Naon parameter ban anu paling penting dina usum tiis?
Ti 1 Nopémber taun ieu. ban pikeun mobil panumpang jeung treuk kudu boga labél informing ngeunaan tilu parameter dipilih. Salah sahijina nyaéta dinamométer jalan baseuh, parameter anu penting pisan dina usum tiis, anu ngajamin supir aman nyetir.
1 Nopémber 2012 Peraturan (EU) No 122/009 Parlemén Éropa sareng Déwan 2009
Pabrikan diwajibkeun pikeun labél ban dina hal efisiensi bahan bakar, jarak ngerem baseuh sareng tingkat bising. Ieu lumaku pikeun ban pikeun mobil, van jeung treuk. Numutkeun peraturan, inpormasi ngeunaan ban kedah ditingali dina bentuk labél anu ditempelkeun dina tapak (iwal treuk) sareng dina sadaya inpormasi sareng bahan iklan. Label anu ditempelkeun kana ban bakal nunjukkeun piktogram parameter anu didaptarkeun sareng rating anu ditampi unggal ban dina skala ti A (pangluhurna) dugi ka G (panghandapna), ogé jumlah gelombang sareng jumlah desibel upami aya sora luar. .
Naha ban anu sampurna aya?
Éta sigana yén supir henteu gaduh pilihan tapi milarian ban kalayan parameter idéal, anu pangsaéna dina unggal tilu kategori. Euweuh bisa leuwih salah. "Perlu émut yén parameter ciri struktur ban raket patalina sareng gaduh pangaruh silih. Cekelan baseuh anu saé henteu saluyu sareng résistansi ngagulung, nyababkeun konsumsi bahan bakar langkung handap. Sabalikna, langkung luhur parameter résistansi rolling, langkung panjang jarak ngerem dina kaayaan usum tiris sareng langkung handap kasalametan supir sareng panumpang mobil, ”jelas Arthur Post ti ITR SA, anu ngadistribusikaeun ban Yokohama. "Meuli kedah mutuskeun nyalira mana tina parameter anu paling penting pikeun anjeunna. Hatur nuhun kana labélna, anjeunna ayeuna ngagaduhan kasempetan pikeun sacara obyektif mariksa karakteristik ban anu sami ti pabrik anu béda sareng ngadamel pilihan anu leres.
Pikeun leuwih hadé ngartos hubungan antara indikator, urang bakal ngagunakeun conto ban usum Yokohama W.drive V902A. Ban ieu dijieun tina sanyawa husus enriched kalawan ZERUMA, nu nyadiakeun résistansi kana suhu extremes. Kusabab ieu, aranjeunna henteu heuras dina pangaruh ibun. Aranjeunna gaduh seueur sipes padet sareng blok masif anu disusun dina pola tapak agrésif, anu ngamungkinkeun aranjeunna "ngegel" kana permukaan, ngajamin cengkraman anu saé dina usum tiis. Dina kategori "ngerem baseuh" 
Ban Yokohama W.drive V902A nampi rating pangluhurna - kelas A. Nilai tina dua parameter sejenna, kumaha oge, moal luhur, sabab ban sampurna grippy boga résistansi rolling tinggi (kelas C atawa F gumantung kana ukuran). "Yokohama nengetan husus ka kaamanan jeung shortest mungkin stopping jarak," komentar Artur Obushny. "Beda antara ban Kelas A sareng ban Kelas G dina jarak ngerem dina permukaan baseuh tiasa dugi ka 30%. Numutkeun Yokohama, dina kasus mobil panumpang anu ngumbara di 80 km / jam, ban W.drive jarak eureun 18 m langkung pondok tibatan ban anu sanés nganggo kelas cengkraman G.
Naon bakal labél masihan?
Sistem panyiri anyar, sami sareng stiker dina alat-alat rumah tangga, bakal nyayogikeun supir sumber inpormasi anu jelas sareng gampang diakses pikeun ngabantosan kaputusan pameseran saluyu sareng ekspektasi. Tujuan tina tanda anu diwanohkeun ogé pikeun ningkatkeun kaamanan sareng ékonomi, ogé ngirangan dampak lingkungan angkutan jalan. Labél dirancang pikeun nyorong produsén pikeun milarian solusi énggal anu ngaoptimalkeun nilai sadaya parameter. Yokohama ayeuna nganggo sajumlah téknologi canggih pikeun tujuan ieu, kalebet Advanced Inner Linner, anu ngirangan leungitna hawa ban langkung ti 30%, sareng saluran HydroARC, anu ngajamin cengkraman sareng stabilitas anu saé nalika lebet kana sudut. Perbaikan sapertos kitu dianggo dina sababaraha jinis ban. Ieu mungkin nu hiji poé maranéhna bakal bisa nyambung dina kombinasi sampurna.
