Batré naon anu dianggo dina mobil Volkswagen Polo sareng kumaha aranjeunna tiasa digentos, kumaha carana nyabut batréna ku panangan anjeun nyalira
eusi
Teu mungkin mun ngabayangkeun sagala mobil modern kiwari tanpa batré a. Lila-lila aya gagang anu dianggo pikeun ngahurungkeun crankshaft mesin pikeun ngamimitianana. Kiwari, batré rechargeable (ACB) kudu gancang jeung reliably ngamimitian mobil dina ibun nanaon. Upami teu kitu, nu boga mobil kudu leumpang atawa "nyaangan" mesin tina batré mobil tatangga. Ku alatan éta, batré kudu salawasna dina kaayaan gawé, kalawan tingkat muatan optimal.
Inpo dasar ngeunaan accu dipasang dina Volkswagen Polo
Pungsi utama batré modern nyaéta pikeun:
- mimitian mesin mobil;
- mastikeun operability sadaya alat pencahyaan, sistem multimédia, ngonci jeung sistem kaamanan jeung mesin dipareuman;
- pikeun ngeusian deui énergi anu leungit tina generator salami période beban puncak.
Pikeun pengendara Rusia, masalah ngamimitian mesin nalika usum tiris pisan relevan. Naon batré mobil? Ieu mangrupikeun alat anu ngarobih énergi réaksi kimia kana listrik, anu diperyogikeun pikeun ngamimitian motor, ogé nalika dipareuman. Dina waktu ieu, batréna keur discharging. Nalika mesin dimimitian tur mimitian dianggo, prosés sabalikna lumangsung - batré mimiti ngecas. Listrik anu dihasilkeun ku generator disimpen dina énergi kimia batré.
Alat batre
Batré klasik nyaéta wadah anu ngeusi éléktrolit cair. Éléktroda direndam dina leyuran asam sulfat: négatip (katoda) jeung positif (anoda). Katoda nyaéta pelat kalungguhan ipis kalayan permukaan porous. Anoda nyaéta jaringan ipis dimana timah oksida dipencet, anu ngagaduhan permukaan porous pikeun kontak anu langkung saé sareng éléktrolit. Pelat anoda sareng katoda caket pisan, ngan ukur dipisahkeun ku lapisan separator plastik.
Aya 6 blok dirakit (bagian, kaléng) dina batré mobil, diwangun ku alik katoda jeung anoda. Masing-masing tiasa ngahasilkeun arus 2 volt. Bank disambungkeun dina runtuyan. Ku kituna, tegangan 12 volt kabentuk dina terminal kaluaran.
Video: kumaha batré timbal-asam jalan sareng jalanna
Rupa-rupa batré modern
Dina mobil, batré anu paling umum sareng paling hargana nyaéta asam timbal. Aranjeunna béda dina téhnologi manufaktur, kaayaan fisik éléktrolit sarta dibagi kana variétas handap:
- SLI mangrupikeun jinis anu paling umum, anu klasik. Éléktrolit dina batré sapertos nyaéta campuran cair tina cai sulingan sareng asam sulfat. accu ieu dipasang dina Volkswagen Polo salila assembly pabrik. Karugian utama batré sapertos kieu nyaéta:
- Sieun ngaluarkeun jero.
- Dampak négatip tina parobahan suhu.
- Deterioration alatan Geter jeung pangaruh mékanis lianna.
- EFB nyaéta pérsi ningkat tina SLI. Bédana aya dina piring anu langkung kandel anu dibungkus dina microfiber khusus. Sumberdaya sareng ciri batré sapertos kitu langkung saé tibatan anu klasik, tapi ogé langkung mahal.
- AGM - rohangan antara pelat ngeusi serat kaca, nu geus impregnated kalawan éléktrolit. accu ieu geus euweuh sieun discharges jero, gancang dicas tur sanggup delivering arus mimiti badag. Ulah sieun geter kuat. VAG masang batré tipe ieu dina mobil generasi panganyarna, dilengkepan mesin jeung sistem Start-Stop. Biaya batré sapertos langkung luhur tibatan SLI sareng EFB.
Salah sahiji jinis di luhur tiasa dipasang dina VW Polo upami ciri utamina cocog sareng anu dinyatakeun dina buku jasa.
Kahirupan batré, pangropéa sareng gangguan
Buku jasa anu disayogikeun sareng mobil VW Polo henteu nyayogikeun pikeun ngagantian batré. Hartina, ideally, batréna kedah dianggo sapanjang sakabéh kahirupan mobil. Disarankeun ukur mariksa tingkat muatan batré, ogé ngabersihkeun sareng melumasi terminal ku sanyawa konduktif khusus. Operasi ieu kudu dipigawé unggal 2 taun operasi mobil.
Kanyataanna, kaayaan rada béda - ngagantian batré diperlukeun sanggeus 4-5 taun operasi na. Ieu alatan kanyataan yén unggal batré dirancang pikeun sababaraha siklus charge-discharge. Salila ieu, parobahan kimiawi teu bisa balik lumangsung, nu ngakibatkeun leungitna kapasitas batré. Dina hal ieu, gangguan utama sadaya batré - henteu mampuh pikeun ngamimitian mesin mobil. Alesan pikeun leungitna kapasitas bisa jadi palanggaran aturan operasi atawa kacapean hirup batré.
