. Ku alatan éta, pangobatan henteu kedah dianggurkeun, anu kedah dilaksanakeun sesering mungkin.
penting: Piaggio MP3 LT mangrupakeun scooters beurat. Ku alatan éta, maranéhna nyieun carcasses ban gawé teuas, utamana lamun ngerem. Seringna tekanan ban henteu dipariksa sareng biasana rendah teuing, nyababkeun setir anu langkung beurat sareng ban gancangan, khususna ban hareup. Janten, pikeun manjangkeun umurna, pastikeun pariksa tekanan ban anjeun.
Upami aya karusakan anu signifikan pikeun salah sahiji ban payun, sapertos nganiaya obyék anu tumpul, kahoyong ngagentos ngan ukur salah sahiji ban dina MP3 LT anjeun tiasa janten saé pisan. Ieu pilihan anu goréng! Hal ieu nyababkeun henteu saimbangna sareng sauyunan dina pagelaran, khususna di jalan anu baseuh, sabab salah sahiji tina dua ban kurangna saluran cai.
Anjeun ogé kedah ulah masang ban tukang 150mm dina MP3. Diaku, prakték ieu kadang dianggo, khususna pikeun ngayakinkeun pangguna stabilitas kalayan gancang, tapi Piaggio henteu nyarankeun ieu. Éta ogé katingalina sami sareng standar 140mm dina durabilitas.
Milih ban pikeun skuter sareng motor: konsultasi maksimal!
Akhirna, anjeun panginten parantos terang anu paling kawéntar kami, anu ngumpulkeun puluhan rébu ulasan ti pangguna motor, skuter, hélem ... sareng ban. Warung komunitas unik ieu mangrupikeun sumber anu saé pikeun ngabantosan anjeun milih ban ieu pikeun MP3 LT anjeun. Tangtosna, anjeun ogé tiasa ngirim kesan anjeun nyalira tina ban kendaraan anjeun anu nganggo motor tilu atanapi dua roda éta.
