Kumaha carana ngurangan konsumsi bahan bakar mobil

Biaya gaduh kendaraan mangrupikeun bagian anu penting pisan tina anggaran kulawarga atanapi pribadi. Item expense utama dina hal ieu - suluh. Upami perbaikan sareng pangropéa lumangsung ti waktos ka waktos, maka anjeun kedah rutin angkat ka SPBU. Ku alatan éta, paling drivers boga kahayang alam pikeun ngurangan belanja béngsin. Sareng kahayang ieu ningkat saimbang kana kanaékan harga di SPBU. Nya, aya sababaraha kasempetan pikeun ngahémat BBM.

Sateuacan nyobian dina hiji atawa cara séjén pikeun ngahemat susunan percentages suluh, nengetan kaayaan teknis kuda beusi Anjeun. knalpot salah, jerks bari nyetir, tripping dina operasi tina mesin durukan internal, overheating na, sarta lampu indikator "Cék Engine" nunjukkeun masalah serius dina unit jeung sistem kakuatan. Kalayan mesin anu teu séhat, henteu aya gunana pikeun ngobrol ngeunaan ékonomi bahan bakar.

Upami gearbox anjeun kacau, éta ogé bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Ti dua nepi ka lima persén kaleuwihan konsumsi béngsin bakal masihan, ngeunaan sarua - nozzles clogged.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Batré anu béak ogé nyumbang kana konsumsi bahan bakar anu kaleuleuwihan, sabab generator terus-terusan nyobian ngecas batré anu maot. Kalayan generator overloaded, konsumsi bahan bakar tiasa ningkat dugi ka 10%.

Rada nyata ngaronjatkeun napsu suluh tina mesin durukan internal clogged. Clogging ngaronjatkeun daya tahan kana aliran hawa, salaku hasilna, kurang hawa asup kana silinder ICE ti diperlukeun pikeun durukan normal tina campuran. ngagantian timely tina filter hawa bakal ngabantu pikeun nyegah konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan.

kaayaan mangaruhan konsumsi BBM ka extent Lesser, tapi anjeun teu kudu poho ngeunaan eta.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Biasana ban inflated bakal ngurangan konsumsi bahan bakar ku 2-3% sarta ngurangan beban dina gantung, teu nyebut kirang maké dina ban sorangan.

Nanging, ieu sanés hartosna yén ku nambihan sakedik tekanan dina nominal, anjeun bakal nampi tabungan tambahan. Henteu pisan. Ngan ukur ban sareng résiko depressurization bakal ningkat, sareng penanganan mobil bakal parah.

Hemat bahan bakar nepi ka lima persén tiasa didapet ku milih pola tapak anu optimal. Tapi ieu téh teoritis. Sarta dina kamungkinan nu disebut ban hemat energi bisa nyadiakeun tabungan signifikan ukur dina jalan alus. Leres, sareng aranjeunna langkung mahal tibatan biasa. Upami kaayaan operasi sareng kauangan ngamungkinkeun, anjeun tiasa nyobian.

Upami roda gaduh sudut pamasangan anu salah, konsumsi énérgi pikeun rotasina ningkat, anu hartosna konsumsi bahan bakar naék. A camber / toe dipariksa leres tur prosedur adjustment bakal ngurangan résistansi rolling sarta ngahemat waragad gas. bonus tambahan bakal penanganan hadé tur kirang maké ban.

Nalika sual ngahemat BBM, hal kahiji anu aranjeunna coba laksanakeun nyaéta mareuman sagala hal anu superfluous. AC, sistem audio, pemanasan korsi, kaca spion pungkur, jandéla - sakabeh konsumen listrik ieu dahar hal sarta ngaronjatkeun biaya suluh. Tapi naha éta patut nyerah sadayana ieu demi ékonomi?

Konsumén listrik anu paling rakus nyaéta manaskeun. Anjeun tiasa nyimpen saeutik lamun ngahurungkeun kompor teu langsung, tapi ngan sanggeus pemanasan mesin durukan internal. Dina waktu nu sarua, mesin durukan internal bakal ngahontal suhu operasi saméméhna, sarta interior lajeng bakal haneut nepi gancang. Ngaktipkeun mode resirkulasi bakal nyepetkeun pemanasan kabin malah leuwih.

