Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

eusi

Data data
Inpormasi téknis
Ukuran urang

Motorization bensin, utamana dina tungtung handap rentang, geus jadi malah leuwih dubious saprak bubuka standar knalpot Euro4; kakuatan sarta torsi biasana cukup dina kertas, tapi prakna leuwih brutal. Mobil sigana teu kuat nalika pedal akselerator diteken sareng nalika mesinna diréaksikeun.

Kalayan pamikiran sapertos kitu, kuring asup kana Touran, sanaos téknologi mesin modéren - suntikan langsung béngsin kana kamar durukan silinder. Bakal naon? Naha 1.6 FSI ngan ukur coét anu ngatur awak anu penting dina sababaraha cara? Bakal nguciwakeun? Sabalikna, anjeunna bakal ngingetkeun?

prakna aya wae di antara, jeung hal anu penting nu sieun teu materialize. Nalika nyetir, tangtosna, mustahil pikeun nangtukeun kumaha sareng kumaha béngsin asup kana silinder, éta ngan ukur jelas yén mesin béngsin. Langsung saatos ngahurungkeun konci, tiis atawa haneut, ngalir kalem tur quietly.

Tetep sepi sapanjang rentang rev, nepi ka 6700 rpm, nalika éléktronika gently na imperceptibly ngaganggu ignition nu, jeung noise alami naek na (leuwih 4500 rpm aya) acquires warna mesin rada sportier. Saatos naon anu ditingalikeun ku mesin, dina Polo tiasa leres-leres olahraga, tapi dina Touran ngagaduhan padamelan anu béda sareng misi anu béda. Anu mimiti, éta nolak langkung aerodinamika massa sareng langkung parah tibatan Polo.

Hiji Touran kosong weighs ampir satengah ton, sarta ieu oge alesan naha hese pikeun mesin a ngagancangkeun ka revs tinggi. Kotak gear genep-speed dirancang pikeun ngamangpaatkeun kurva torsi anu langkung saé, sanés sporti. Gear kahiji relatif pondok, sarta dua gears panungtungan rada panjang, nu rada umum dina mobil tipe ieu (limousine van).

Ku kituna, Touran ieu dirancang pikeun nyetir sedeng, tapi lain hartosna yén éta drove lalaunan. Mesin thrives pangalusna dina rentang pertengahan rev lamun geus diwangun nepi cukup torsi jeung kakuatan pikeun ngajalankeun tujuh-seater ieu, jeung cara mesin jalan paling atra dieu. Kalayan suntikan langsung, teknisi (tiasa) ngahontal prestasi di daérah campuran bahan bakar anu goréng, anu langsung ditarjamahkeun kana konsumsi bahan bakar anu langkung handap.

Salami anjeun ngajalankeun Touran bermotor sapertos kitu kalayan sapertilu tina gas dina gear kalima atanapi kagenep, konsumsina ogé bakal kirang ti salapan liter per ratus kilométer. Éta ogé hartosna yén sadaya kauntungan téknologi FSI leungit nalika nyetir di kota atanapi di tukangeun roda - sareng konsumsi tiasa naék kana 14 liter per 100 km. Janten, anjeun kedah tiasa nyimpen artos.

The Touran ogé pleases jeung fakta dipikawanoh: spaciousness, workmanship, bahan, tilu (baris kadua) korsi removable individual, dua (datar) korsi di baris katilu, loba kotak bener mangpaat, loba tempat pikeun kaléng, cekelan alus, efisien ( dina hal ieu, semi-otomatis) AC, sensor badag sarta gampang dibaca, ergonomics pohara alus sakabéh spasi, sarta leuwih.

Henteu (bersih) sampurna, tapi caket pisan. Sanajan adjustability alus, kétang masih rada jangkung, jandéla kabut up gancang dina cuaca baseuh sanggeus dimimitian (untungna, aranjeunna tumuwuh gancang teuing), sarta kétang téh plastik. Tapi euweuh ieu mangaruhan well-mahluk di anjeunna.

Hijina keluhan utama hiji hal anu teu bisa diukur ku téhnik ieu: Touran hususna boga overly basajan, rarancang rasional nu lacks pesona. Golf badag henteu ngabalukarkeun émosi. Tapi meureun anjeunna malah teu hayang.

Vinko Kernc

Poto ku Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	19,24 €
Biaya modél tés:	20,36 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	85kW (116 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,9 kalawan
Kacepetan maksimal:	186 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,4l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1598 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (116 hp) dina 5800 rpm - torsi maksimum 155 Nm dina 4000 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine drive kabayang hareup - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapasitas:	speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Massa:	kandaraan kosong 1423 kg - beurat kotor diidinan 2090 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4391 mm - rubak 1794 mm - jangkungna 1635 mm - batang 695-1989 l - tanki bahan beuleum 60 l.

Ukuran urang

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status Odometer: 10271 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m ti kota:	17,7 taun ( 122 km / jam)
1000m ti kota:	32,9 taun ( 155 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	17,5 (V.) kc
Kalenturan 80-120km / jam:	24,3 (VI.).
Kacepetan maksimal:	185km / jam (WE.)
konsumsi uji:	10,2 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	45,7m
Méja AM:	42m