Kumaha carana milih tur ngaganti absorbers shock pungkur dina VAZ 2107
eusi
Controllability sarta betah pamakéan VAZ 2107 langsung gumantung kana gantung, nu shock absorber mangrupa unsur penting. Unggal boga mobil ieu kudu bisa ngaidentipikasi malfunctions damper, bebas milih jeung ngaganti eta.
Shock absorbers VAZ 2107
Najan kanyataan yén VAZ "tujuh" dibere salaku versi méwah tina VAZ 2105, desain suspensions hareup jeung pungkur teu béda ti model klasik lianna. Ieu ogé lumaku pikeun shock absorbers, nu teu nyocogkeun sakabeh boga karya maranéhanana.
Tujuan jeung desain
Fungsi utama panyerep kejut dina suspénsi mobil nyaéta pikeun nyéépkeun geter sareng guncangan anu mangaruhan awak nalika nyetir nabrak. Bagian ieu ensures kontak dipercaya tina roda jeung roadway jeung ngajaga controllability tina wahana paduli kaayaan beungeut jalan. Sacara stuktur, shock absorber diwangun ku dua elemen - piston jeung silinder a. Gumantung kana jinis alat damping, kamar sareng minyak sareng hawa atanapi minyak sareng gas aya di jero silinder. Médium gas atawa minyak nolak salila gerakan piston, ngarobah geter kana énergi termal.
Naon
Aya sababaraha jinis shock absorbers:
- minyak;
- gas;
- gas-minyak jeung karasa konstan;
- gas-minyak kalawan rigidity robah-robah.
Unggal pilihan boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan.
Minyak kembar-tube absorbers dipasang dina hareup jeung pungkur VAZ 2107.
Méja: dimensi damper aslina pungkur tina "tujuh"
| kode ngajual | diaméterna rod, mm | Diaméter kasus, mm | Jangkungna awak (kaasup batang), mm | Rod stroke, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Minyak
Médium anu dianggo dina elemen damping minyak nyaéta minyak. Kauntungannana produk sapertos diréduksi jadi desain basajan tur dipercaya. Damper jenis ieu tiasa dianggo tanpa masalah salami sababaraha taun tanpa ngaganggu kinerja nyetir kendaraan. Tina minuses, éta patut nyorot réaksi anu laun. Kanyataan yén nalika nyetir di speeds tinggi, damper nu saukur teu boga waktu pikeun nungkulan irregularities sarta balik deui ka posisi aslina, salaku hasil tina nu mobil mimiti batu. Shock absorbers tipe ieu dianjurkeun pikeun dipasang ku maranéhanana motorists anu gerak dina laju teu leuwih luhur ti 90 km / h.
Diajar kumaha ngaganti oli dina VAZ 2107 sorangan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Produk tipe gas anu paling kaku. Desain, dibandingkeun elemen damping minyak, boga dua kamar: minyak jeung gas, nu dipaké gas dikomprés (nitrogén) dina tekanan 12-30 atm. absorbers shock misalna dipaké dina mobil balap jeung sababaraha SUVs.
Nyerep kejut gas murni henteu aya, sabab minyak dianggo pikeun ngalumasi piston sareng segel.
Gas-minyak jeung karasa konstan
Desain tipe damper ieu dua-pipa, nyaéta aya hiji pipa jero dina pipa luar. Produkna ngagaduhan dua piston sareng klep, ngandung gas dina tekanan 4-8 atm. jeung minyak. Nalika rod shock absorber dikomprés, bagian tina minyak tetep dina tube jero tur jalan sakumaha dina damper minyak, sarta sababaraha pas kana tube luar, salaku hasilna gas ieu dikomprés. Nalika decompressed, gas nyorong kaluar minyak, balik deui ka tube jero. Alatan karya ieu, smoothness geus ensured, anjog ka smoothing guncangan. Nyerep kejut sapertos kitu kirang kaku tibatan nyerep kejut gas, tapi henteu lemes sapertos nyerep kejut minyak.
Gas-minyak jeung karasa robah-robah
Dina Zhiguli, damper kalawan stiffness variabel praktis teu dipaké, alatan biaya tinggi produk misalna. Sacara stuktur, elemen sapertos gaduh klep solenoid anu otomatis nyaluyukeun kana mode operasi wahana. Dina prosés panyesuaian, jumlah gas dina tabung damper utama robih, akibatna stiffness mékanisme robih.
Video: jenis absorbers shock sarta bédana maranéhanana
Dimana ayana
Shock absorbers tina gantung pungkur "tujuh" dipasang deukeut roda. Bagian luhur damper disematkeun kana awak mobil, sareng bagian handap dipasang kana as pungkur nganggo bracket.
