Kumaha carana nyabut konci hawa tina sistem cooling

Hawa dina sistem cooling masalah serius, ignoring nu bisa ngakibatkeun overheating engine, gagalna sensor, blocking tina radiator pemanasan. Diagnostik tepat waktu sareng ngaleungitkeun kasalahan minor nyaéta pencegahan karusakan mesin anu parah. Pamilik mobil kedah terang kumaha ngabersihan konci hawa tina sistem pendingin. Prosésna teu béda dina sagala kasusah, komo nu motorist novice tiasa ngadamel eta. 

Tanda hawa dina sistem cooling 

Tanda utama hawa dina sistem: 

• Tiis di kabin nalika kompor hurung. Ieu alatan gangguan dina suplai coolant kana radiator of manaskeun. 
• Mesin overheating alatan palanggaran sirkulasi coolant. Overheating dituduhkeun ku indikator dina dasbor. Pemanasan gancang tina mesin sareng ampir sakedapan kipas kipas mangrupikeun sinyal utama overheating. Lamun panah dina sénsor ngalir ka arah skala beureum, éta tanda tina malfungsi tina thermostat atawa akumulasi hawa. Klep teu muka, bahan keur anti ngagibleg ngalir dina bunderan leutik. 
• mesin warms up lalaunan, sarta panah di awal. Ieu nunjukkeun yén boh klep terus kabuka, atawa hawa anu lokasina dina thermostat sorangan. 
• Aya kakurangan périodik tina coolant dina tank ékspansi. 
• Operasi mesin dibarengan ku gurgling atanapi sora sanés anu teu biasa pikeun mesin. 

Alesan pikeun formasi colokan a 

Airlock muncul dina sistem kusabab alesan ieu: 

• Depressurization pipa cabang, fittings, pipa. Hawa ditarik ngaliwatan retakan wewengkon ruksak alatan depressurization sarta turunna tekanan anu dihasilkeun. 
• Hawa asup nalika ngeusian atanapi ngagentos coolant. 
• Palanggaran tightness tina pompa cai alatan dipaké-kaluar gasket segel atawa gaskets sirah silinder. Cairan bocor ngaliwatan daérah anu ruksak. 
• klep tank nempel. Gantina ngaluarkeun getih kaluar kaleuwihan tekanan, klep jalan pikeun ngompa hawa. 
• Pamakéan bahan keur anti ngagibleg kualitas low. Ieu bisul sanajan kalawan minimal mesin overheating. Anti ngagibleg alus ngajaga hawa nepi ka 150 derajat tanpa formasi uap. Palsu murah kulub dina 100 derajat. 

Métode Lengser Cork 

Sateuacan nyabut colokan, ngaleungitkeun sabab hawa asup kana sistem cooling. Upami panyababna henteu ngaleungitkeun, hawa anu dipiceun bakal muncul deui dina waktos anu pondok. Saatos ngaleungitkeun gangguan, anjeun tiasa ngamimitian nyabut colokan. 

Hambalan munggaran nyaéta pikeun ngaleungitkeun anu ngabalukarkeun airlock nu.

Kandaraan disimpen dina lamping supados beuheung radiator aya di luhur. Posisi ieu bakal mempermudah sékrési hawa tina sistem. Tapi ngan saukur ngangkat beuheung radiator teu salawasna éféktif, saprak sistem cooling katutup teu ngidinan konci hawa pikeun mindahkeun sorangan. Pikeun ngagampangkeun sékrési hawa, cara-cara ieu dilaksanakeun: 