Upami dina batré lami tiasa mulangkeun dénsitas éléktrolit ku nambihan cai sulingan kana éta, maka batré modéren bébas pangropéa. Éta ngan ukur tiasa nunjukkeun tingkat muatanana, nganggo indikator. Dina hal leungitna kapasitas, aranjeunna teu bisa repaired sarta merlukeun ngagantian.
Upami batréna paéh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Ngaganti batréna dina Volkswagen Polo
Batré anu séhat kedah ngamimitian mesin gancang dina kisaran suhu anu lega (-30 ° C dugi ka +40 ° C). Upami ngamimitian sesah, anjeun kedah pariksa tegangan dina terminal nganggo multimeter. Kalayan ignition pareum, éta kedah langkung ti 12 volt. Salila operasi starter, tegangan teu kudu digolongkeun handap 11 V. Lamun tingkat na handap, Anjeun kudu manggihan alesan pikeun muatan batré low. Upami masalahna aya di jerona, ganti.
batréna gampang pikeun ngaganti. Malah hiji motorist novice bisa ngalakukeun ieu. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu alat handap:
- konci pikeun 10;
- sirah 13 kalawan extension;
- obeng slotted.
Sateuacan nyabut batréna, pareuman sadaya alat-alat listrik di kabin. Upami anjeun megatkeun batréna, mangka anjeun kudu ngareset jam, sarta pikeun ngahurungkeun radio, anjeun bakal kudu ngasupkeun kodeu muka konci. Upami aya transmisi otomatis, setélanna bakal balik deui ka setélan pabrik, ku kituna meureun aya sentak nalika parobihan gear dina mimitina. Aranjeunna bakal ngaleungit saatos adaptasi transmisi otomatis. Perlu nyaluyukeun deui operasi windows power saatos ngagentos batréna. Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:
- Tiung diangkat luhureun kompartemen mesin.
- Ngagunakeun konci 10, ujung kawat dipiceun tina terminal dikurangan batré.
Upami anjeun angkat panutupna dina terminal "+" dina ibun, langkung saé dipanaskeun heula supados henteu pegat. - Panutupna diangkat, ujung kawat dina terminal plus dilonggarkeun.
- Kait pikeun nyepetkeun kotak sekering ditarik ka sisi.
- Blok sekering, sareng ujung kawat "+", dipiceun tina batré sareng sisihkan.
- Kalayan konci 13, baudna dicabut sareng bracket pamasangan batré dicabut.
- Batré dicabut tina korsi.
- Panutup karét pelindung dicabut tina batré anu dianggo sareng dipasang batré énggal.
- Batré anyar dipasang di tempat, diamankeun ku bracket.
- Kotak sekering balik deui ka tempatna, tungtung kawat dipasang dina terminal batré.
Dina raraga windows kakuatan mulangkeun karya maranéhanana, anjeun kudu nurunkeun jandela, ngangkat eta nepi ka tungtung jeung tahan tombol handap pikeun sababaraha detik.
Video: nyabut batré tina mobil Volkswagen Polo
Batré naon anu tiasa dipasang dina Volkswagen Polo
Batré cocog pikeun mobil dumasar kana jinis sareng kakuatan mesin anu dipasang dina éta. Diménsi ogé kritis pikeun pilihan. Di handap ieu mangrupakeun ciri jeung dimensi ku nu bisa milih batré pikeun salah sahiji modifikasi Volkswagen Polo.
Baca ogé ngeunaan alat batré VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Parameter batré dasar pikeun VW Polo
Pikeun crankshaft crankshaft mesin tiis merlukeun usaha signifikan ngaliwatan starter nu. Ku alatan éta, arus dimimitian dina batré sanggup ngamimitian mesin béngsin kulawarga Volkswagen Polo kedah sahenteuna 480 ampere. Ieu ayeuna dimimitian pikeun accu dipasang dina pabrik di Kaluga. Lamun datang waktu pikeun ngaganti, eta leuwih hade meuli batré jeung ayeuna dimimitian ti 480 nepi ka 540 amps.
Batré kedah gaduh cagar kapasitas anu pikaresepeun supados henteu discharged saatos sababaraha ngamimitian anu gagal dilakukeun sakaligus dina cuaca tiris. Kapasitas batré pikeun mesin béngsin dibasajankeun 60 nepi ka 65 a / h. Mesin bensin sareng solar anu kuat peryogi seueur usaha pikeun ngamimitian. Ku alatan éta, pikeun unit kakuatan sapertos, accu dina rentang kapasitas sarua, tapi kalawan arus dimimitian ti 500 nepi ka 600 ampere, leuwih cocog. Pikeun unggal modifikasi mobil dipaké batré, parameter nu dituduhkeun dina buku jasa.
Salian ciri ieu, batréna ogé dipilih nurutkeun parameter séjén:
- dimensi - Volkswagen Polo kudu dilengkepan batré standar Éropa, panjang 24.2 cm, rubak 17.5 cm, jangkungna 19 cm.