Langkung seueur ngeunaan alat gantung pungkur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Gangguan shock absorber
Aya sababaraha indikator dimana anjeun bisa nangtukeun yén elemen depreciation mobil anjeun geus jadi unusable sarta kudu diganti dina mangsa nu bakal datang. Upami teu kitu, bakal aya kasusah dina nyetir, sareng jarak ngerem ogé bakal ningkat.
Smudges minyak
Tanda pangbasajanna ngagem damper nyaéta penampilan smudges minyak dina awak, anu tiasa ditangtukeun ku pamariksaan visual.
Kalayan tanda-tanda sapertos kitu, disarankeun pikeun mastikeun yén unsur anu dimaksud henteu fungsina, dimana aranjeunna pencét leungeunna dina jangjang pungkur sareng ngaleupaskeun. Upami bagianna berpungsi leres, suspénsi bakal lalaunan sag sareng balik deui ka posisi aslina. Nalika unsur damping henteu fungsina leres, pungkur mobil bakal mumbul dina cinyusu, gancang balik ka posisi aslina.
Video: ngaidentipikasi damper anu lepat tanpa dicabut tina mobil
Ketok jeung creaking bari nyetir
Anu jadi sabab paling umum tina knocking dina absorbers shock nyaéta leakage cairan. Upami teu aya tanda-tanda kabocoran, perlu pikeun ngalaksanakeun tés anu dijelaskeun di luhur kalayan ngawangun mesin. Knocking ogé bisa jadi ngabalukarkeun maké damper. Lamun bagian geus ngumbara leuwih ti 50 sarébu km, mangka anjeun kudu mikir ngeunaan ngaganti eta. Panyabab umum tina knocking ogé kalebet hawa anu asup kana silinder damper luar kusabab bocor minyak. Anjeun tiasa nyobian ngalereskeun masalah ku ngompa éta. Upami, nalika nyetir, aya creak tina gantung pungkur, anu nyababkeun gangguan tiasa janten bushings karét tina lugs shock absorber luhur sareng handap.
Anggo ban henteu rata
Kagagalan shock absorber ogé bisa ditempo ku maké ban henteu rata, nu greatly ngurangan kahirupan maranéhanana. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén roda nalika nyetir sareng damper anu lepat sering kaluar tina permukaan jalan sareng nempel deui. Salaku hasil tina prosés ieu, karét ngagem henteu rata. Salaku tambahan, anjeun tiasa perhatikeun ngagem dina bentuk patches, anu disababkeun ku palanggaran kasaimbangan roda. Ku alatan éta, kaayaan tapak ban kudu diawaskeun périodik.
Ngerem leuleus
Dina hal elemen shock-nyerep faulty atawa masalah dina operasi maranéhanana, kontak tina roda jeung roadway worsens. Ieu ngakibatkeun slippage ban jangka pondok, ngurangan efisiensi ngerem jeung ngaronjat waktu respon pedal marake, nu dina sababaraha kasus bisa ngakibatkeun kacilakaan.
Pecking sareng narik mobil ka sisi nalika ngerem
Ngalanggar klep shock absorber, kitu ogé maké segel di jero produk, bisa ngabalukarkeun akumulasi noticeable awak mun anjeun rada mencet pedal marake atawa drive. Tanda anu jelas tina gangguan nyaéta gulung awak anu kuat nalika naék, anu ogé sering ngabutuhkeun taksi. Karusakan tina elemen shock-nyerep ogé dituduhkeun ku pecking hareup atawa pungkur tina mobil salila ngerem beurat, i.e. lamun hareup geus diturunkeun kuat sarta buritan lift up. Kandaraan tiasa narik ka gigir, contona, upami as pungkur henteu rata. Ieu mungkin ku ngarecahna rod longitudinal sarta perbaikan kualitas goréng saterusna.
Stabilitas kendaraan di jalan
Lamun "tujuh" behaves teu stabil salila gerakan sarta throws ka sisi, teras aya loba alesan pikeun kabiasaan sapertos. Ieu diperlukeun pikeun mariksa kaayaan elemen duanana gantung hareup jeung pungkur, kitu ogé reliabiliti fastening maranéhanana. Kalawan hal ka pungkur mobil eta sia noting yén perhatian kudu dibayar ka kaayaan shock absorbers, rod as pungkur, sarta segel karét.
Diutahkeun shock absorber
Kadang-kadang nu boga mobil VAZ 2107 Nyanghareupan masalah sapertos nalika eta megatkeun cingcin ningkatna tina absorbers shock gantung pungkur. Masalah sapertos kitu timbul nalika masang spacer handapeun cinyusu asli atanapi cinyusu ti VAZ 2102, VAZ 2104 pikeun ningkatkeun jarakna. Sanajan kitu, ku parobahan misalna dina panjang absorbers shock baku, teu cukup jeung panon ningkatna luh kaluar sanggeus bari.