1. Depressurization tina sistem. Motor dihurungkeun salila 10 menit. Lajeng aranjeunna muffle na loosen sambungan kana pipa outlet radiator. Ninggalkeun tutup tank di tempatna. Aranjeunna ngantosan cairanana mimiti ngalir kaluar sareng ngabalikeun pipa cabang ka tempatna. 
2. Niupan mékanis. Cabut casing sareng panutup, tarik babarengan salah sahiji pipa anu dirancang pikeun pemanasan unit throttle. Cabut tutup tank, nempatkeun rag dina beuheung jeung niup kana eta. Tindakan ieu nyiptakeun tekanan dina sistem, ngadorong hawa kaluar. Coolant ngalir kaluar tina pipa nunjukkeun yén colokan geus dihapus. Pas ieu kajadian, pipa cabang dipulangkeun ka tempatna pas mungkin, bagian anu dipiceun dipasang. Reureuh dina aksi teu bisa ditarima, sabab hawa bisa asup deui ka jero. 
3. Cairan ngaluarkeun hawa. Bahan keur anti ngagibleg (anti ngagibleg) dituang kana tank ékspansi nepi ka tanda luhur. Teras cabut tutup radiator, ngamimitian mesin sareng hurungkeun kompor. Perlu ngantosan dugi kompor mimiti beroperasi dina kakuatan maksimum. Dina momen ieu, thermostat mimiti jalan, sarta damper dibuka ka nilai maksimum. Perlu ngadagoan momen nalika kaluar tina liang bakal tuang coolant bersih, bebas gelembung. liang bisa ditutup, sarta bahan keur anti ngagibleg (anti ngagibleg) bisa ditambahkeun kana expander ka tingkat operasi. 

Kadé! Unsur utama sistem cooling nyaéta thermostat. perhatian husus kudu dibayar ka serviceability na. Upami alatna rusak, ngan saukur ngaleungitkeun hawa moal ngabantosan. 

Saatos nganggo metode naon waé pikeun ngaleungitkeun airlock, penting pikeun mariksa operasi kompor sareng patuh kana rezim suhu anu leres tina mesin. 

Video: kumaha carana ngaleungitkeun airlock

kumaha carana ngalereskeun hiji airlock

Video: Lada Kalina. Urang ngaluarkeun airlock nu.

lada viburnum kami ngaluarkeun airlock tina soda sareng epg

Pencegahan malfungsi 

Tinimbang ngalereskeun masalah, langkung gampang nyandak ukuran pencegahan. Aturan utama pikeun ngajagaan sistem pendingin tina hawa luar nyaéta diagnosis tepat waktu. Sistim kudu dipariksa rutin pikeun bocor. Pikeun nyegah kamacetan hawa di hareup, anjeun kedah taat kana aturan ieu: 

• Ulah mawa mesin ka overheating, sarta cairanana ka kaayaan ngagolak. coolant nu robah jadi uap, nu dina tekenan penetrates kana sudut teuas-to-ngahontal tina sistem cooling. Anjeunna teu tiasa ninggalkeun aranjeunna sorangan. 
• Siram sistem pendingin sacara rutin nganggo cai atanapi cairan khusus. Sababaraha supir mamatahan ngalakukeun ieu sareng inuman Coca-Cola atanapi Sprite. Radiator bersih tiasa dianggo leres, janten moal aya sumbatan. 
• Eusian coolant leres. Sateuacan ngeusian cair, loosen tightening clamp, pegatkeun sambungan selang suplai cairan dina mobil jeung injector nu. Dina mesin carburetor, selang suplai cairan dipegatkeun tina pas carburetor. Coolant dituang kana reservoir ka tingkat maksimum. Hal ieu dilakukeun lalaunan sareng dina aliran ipis supados hawa tina tanki lunta ku cai. Upami teu aya tanda tingkat, cairanana dituang dugi ka ujung luhur tank. Tangki anu dieusian ditutup nalika gelembung hawa ngaleungit tina permukaan, teras selang disambungkeun. Saatos léngkah-léngkah ieu, mesin ngamimitian sareng dipanaskeun dugi ka suhu operasi. Saatos ngahurungkeun kipas, mesin dipareuman jeung tingkat coolant dipariksa. Upami diperlukeun, tambahkeun coolant. 

Parobahan coolant anu leres ngirangan résiko hawa dina sistem

Kadé! Pamakéan coolant kualitas luhur mangrupikeun salah sahiji kaayaan pikeun nyegah kamacetan hawa. Supir anu ngalaman ogé disarankan pikeun masang saringan khusus anu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun cairan anu henteu kualitas luhur, tapi anjeun kedah ngarobih unggal 3-5 rébu kilométer. Ku alatan éta, sabenerna leuwih nguntungkeun mésér cairan kualitas luhur. 

Perlu nyabut airlock dina tanda mimiti penampilan na dina sistem cooling. Ignoring malfungsi bakal ngakibatkeun perbaikan kandaraan ongkosna mahal atawa leungitna engine lengkep. 

Diskusi ditutup pikeun kaca ieu