The AC meakeun saeutik kirang. Ulah boros, ngudag eta tanpa loba kabutuhan. Tapi nyerah kanyamanan sarta tunggang dina panas, kabin stuffy oge bodo, utamana saprak éta mindeng jadi masalah kaséhatan sarta kaamanan. Di dieu dulur milih keur dirina mean emas. Simpen bijaksana.

Kaca spion sareng jandéla dipanaskeun nyegah fogging sareng ningkatkeun pisibilitas pikeun supir. Tabungan signifikan di dieu moal jalan, sarta sacara umum leuwih hade ulah nyimpen dina kaamanan.

Konsumsi kakuatan sistem audio ningkat nalika polumeu nambahan. Tapi sacara umum, éta henteu ageung teuing, janten anjeun henteu tiasa ngagantung dina masalah ieu.

Sipat aerodinamika goréng tina mesin tiasa masihan kanaékan 10 persén dina konsumsi énergi. Ku alatan éta, faktor ieu kedah dipertimbangkeun. Di kota, ieu teu jadi signifikan, tapi di jalan nagara bédana bakal noticeable. Jeung nu leuwih luhur laju, nu gede pentingna aerodinamika.

Unggal modél kendaraan diuji sacara saksama dina torowongan angin nalika pangwangunan sareng disaluyukeun pikeun ngaminimalkeun résistansi kana aliran hawa anu datang. Éta boro mungkin pikeun ningkatkeun aerodinamika pabrik awak sorangan. Najan kitu, anjeun tiasa ngabongkar sababaraha elemen hiasan pilihan, kitu ogé rak hateup, sarta meunang 1 ... 2 persen tabungan suluh keur nanaon.

Jandéla kabuka sapertos saluran sered, ningkatkeun konsumsi bahan bakar, janten langkung saé tetep ditutup. Mun kabin téh panas, hurungkeun AC, konsumsi bahan bakar speed tinggi paling dipikaresep moal nambahan.

Jeung peminat tuning kudu sadar yen ban lega nyata ngaruksak sipat aerodinamika mobil.

Panginten, éta tiasa dianggap écés yén kalayan paningkatan beban mobil, konsumsi bahan bakar ogé ningkat, sabab anjeun kedah terus-terusan ngagancangkeun massa anu signifikan, sareng ban anu cacad nalika overload gaduh résistansi anu langkung ageung.

Ku alatan éta, ninggalkeun sagalana superfluous di imah atawa di garasi, utamana lamun bade dina lalampahan panjang. Beuki Anjeun ngabongkar momotanana tina mobil, beuki saeutik bahan bakar nu Anjeun pake.

Dina sagala mobil modern, komputer on-board, ngagunakeun sensor, nganalisa komposisi campuran hawa-bahan bakar disadiakeun pikeun silinder jeung corrects eta. Unit kontrol ngimbangan kualitas bahan bakar anu rendah kalayan waktos suntikan ningkat. Sasuai, konsumsi bahan bakar naek. Kituna, anjeun teu kudu ngeusian bengsin kalawan béngsin langkung mirah kalawan rating octane handap. Gantina nyimpen, Anjeun bisa meunangkeun hasil sabalikna.

Nu disebut ngumbah béngsin bisa méré éfék tabungan samentara lamun mesin durukan internal kotor. Pikeun Unit bersih, teu aya rasa overpay pikeun eta.

Hindarkeun boosters octane mujijat. Dina awalna, pangaruh bisa jadi impressive, tapi lajeng crystallizing naphthalene bakal bakiak sistem suluh, sarta anjeun kudu ngabersihan atawa ngarobah garis suluh jeung. 

Kasempetan séjén pikeun ngahemat suluh di jalan nagara nyaéta nuturkeun treuk beurat atanapi beus. Tabungan asalna tina ngurangan lalawanan hawa balik kandaraan pindah badag.