Pikeun nyegah ieu kajadian, perlu pikeun masang bracket husus nu ngurangan perjalanan absorber shock.
Aya pilihan sejen - mun weld tambahan "ceuli" ti handap damper heubeul, nu ogé bakal ngurangan perjalanan jeung nyegah gagalna unsur gantung sual.
Video: naha absorbers shock pungkur ditarik kaluar
Rear shock absorbers VAZ 2107
Lamun hayang ngaganti absorbers shock gantung pungkur dina model katujuh Zhiguli, anjeun kudu nyaho teu ukur runtuyan lampah, tapi ogé nu dampers kudu dipasang.
Nu milih
Nalika milih elemen shock-nyerep pikeun mobil anjeun, anjeun kudu ngarti naon rék ngahontal. Damper tipe minyak anu hadé pikeun ngukur nyetir. Aranjeunna lemes ti gas sarta nyadiakeun tingkat luhur kanyamanan nalika nyetir leuwih nabrak, sarta euweuh beban tambahan ditransferkeun ka elemen awak. Dina prosés perbaikan pikeun seueur, harga mangrupikeun faktor anu penting. Ku alatan éta, pikeun Zhiguli Palasik, absorbers shock minyak mangrupakeun salah sahiji pilihan pangalusna. Mun anjeun resep olahraga nyetir, éta hadé pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang dampers gas-minyak. Aranjeunna stiffer sarta ngidinan Anjeun pikeun nyokot sudut dina speeds luhur.
Minyak shock absorbers bisa dibeuli ti produsén sagala, contona, SAAZ. Lamun urang nganggap elemen gas-minyak, aranjeunna praktis teu dihasilkeun ku pabrik domestik. Merek anu paling umum anu anjeun tiasa mendakan di toko kalebet:
- Kayaba;
- Sachs;
- kuda.
Méja: analog tina shock absorbers pungkur VAZ 2107
| pabrik | kode ngajual | harga, rub. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Kumaha cara ngagentos
Non-separable shock absorbers dipasang dina gantung pungkur VAZ 2107. Ku alatan éta, bagian nu teu repairable sarta kudu diganti bisi aya masalah. Perlu diémutan yén unsur anu dimaksud dirobih pasang, nyaéta, dua dina gantung hareup atanapi dua dina pungkur. Kabutuhan ieu alatan kanyataan yén beban dina shock absorber anyar jeung heubeul bakal béda jeung maranéhna bakal dianggo béda. Lamun produk ngabogaan mileage low, contona, 10 sarébu km, ngan hiji bagian bisa diganti.
Pikeun damel, anjeun peryogi daptar alat sareng bahan ieu:
- konci pikeun 19 sarta sirah kalayan ratchet na kenop a;
- palu;
- WD-40 atawa pelumas penetrating séjén.
Urang ngabongkar shock absorbers dina urutan handap:
- Urang ngajalankeun mobil kana liang nempoan, ngahurungkeun gear atawa tighten rem parkir.
- Urang unscrew nut tina handap shock absorber Gunung ku rengkuh 19, nahan baud ti péngkolan ku rengkuh atawa ratchet sarupa.
Ti handap, shock absorber geus fastened ku 19 rengkuh baud. - Urang cabut baud, upami diperlukeun, sambel kaluar ku palu.Lamun baud teu bisa dicabut ku leungeun, sambel kaluar ku palu
- Candak kaluar bushing spacer.Saatos narik kaluar baud, cabut leungeun baju spacer
- Rada mindahkeun shock absorber jauh ti bracket, cabut bushing jauh.Cabut spacer tina baud
- Leupaskeun damper luhureun gunung.Ti luhur, shock absorber dilaksanakeun dina stud kalawan nut a.
- Leupaskeun washer jeung bushing karét luar.Saatos unscrewing nut, cabut washer jeung leungeun baju luar
- Urang ngabongkar shock absorber, nu satutasna urang nyabut pita karét jero lamun teu narik babarengan jeung damper nu.Leungeun baju jero gampang dicabut tina stud atanapi sareng panyerep kejut
- Pasang damper dina urutan sabalikna.
Langkung lengkep ihwal ngaganti absorbers shock pungkur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Kumaha ngompa
Salila neundeun jeung transportasi, cairan gawé dina absorbers shock bisa ngalir ti silinder jero ka silinder luar, bari gas backwater asup kana silinder jero. Lamun masang produk dina kaayaan ieu, gantung mobil bakal nyieun knocks, sarta damper sorangan ambruk. Ku alatan éta, dina urutan ulah breakdowns sarta mawa bagian kana kaayaan gawé, éta kudu ngompa. Prosedur ieu utamana subjected kana dua-pipe damper.
