Kumaha ngajalankeun transmisi otomatis

Pangiriman otomatis (AT) mangrupikeun mékanisme kompléks anu nyayogikeun tungtutan anu luhur pikeun operasi, pangropéa sareng perbaikan. Fitur utama transmisi otomatis nyaéta shifting gear otomatis tur ayana sababaraha modeu nyetir nu matak ngamudahkeun pikeun ngadalikeun mesin.

Pangropéa anu teu leres tina transmisi otomatis, overheating tina transmisi, towing mobil sareng faktor sanésna nyababkeun ngagem cakram gesekan sareng ngirangan umur alat.

Naon anu kudu dipilarian nalika ngajalankeun mobil nganggo transmisi otomatis

Mobil kalayan transmisi otomatis dirancang pikeun nyetir sedeng sareng nyaman tanpa kaleuleuwihan.

Salila operasi, faktor di handap ieu kedah dipertimbangkeun:

Desain transmisi otomatis.

1. Frékuénsi pangropéa. Transmisi otomatis merlukeun pamariksaan rutin sareng ngagentos barang anu tiasa dianggo. Minyak gear disarankeun pikeun diganti unggal 35-60 rébu kilométer. Bisi pangropéa teu pas waktuna, meureun perlu ngaganti sawaréh blok disc gesekan.
2. kaayaan operasi. Transmisi otomatis nyederhanakeun nyetir di jalan tol sareng jalan kota. Dina leutak atawa salju, roda drive mobil bakal dieunakeun, nu bakal gancang ngakibatkeun overload tina transmisi otomatis tur gagalna clutches.
3. Téhnik nyetir. Transmisi otomatis merlukeun pemanasan mesin leuwih teleb tur caution dina menit mimiti perjalanan. Akselerasi anu seukeut sareng ngerem langsung saatos ngamimitian gerakan nyababkeun kalaparan minyak tina transmisi sareng ngagem cakram gesekan. Kauntungannana nyaéta ayana sistem kaleuleuwihan: contona, rem leungeun (parkir) salaku asuransi tambahan nalika mode "Parkir" dihurungkeun.
4. Tunggang kalawan beban tambahan. Pamilik kandaraan kalayan transmisi otomatis teu dianjurkeun pikeun ngajalankeun kalawan trailer atawa ngerek kandaraan séjén.

Aplikasi tina beban tambahan tanpa cooling cukup ku minyak ATF ngabalukarkeun kaduruk tina linings clutch.

Modeu operasi transmisi otomatis

Daptar standar modeu transmisi otomatis ngawengku:

1. Modeu nyetir (D, Drive). Éta penting pikeun maju. Dina wates kinerja anu diidinan, laju sareng jumlah gear henteu diwatesan. Disarankeun pikeun tetep dina modeu ieu sanajan euweuh beban dina motor keur waktu anu singget (contona, nalika ngerem di lampu lalulintas beureum atawa nyetir handap pasir).
2. Parkir (P). Nganggap lengkep blocking tina roda drive na aci transmisi. Pamakéan parkir diperlukeun pikeun lila eureun. Ngalihkeun pamilih ka modeu P ngan diwenangkeun sanggeus mesin geus dieureunkeun. Nalika parkir diaktipkeun ngalawan latar tukang gerakan tanpa tekanan dina pedals ("coasting"), blocker nu bisa ruksak. Lamun kudu eureun dina bagian tina jalan kalawan lamping lungkawing, teu permukaan datar, Anjeun mimitina kudu nerapkeun rem leungeun bari nahan pedal rem, sarta ngan lajeng asupkeun kana mode parkir.
3. Modeu nétral (N). Ieu cocog pikeun layanan kandaraan. Contona, mode ieu diperlukeun nalika towing mobil kalawan transmisi otomatis kalawan mesin dianggurkeun sarta mariksa kinerja transmisi. Pikeun lirén pondok sareng nyetir dina lamping, ngalih ka modeu N henteu diperyogikeun. Disarankeun pikeun ngamimitian mesin ti posisi nétral ukur nalika towing. Upami mesin aya dina modeu ieu dina jalan anu miring, maka anjeun kedah nahan rem atanapi pasang kana rem.
4. Mode ngabalikeun (R, Reverse). Gear sabalikna ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun dina arah nu lalawanan. Transisi ka mode sabalikna kudu lumangsung sanggeus eureun. Pikeun nyegah guling-guling nalika nyetir turun gunung, pencét pedal rem samemeh ngajalankeun R.
5. Modeu Downshift (D1, D2, D3 atanapi L, L2, L3 atanapi 1, 2, 3). Meungpeuk tina gears dipaké ngidinan Anjeun pikeun ngawatesan laju gerak. Fitur tina mode nyaéta ngerem mesin anu langkung aktip nalika akselerator sareng pedal marake dileupaskeun. Gears low dipaké nalika nyetir di jalan leueur jeung salju, nyetir di jalan gunung, towing gandeng jeung kandaraan séjén. Lamun laju nyetir dina waktu shift leuwih luhur ti diwenangkeun pikeun gear dipilih, downshifting teu mungkin.

Upami aya gangguan, transmisi otomatis kana modeu darurat. Anu terakhir ngabatesan laju nyetir sareng jumlah gear anu dianggo.

