Ban anu langkung mahal: usum tiris atanapi usum panas, ciri ban, perbandingan sareng ulasan
eusi
Harga ban gumantung kana dua faktor: merek (produsén) sareng kategori harga dina rentang modél. Ku alatan éta, sual naha ban usum atawa usum panas téh leuwih mahal ngan make akal pikiran lamun ngabandingkeun harga ti hiji produsén "dina" rentang model husus. Sakumaha aturan, ban usum tiris langkung mahal tibatan ban usum panas kusabab pola tapak anu langkung kompleks sareng komposisi khusus. Ban stud malah leuwih mahal. Tapi urang henteu kedah hilap yén hiji set ban usum panas tina merek premium tiasa ngarugikeun dua atanapi tilu sét ban usum "biasa".
Di daérah dimana usum haneut sareng tiis diucapkeun kalayan bédana suhu anu ageung di antara aranjeunna, mobil peryogi parobihan ban biasa ti usum tiris dugi ka usum panas sareng sabalikna. Ban mana anu langkung mahal - usum tiris atanapi usum panas, naon bédana dina karakteristik ban sapertos kieu, naha tiasa nyetir ban usum panas dina usum tiis, sareng sabalikna - sadayana ieu relevan pisan pikeun pamilik mobil anu tinggal di sedeng sareng zona iklim tiis.
Karakteristik sareng biaya ban usum tiris sareng usum panas
Nalika ngajalankeun mobil dina usum tiris jeung usum panas, syarat diametrically sabalikna ditumpukeun dina ban. Ieu kaayaan anu nangtukeun yén duanana pilihan anu merta hadir dina garis sadaya pabrik utama. Ban usum tiris sareng usum panas béda:
- Darajat karasa. Ban usum panas kedah janten kaku sabisa-gancang pikeun ngajaga kinerjana dina suhu anu luhur sareng dina laju anu luhur. Usum tiis, sabalikna, rada lemes, nahan élastisitas sanajan dina frosts parna. Pangaruh ieu dihontal nganggo aditif khusus.
- Pola pelindung. Dina ban usum panas, polana lega tur datar, tanpa indentations signifikan. Ban diwajibkeun gaduh "patch kontak" maksimal sareng permukaan jalan. Dina usum hiji - pola kompléks sering "bolong", furrows jero, lamellas mindeng dipaké - ligature leutik garis intersecting dina sudut nu beda. Tugas usum tiris nyaéta pikeun ngajaga cengkraman dina jalan anu salju sareng tiris.
- Tekanan ban. Anjeun sering tiasa mendakan saran ti supir "ngalaman" yén ban usum kedah ngajaga tekanan anu langkung handap tibatan ban usum panas (0,1 - 0,2 atmosfir langkung handap). Sanajan kitu, sakabeh pabrik ban anu unambiguously disarankan pikeun ngajaga tekanan operasi biasa pikeun jenis ieu karét dina usum tiis. Panurunan dina tekanan mangaruhan parah penanganan di jalan salju sareng nyababkeun ngagem tapak anu gancang.
Ban usum
Sajaba ti éta, ban usum bisa studded (studs logam dipasang dina tapak tatu dina interval nu tangtu) jeung tanpa studs. Ban studed idéal pikeun salju sareng és. Tapi dina trotoar, aspék négatip tina ban ieu muncul: ngaronjat noise, ngaronjat jarak ngerem, maké beungeut jalan. Ban usum tiis tanpa studs henteu kakurangan tina kakurangan ieu, tapi kalayan és sareng salju ngalayang di jalan, kamampuanana henteu cekap. Ieu kudu dicatet yén dina salju jero, utamana dina ayana kerak teuas (nast), ban studded ogé bakal aya gunana. Di dieu teu mungkin deui ngalakukeun tanpa alat anti skid nempatkeun langsung dina roda (ranté, belts, jsb).
Harga ban gumantung kana dua faktor: merek (produsén) sareng kategori harga dina rentang modél. Ku alatan éta, sual naha ban usum atawa usum panas téh leuwih mahal ngan make akal pikiran lamun ngabandingkeun harga ti hiji produsén "dina" rentang model husus. Sakumaha aturan, ban usum tiris langkung mahal tibatan ban usum panas kusabab pola tapak anu langkung kompleks sareng komposisi khusus. Ban stud malah leuwih mahal. Tapi urang henteu kedah hilap yén hiji set ban usum panas tina merek premium tiasa ngarugikeun dua atanapi tilu sét ban usum "biasa".