Tapi metoda ieu ogé boga drawbacks signifikan. Firstly, pindah dina buntut beus atawa treuk, éta rada mungkin kaduruk kaluar alatan knalpot loba pisan. Kadua, pisibilitas bakal parah pisan sareng bakal langkung hese pikeun ngaréaksikeun upami aya kaayaan anu teu disangka-sangka, khususna upami treuk ageung sanés ngiringan.

Dina turunan anu panjang, seueur anu langkung resep ka basisir pikeun ngahémat BBM ku cara kieu. Mémang, ku cara ieu anjeun tiasa nampi tabungan anu nyata. Tapi ngan dina gear. Dina mobil modern, ieu dimimitian mode dianggurkeun kapaksa, nalika suplai suluh ka mesin durukan internal eureun.

Tapi nyobian ka basisir Turun gunung dina mobil kalayan mesin suntik, nalika uas gear dina nétral, moal ngahemat serelek suluh. Ieu mungkin dina ICEs carbureted heubeul, tapi kalawan injector éta cara pasti overheat rem sarta ngabalukarkeun kaayaan darurat.

Pintar nyetir mangrupikeun cara anu paling éfisién sareng paling murah pikeun ngahémat suluh. Hanjakalna, éta henteu cocog pikeun sadayana. Hésé pikeun batur pikeun ngarobah kabiasaan jangka panjang, sedengkeun pikeun batur nyetir agrésif nyaéta alam kadua.

Pondokna, anjeun kedah ngagancangkeun gancang, tapi lancar, sareng nganggo rem sakedik-gancang. Ulah sharply nempatkeun tekanan dina gas, nyoba dieunakeun ngaliwatan lampu lalulintas kedip-kedip. Éta leuwih alus pikeun basisir ka simpang jeung gear aktipitas (tanpa pindah ka nétral). Jeung simpen béngsin, sarta ulah aya kacilakaan.

Prinsip akselerasi lemes sareng ngerem ogé valid dina jalan nagara. Upami Anjeun gaduh transmisi manual, ulah reureuh mindahkeun gears. Langkung gancang anjeun asup kana gear luhur, langkung seueur bahan bakar anu anjeun anggo nalika akselerasi. Salajengna, Anjeun kudu merata ngajalankeun di gear luhur kalawan speed minimum diwenangkeun pikeun eta - ngeunaan 70 km / h. Dina modeu ieu, anjeun bakal ngahontal ékonomi suluh maksimum. Sering disebut dina rasa ieu, nilai 90 km / h sabenerna ngarupakeun kompromi antara ékonomi suluh jeung speed.

Hindarkeun macét - nyandak jalan nyimpang kalayan minimal macét sareng lampu lalu lintas tiasa langkung gancang sareng langkung ekonomis tibatan jalur anu paling pondok.

Hindarkeun off-road - ngerem konstan di hareup liang jeung akselerasi saterusna bakal nyata ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar, teu nyebut pangaruh detrimental on.

Insulate mesin durukan internal dina usum tiis, contona, ku simbut husus.

Éta kajadian yén dina Internét atanapi di pasar anjeun tiasa titajong kana tawaran mésér alat-alat anu tangtu anu disangka ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahémat bahan bakar anu signifikan. Aditif parantos dibahas di luhur. Urang ogé bisa ngelingan magnét éndah, cavitators, amplifier ignition, ionizers ICE. Henteu aya anu nyasabkeun ku nami serius alat-alat ieu sareng déskripsi pseudo-ilmiah ngeunaan prinsip operasi. Paling-paling, éta runtah duit. Paling awon, anjeun tiasa nampi masalah anu teu perlu. Naha anjeun badé ékspérimén? Nya, artos éta milik anjeun, anjeun tiasa nganggo kumaha anjeun resep.

Janten, upami anjeun ngaduruk kalayan kahayang pikeun ngahémat artos ku ngirangan biaya gas, aya kasempetan pikeun ieu. Anjeun ngan ukur kedah nganalisis metode anu béda sareng milih anu tiasa ditampi ku anjeun. Sareng panggunaan sababaraha metode dina waktos anu sami tiasa masihan hasil anu saé.