 

Modeu tambahan

Salian anu utama, transmisi otomatis tiasa gaduh modeu tambahan:

1. S, Olahraga - modeu olahraga. Pungsi ieu dirancang pikeun aktip, nyetir dinamis jeung overtaking sering jeung sengit. Upshifting lumangsung kalawan reureuh slight, nu ngidinan speeds engine luhur kahontal. Karugian utama mode S dina mesin nyaéta konsumsi bahan bakar anu luhur.
2. Kickdown. Kickdown ngalibatkeun panurunan seukeut dina gear ku 1-2 unit nalika anjeun mencét pedal gas ku ¾. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun gancang ningkatkeun kagancangan mesin sareng ningkatkeun kagancangan. Pungsi ieu diperlukeun nalika ngarobah jalur dina lalulintas beurat, overtaking, jsb Lamun ngahurungkeun kickdown langsung saatos dimimitian kaluar, anjeun tiasa overload gearbox nu. Laju minimum anu disarankeun pikeun manuver nyaéta 20 km / jam.
3. O/D, Overdrive. Overdrive mangrupakeun overdrive pikeun transmisi otomatis. Eta ngidinan Anjeun pikeun make gear 4 atawa 5 tanpa ngonci converter torsi, nu terus ngajaga speeds engine low. Ieu ensures konsumsi bahan bakar optimal dina speeds tinggi, tapi nyegah akselerasi gancang. Fungsi Overdrive teu kedah dianggo nalika ngabuburit dina lalu lintas, ngerek, dina kaayaan anu sesah sareng dina kecepatan luhur 110-130 km / jam.
4. Salju, Usum tiis (W) - modeu usum tiis. Nalika Salju atawa fungsi sarupa diaktipkeun, sistem kontrol wahana urang redistributes torsi antara roda dina cara saperti pikeun ngaleutikan résiko skidding. Mobil dimimitian langsung ti gear kadua, nu ngurangan kamungkinan slipping na slipping. Pindah antara gears lemes, dina speeds engine low. Nalika ngagunakeun fungsi "usum tiis" dina usum haneut, aya résiko luhur overheating tina converter torsi.
5. E, modus hemat bahan bakar. Ékonomi nyaéta sabalikna langsung tina fungsi Olahraga. Transisi antara gears lumangsung tanpa reureuh, sarta mesin teu spin nepi ka speeds tinggi.

Kumaha carana ngarobah gears on otomatis

Parobahan mode lumangsung sanggeus lampah saluyu supir - ngarobah posisi pamilih, mencét pedals, jsb shifting gear lumangsung otomatis nurutkeun fungsi nyetir dipilih sarta gumantung kana speed engine.

Posisi leungeun anu bener nalika mindahkeun gear.

Sanajan kitu, loba model mobil kalawan transmisi otomatis ogé dilengkepan metoda shift manual. Éta tiasa ditunjuk salaku Tiptronic, Easytronic, Steptronic, jsb.

Nalika pungsi ieu diaktipkeun, supir sacara mandiri tiasa milih gear optimal nganggo tombol "+" sareng "-" dina uas atanapi gradasi dina dasbor.

Fitur ieu kapaké dina kasus dimana réaksi sareng pangalaman supir langkung efektif tibatan algoritma transmisi otomatis: contona, nalika nyobian ngamimitian mobil skidding, nyetir dina lamping, nyetir di jalan anu kasar, jsb.

Modeu téh semi-otomatis, jadi nalika speeds luhur ngahontal, transmisi otomatis bisa mindahkeun gears, sanajan lampah supir.

Téhnik nyetir kalayan transmisi otomatis

Pikeun aman ngajalankeun mobil kalayan transmisi otomatis, Anjeun kudu dipandu ku prinsip handap:

• haneut nepi mobil kalawan transmisi otomatis dina usum tiis, sarta sanggeus ngamimitian mesin, tahan pedal marake jeung ganti ngaliwatan sagala modus pikeun ngadistribusikaeun minyak dina transmisi otomatis;
• mindahkeun pamilih ka posisi nu dipikahoyong ku pedal marake dipencet;
• dimimitian kaluar dina posisi D, antosan gerakan dina dianggurkeun, lajeng pencét pedal akselerator;
• Ngahindarkeun akselerasi anu seukeut sareng ngerem dina 10-15 km munggaran;
• teu mindahkeun transmisi otomatis ka N, P jeung R dina lebet nu, nyandak putus pondok antara nyetir dina garis lempeng (D) jeung ngabalikeun (R);
• dina macet, utamana dina usum panas, pindah ti D ka N pikeun nyegah overheating tina transmisi otomatis;
• lamun mobil geus stalled dina és, dina leutak atawa salju, ulah coba ngajalankeun eta sorangan, tapi neangan pitulung ti drivers séjén pikeun narik eta kaluar dina ngerek dina modeu N;
• nyandak di ngerek ngan bisi kabutuhan urgent, tapi gandeng lampu atawa kandaraan kalayan massa handap;
• rutin pariksa tingkat oli dina transmisi otomatis haneut ku cara ngagerakkeun uas ka nétral atawa parkir.

Naha mungkin pikeun ngerek mobil dina mesin

Towing kendaraan (TC) nganggo mesin jalan atanapi pompa minyak tambahan diidinan tanpa larangan laju sareng durasi.

Lamun mesin dipareuman alatan ngarecahna atawa alesan sejen, laju gerak teu kudu ngaleuwihan 40 km / h (pikeun kandaraan 3 gears) jeung 50 km / h (pikeun kandaraan 4+ gears).

Jarak towing maksimum nyaéta 30 km sareng 50 km masing-masing. Upami anjeun kedah ngatasi jarak anu langkung ageung, maka anjeun kedah nganggo treuk derek atanapi eureun 40-50 menit unggal 30-40 km.

Diijinkeun pikeun nyered mobil kalayan transmisi otomatis ngan dina ngeunyeud kaku. Angkutan dilaksanakeun dina modeu nétral, konci ignition kedah dina posisi ACC.