Ngompa alat minyak dilaksanakeun sapertos kieu:
- Urang nyandak kaluar unsur depreciation tina iket. Upami bagianna aya dina kaayaan anu dikomprés, maka urang manjangkeun bobot ku ¾ panjangna sareng balikkeun kalayan batang ka handap.
- Gently pencét jeung nyorong bobot, tapi teu kabeh jalan. Urang antosan 3-5 detik.Ngahurungkeun shock absorber, urang mencet rod, teu ngahontal sababaraha sénti nepi ka eureun
- Urang balikkeun shock absorber jeung antosan sejen 3-5 detik.
- Kami manjangkeun batang ¾ panjangna sareng ngantosan 2 detik deui.Urang balikkeun shock absorber kana posisi gawé sarta ngangkat rod
- Pasang rod damper ka handap sareng pencét deui.
- Ngulang léngkah 2-5 ngeunaan genep kali.
Sanggeus ngompa, rod shock absorber kudu mindahkeun mulus tur tanpa jerks. Pikeun nyiapkeun produk gas-minyak pikeun digawé, urang ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:
- Kami nyandak produk kaluar tina bungkusan, balikkeun deui sareng antosan sababaraha detik.
- Urang niiskeun bagian jeung antosan sababaraha detik.
- Urang balikkeun shock absorber leuwih, tahan eta vertikal sarta ngantep rod kaluar.
- Malikan deui léngkah 1-3 sababaraha kali.
Video: ngompa absorbers shock gas-minyak
Modernisasi tina shock absorbers
Henteu unggal boga resep gantung lemes tina "tujuh". Pikeun nyieun mobil leuwih ngumpul, ngurangan gulungan sarta akumulasi, ningkatkeun rigidity, motorists Resort ka modifikasi ku ngaganti absorbers shock asli jeung produk kalawan ciri séjén. Contona, pikeun stiffen gantung pungkur tanpa modifikasi sarta alterations, anjeun tiasa install absorbers shock ti Niva. Dumasar kana eupan balik ti loba nu boga "tujuh", mobil sanggeus parobahan misalna jadi saeutik tougher jeung nahan jalan hadé.
Ganda
Pikeun masang dual shock absorbers anjeun bakal kedah:
- 4 absorbers shock pungkur;
- susunan huluna, screwdrivers, kenop;
- palu;
- mesin las.
Hakekat pemurnian bisul kana kanyataan yén éta bakal diperlukeun pikeun nyieun sarta ngalereskeun bracket pikeun damper kadua pikeun awak.
Pamasangan anu terakhir ka as pungkur dilaksanakeun sareng unsur nyerep shock standar nganggo baud atanapi stud anu panjang. Prosedur ieu dilaksanakeun dina cara anu sami dina dua sisi.
Kalayan modifikasi sapertos kitu, disarankeun pikeun masang absorbers shock anyar.
olahraga
Lamun mobil keur finalized pikeun gaya nyetir sporty, parobahan lumaku teu ukur keur pungkur, tapi ogé gantung hareup. Pikeun tujuan ieu, éta merenah ngagunakeun kit gantung, nu ngawengku cinyusu jeung shock absorbers. Gumantung kana tujuan anu diudag, pamasangan unsur-unsur sapertos kitu tiasa waé tanpa ngarobih jarakna, sareng kalayan nurunkeun gantung, nyayogikeun kaku maksimal dina sadaya modeu operasi damper. Kit ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun penanganan alus teuing tina mobil. Najan kitu, anjeun tiasa install elemen olahraga misah - di hareup atawa di tukang, nu gumantung kana kahayang anjeun. Salah sahiji pilihan paling umum pikeun absorbers shock olahraga, nu dipasang ku nu boga "tujuh" jeung lianna "klasik" - PLAZA SPORT. Instalasi dilumangsungkeun di tempat bagian baku tanpa modifikasi nanaon.
"Zhiguli" model katujuh dina istilah teknis - mobil cukup basajan. Sanajan kitu, kualitas goréng tina beungeut jalan mindeng ngabalukarkeun kagagalan absorbers shock gantung. Ieu gampang pikeun ngaidentipikasi malfunctions sahiji elemen ieu malah dina kaayaan garasi, kitu ogé pikeun ngaganti aranjeunna. Jang ngalampahkeun ieu, cukup nyiapkeun set parabot diperlukeun, baca parentah hambalan-demi-hambalan tur turutan aranjeunna dina prosés.