Nalika ngaganti ban
Kaseueuran pamilik mobil dina masalah waktos "robah sapatu" lumangsung ti:
- pangalaman pribadi;
- nasehat ti babaturan;
- kaping dina kalénder.
Fitur tina ban usum
Samentara éta, sadaya produsén ban utama sareng ahli mobil satuju yén ban usum panas kedah ganti ban usum tiris nalika suhu siang disetél di handap +3 оC. Lamun hawa beurang ngahontal +5 оTi anjeun kedah ngalih ka ban usum panas.
Ban usum panas dina usum tiis
Tugas ban usum panas nyaéta nyayogikeun patch kontak maksimal sareng jalan dina suhu anu luhur. Ban sapertos kitu kaku, kalayan profil deet sareng lega lega. Dina lemah positip, komo deui dina suhu négatip, éta "ganda", janten teuas, tapak tatu gancang clogs kalawan és jeung salju. Mobil dina roda sapertos lengkep leungiteun kadali, jarak ngerem naek nyata.
Ban usum panas
Harita ngeunaan ban usum panas dina usum tiis ti drivers anu, alatan sagala rupa kaayaan, kapaksa ngaliwat pangalaman misalna hiji, anu unambiguous: anjeun bisa leuwih atawa kirang kalem mindahkeun sabudeureun kota ngan dina garis lempeng, pisan lalaunan (laju teu leuwih luhur ti 30). -40 km / h), naek turun tina sagala curuk kudu dihindari. Dina kaayaan ieu, sual naha usum atawa usum panas ban leuwih mahal malah teu timbul - hirup leuwih mahal. Malah dina kaayaan ieu, nyetir téh kawas maén roulette Rusia - kasalahan slightest, asupkeun simpang utamana leueur - sarta kacilakaan dijamin.
Ban usum usum panas
Usum panas datang, panonpoé ngalembereh salju jeung és, jalan jadi beresih jeung garing. Naon anu lumangsung lamun terus naek kana ban sarua? Harita ngeunaan ban usum panas nyebutkeun: éta leuwih hese marake dina roda misalna (jarak ngerem naek nepi ka hiji satengah kali). Ieu hususna leres pikeun ban studded - kalayan aranjeunna mobil "mawa" dina usum panas, kawas dina és. Tangtosna, ban sapertos kitu langkung gancang kaluar dina usum panas.
Dina cuaca hujan, nyetir dina ban usum janten deadly, sabab mobil dina eta tunduk kana hydroplaning - leungitna kontak antara ban jeung jalan alatan film cai antara aranjeunna. Perbandingan ban usum tiris sareng usum panas dina trotoar baseuh nunjukkeun yén anu terakhir langkung efektif pikeun nyegah fenomena ieu.
Ban keur usum jeung usum panas
Pikeun anu gaduh mobil anu henteu resep ngawas cuaca sareng henteu hoyong nyéépkeun waktos sareng artos ngarobih ban pikeun usum, produsén ban parantos sumping sareng anu disebut ban sadaya-cuaca. Ieu bakal sigana merenah: Anjeun bisa meuli hiji set universal "pikeun sagala kali". Tapi upami éta saderhana, maka kabutuhan pikeun dua jinis ban anu kapisah bakal ngiles lami pisan.
Ganti ban
Kanyataanna, ban sadaya-musim (ditandaan Sadaya Usum atawa Sadaya Cuaca) ban usum panas sarua, rada hadé diadaptasi kana hawa rada négatip (nepi ka minus lima). Ban sapertos ieu dikembangkeun di nagara Éropa sareng dirancang pikeun usum tiris anu hampang. Dina jalan salju, dina és, dina "bubur" uyah salju, pelindung ieu kalakuanana henteu langkung saé tibatan usum panas. Ku alatan éta, pamakéan maranéhanana di nagara urang boro bisa diyakinkeun, sanajan di wewengkon metropolitan, teu nyebut propinsi.
