Kumaha carana kaluar tina kacilakaan?

Urang sering henteu terang kumaha ngagunakeun alat anu dilengkepan mobil anu langkung aman. Nepi ka 80 persén kacilakaan lumangsung dina speeds sigana low of 40-50 km / h. Éta ogé bisa ngabalukarkeun tatu serius.

Salila ngerem atawa tabrakan, kandaraan ieu subjected kana gaya nu ngakibatkeun eta panumpangna gerak dina laju anu ampir sarua, nyaéta dina laju mobilna.

Sabuk kaamanan

Leuwih ti saperlima barudak diuk tanpa belts korsi on jalan ka TK atawa sakola. Paling sering ieu lumangsung dina bagian pondok tina jalan jeung di speeds low. Samentara éta, paling kacilakaan lumangsung persis dina kaayaan sapopoé misalna. Teu perlu rurusuhan pikeun konsekuensi serius. Geus 30 km/jam atawa malah 20 km/jam geus cukup pikeun jalma-jalma dina mobil ngalaman kacilakaan bahaya.

BACA DARI

Sabuk korsi - fakta jeung mitos

Usum nyetir kaamanan

Sabuk korsi mangrupikeun fitur kaamanan anu paling penting dina mobil. Nanging, supados tiasa "ngalaksanakeun tugasna", éta kedah leres-leres dianggo. Urang mindeng teu nengetan naha sabuk korsi fastened ieu twisted. Samentara éta, sabuk anu teu deukeut jeung awak (atawa ruksak) bisa jadi teu bisa nahan tegangan. Nya kitu, lamun sabuk korsi teu tensioned leres, éta bisa jadi teu nyegah sirah anjeun ti pencét setir - eta moal "gaduh waktu" nyekel on. Beubeurna kedah aya dina bagian-bagian kerangka anu aya gaya dina tabrakan. Sakuduna pas pageuh sabudeureun beuheung, ngaliwatan taktak jeung dada, terus ngaliwatan pingping ka pingping. Lamun sabuk korsi manjangan jauh teuing ngaliwatan taktak, aya résiko yén supir atawa panumpang hareup bakal ragrag ka hareup dina tabrakan. Ogé bisa lumangsung yén sabuk, ngageser ka handap dada, pencét iga kana awak sarta ngabalukarkeun karuksakan kana jantung sarta bayah.

Lamun sabuk korsi ketat teuing sabudeureun beuteung, éta bisa niiskeun bagian lemes tina beuteung. Salaku tambahan, sabuk tiasa gampang ngalih ka tempat anu salah nalika urang linggih dina baju kandel. Kalayan bantosan régulator, urang tiasa nurunkeun atanapi ngangkat pita gumantung kana jangkungna. Taun-taun panalungtikan nunjukkeun yén sabuk anu caket sareng awak caket beuheung henteu bahaya pikeun murangkalih atanapi déwasa.

Korsi, bantal

Sajauh ieu, éta paling aman pikeun ngajantenkeun anak anjeun jauh ti anjeun. Korsi inverted tindakan minangka tameng pelindung nu ngajaga anak dina tempatna jeung ngadistribusikaeun usaha. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun mawa barudak nyanghareup ka hareup salami mungkin.

Barudak anu langkung ageung ogé peryogi korsi khusus supados sabuk tiasa ngajagi aranjeunna. Pelvis murangkalih henteu dikembangkeun (sapertos dina sawawa), janten kedahna dina jangkungna sapertos sabuk pas caket kana pingping. Korsi luhur - bantal - bakal mangpaat. Tanpa korsi sapertos kitu, sabuk korsi teuing tinggi sareng tiasa ngagali kana beuteung, nyababkeun karusakan internal.

Kantong hawa nyegah sirah anjeun henteu nabrak setir atanapi dasbor nalika tabrakan. Nanging, kantong udara ngan ukur panyalindungan parsial sareng sabuk korsi kedah dipasang sacara mandiri. Bantal dirancang pikeun nangtayungan déwasa. Jalma anu jangkungna kirang ti 150 cm henteu kedah calik dina korsi kalayan kantong udara anu dipasang kalayan kakuatan anu ageung.

Upami kendaraan dilengkepan kantong udara di sisi panumpang, korsi anak anu pungkur teu tiasa dianggo di dieu. Lamun anak kudu naek gigireun supir, eta leuwih hade nyabut bantal.

Sabuk korsi "tukang"

Henteu leres yén jalma anu naék ka tukang henteu kedah nganggo sabuk pengaman. Nalika panumpang pungkur dialungkeun ku kakuatan 3 ton, sabuk korsi hareup teu tiasa tahan sareng duanana jalma nabrak kana kipas kaca kalayan kakuatan anu ageung. Malah dina kagancangan sahandapeun 40-50 km/jam, pangeusi sabuk korsi atawa supir bisa tiwas ku gaya tabrakan panumpang jok pungkur lamun teu dicabut.

Headrest jeung item bulk

Lamun aya tabrakan hareup atawa tabrakan jeung kandaraan sejen ti tukangeun, gaya anu kacida gedéna dilarapkeun ka tukang atawa beuheung. Malah dina laju 20 km / jam, tatu beuheung bisa lumangsung, ngarah kana cacad. Diuk deukeut restraints sirah na korsi bék pikeun ngurangan résiko ieu. karuksakan.

Barang-barang anu dibawa sacara ageung dina kendaraan tiasa janten proyektil anu maot dina kacilakaan, ku kituna ulah ngantepkeun barang-barang anu langkung beurat tanpa dijaga. Salawasna nempatkeun koper anjeun dina kompartemen bagasi atawa tukangeun palang pelindung. Tina pangalaman rescuers, jelas yén loba tragedi moal bakal kajadian lamun supir jeung panumpang geus némbongkeun akal sehat.

Panulis mangrupikeun ahli Dinas Lalu Lintas Markas Polisi Propinsi di Gdansk. Artikel ieu disusun dumasar kana footage pilem Wagverket-Stockholm judulna "Ieu cara safest."

Pikeun nyetir aman - inget

– Pastikeun dulur di mobil geus maké belts korsi maranéhanana.

- Pastikeun sabukna dikencangkeun leres.

– Salawasna ngangkut barudak dina korsi. Inget yén éta téh safest pikeun anak anjeun ngagunakeun korsi mobil nyanghareup pungkur.

- Hapus kantong udara panumpang di bengkel upami anjeun badé masang korsi anak anu nyanghareup ka tukang.

- Émut yén ngan ukur jalma anu jangkungna langkung ti 150 cm anu diidinan calik dina korsi payun upami kantong hawa dipasang.

– Pastikeun korsi jeung headrest disaluyukeun bener. Angkat seatback jeung nempatkeun sakabéh sirah anjeun dina headrest nu.

– Teu kudu aya objék leupas dina mesin. Amankeun koper anjeun dina kalapa. Lamun perlu mawa koper di jero mobil, nyepetkeun eta kalawan belts korsi

Sumber: Baltik Diary