- Lokasi terminal - kudu aya katuhu "+", nyaeta, batré jeung polaritasna sabalikna.
- Ujung dina dasarna - perlu sangkan batréna bisa dibereskeun.
Aya sababaraha batré anu diobral anu cocog pikeun VW Polo. Nalika milih, anjeun kedah milih batré anu gaduh kinerja anu paling caket sareng anu disarankeun dina buku jasa VAG. Anjeun tiasa masang batré anu langkung kuat, tapi generator moal tiasa ngecas pinuh. Dina waktos anu sami, batré anu langkung lemah bakal gancang discharged, kusabab éta sumber dayana bakal langkung gancang. Di handap ieu aya batré murah buatan Rusia sareng asing anu diobral pikeun Volkswagen Polo kalayan mesin solar sareng béngsin.
Méja: batré pikeun mesin béngsin, volume ti 1.2 nepi ka 2 liter
| Merk batré | Kapasitas Ah | Mimitian ayeuna, a | Nagara pabrikan | harga, rub. |
| Énergi Cougar | 60 | 480 | Rusia | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rusia | 3250-3400 |
| Mega Mimitian 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusia | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Ditambah AF-H5 | 60 | 540 | Céko | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Jérman | 4100-4300 |
| Varta Hideung dinamis C14 | 56 | 480 | Jérman | 4100-4300 |
Méja: batré pikeun mesin solar, volume 1.4 jeung 1.9 l
| Merk batré | Kapasitas Ah | Mimitian ayeuna, a | Nagara pabrikan | harga, rub. |
| Cougar | 60 | 520 | Rusia | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusia | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Spanyol | 3750-3900 |
| Afa Ditambah AF-H5 | 60 | 540 | Céko | 3850-4000 |
| Pérak Star | 60 | 580 | Rusia | 4200-4400 |
| Pérak Star Hybrid | 65 | 630 | Rusia | 4500-4600 |
| Bosch Pérak S4 005 | 60 | 540 | Jérman | 4700-4900 |
Baca ngeunaan sajarah Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Harita ngeunaan batré Rusia
Paling motorists Rusia nyarita positif ngeunaan sakabéh merek luhur accu. Tapi diantara ulasan aya ogé pendapat négatip. Batré Rusia anu saé pikeun harga anu sedeng, aranjeunna henteu nyerah kana ibun, aranjeunna yakin nahan muatan. Batré ti nagara-nagara manufaktur sanés ogé berkinerja saé, tapi langkung mahal. Di handap ieu sababaraha ulasan ngeunaan nu boga mobil.
batré mobil Cougar. Naros: murah. Kakurangan: beku dina minus 20 °C. Kuring ngagaleuh batré dina bulan Nopémber 2015 dina rekomendasi anu ngajual sareng awal usum tiris kuring hanjakal pisan. Kuring datang dina jaminan dimana kuring meuli eta, sarta aranjeunna ngabejaan ka kuring yen batréna ngan nempatkeun dina tempat sampah. Dibayar 300 deui. keur ngecas kuring. Sateuacan ngagaleuh, langkung saé konsultasi sareng réréncangan, sareng henteu ngadangukeun penjual anu bodo.
Batré mobil Cougar mangrupikeun batré anu saé. Kuring resep batré ieu. Hal ieu dipercaya pisan, sareng anu paling penting - kuat pisan. Abdi parantos nganggo éta salami 2 sasih ayeuna, kuring resep pisan.
VAZ 2112 - nalika kuring ngagaleuh batré Mega Start, kuring ngira yén salami 1 taun, teras kuring bakal ngajual mobil sareng sahenteuna jukut henteu tumbuh. Tapi kuring henteu kantos ngajual mobil, sareng batréna parantos salamet 2 usum tiis.
Batré Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah mangrupikeun batré anu kabuktosan sareng dipercaya. Kaunggulan: gampang ngamimitian mesin dina cuaca tiis. Kontra: Teu aya kontra dugi ka ayeuna. Nya, usum tiris parantos sumping, frosts. Uji ngamimitian batréna saé, nunjukkeun yén ngamimitian lumangsung dina minus 19 derajat. Tangtosna, kuring hoyong pariksa derajatna di handap dikurangan 30, tapi dugi ka ibunna rada lemah sareng kuring ngan ukur tiasa nangtoskeun hasil anu diala. Suhu di luar nyaéta -28 ° C, éta langsung ngamimitian.
Tétéla yén batré alus pikeun mobil modern teu kurang pentingna ti mesin, jadi accu merlukeun cék periodik sarta saeutik pangropéa. Lamun mobil ditinggalkeun di garasi keur lila, eta leuwih hade pikeun megatkeun sambungan kawat ti terminal "minus" ku kituna batréna teu béak salila ieu. Sajaba ti éta, ngurangan jero ieu contraindicated pikeun accu lead-asam. Pikeun ngeusi batre pinuh di garasi atanapi di bumi, anjeun tiasa mésér pangecas universal kalayan arus muatan anu tiasa diatur.
