Intercooler dina mobil: prinsip operasi alat jeung métode perbaikan do-it-yourself

Seueur mobil kalayan mesin turbin anu kuat ngandung bagian anu teu biasa dina desainna - intercooler. Naon eta dina mobil, kumaha bagian nu disusun tur dianggo, sarta kumaha carana nungkulan perbaikan sorangan - ieu patarosan nu boga mobil modern beuki nanya.

Intercooler - bagian teknis unik tina mesin turbocharged, alatan nu mobil narima tambahan 15-20 horsepower tanpa konsékuansi bahaya. Upami aya masalah, perbaikan kedah dilakukeun langsung, upami henteu, turbin mesin bakal mimiti kaleungitan kakuatan, sareng kana waktosna unit kakuatan bakal gagal.

eusi

• 1 Naha anjeun peryogi intercooler dina mobil
• 2 Diagram bagian sareng lokasina dina motor
• 3 Prinsip operasi intercooler sareng pangaruhna kana kakuatan mesin
• 4 Jenis intercoolers
  • 4.1 Lambang
  • 4.2 Cai
• 5 Naha barangna tiasa dipiceun?
• 6 Kriteria Pilihan pikeun pamasangan diri
• 7 Fitur operasi sareng panyabab utama gagalna
• 8 Perbaikan intercooler do-it-yourself

Naha anjeun peryogi intercooler dina mobil

Intercooler mangrupikeun unsur perantara dina sistem pikeun nyayogikeun hawa kana silinder mesin béngsin atanapi solar. Hal ieu dirarancang pikeun hiji fungsi - cooling. Tugas alat nyaéta nurunkeun suhu hawa ku ningkatkeun dénsitasna. Hasilna, tekanan hawa dina silinder naek, sarta campuran combustible di aranjeunna jadi leuwih enriched. Ngalengkepan mesin sareng intercooler ningkatkeun kakuatan mesin rata-rata 15 persen.

Diagram bagian sareng lokasina dina motor

Externally, intercooler nyarupaan radiator, diwangun ku pelat jeung pipa. Pikeun niiskeun hawa tambahan, pelat tambaga atanapi aluminium dilas kana tabung.

Externally, intercooler teu jauh béda ti radiator

Dina mesin, bagian dipasang antara manifold asupan sareng kompresor turbin. Hal ieu dipasang di hareup mesin handap radiator, atawa luhureun mesin. Dina sababaraha model mobil intercooler lokasina di jangjang.

Prinsip operasi intercooler sareng pangaruhna kana kakuatan mesin

Kanaékan kakuatan téh alatan kamampuh intercooler pikeun ngurangan hawa hawa ka 55-60 derajat. Kualitas hawa anu asup kana turbocharger ningkat, anu nyumbang kana ngeusian silinder anu langkung saé sareng ningkatkeun kinerja mesin.

Téknologi justifies sorangan ku 100%, sabab panurunan dina hawa hawa ku ukur 10 derajat masihan motor ti 3 nepi ka 5 persén kakuatan. Henteuna intercooler atanapi gangguan na nyababkeun kaleuleuwihan, sakapeung dugi ka 200 derajat, pemanasan hawa anu disedot ku turbin. Ieu, kahareupna ngurangan kakuatan motor, sarta salajengna bisa ngakibatkeun ngarecahna na.

Operasi intercooler mangaruhan konsumsi bahan bakar. Campuran kaduruk langkung éfisién, anu hartosna jumlah béngsin anu diperyogikeun ogé ngirangan. Efisiensi hiji bagian diukur ku pangurangan suhu mesin dibandingkeun sareng suhu hawa ambien. Salaku tambahan, intercooler ngirangan tekanan dorongan kusabab résistansi anu diciptakeun ku bagian ieu. Pikeun intercooler alus, serelek tekanan 1-2 psi bisa dianggap bisa ditarima.

Jenis intercoolers

Gumantung kana desain sareng prinsip operasi, intercoolers dibagi jadi dua jinis:

Lambang

Intercooler desain basajan nyaéta runtuyan tabung interconnected ku jajar pelat. Nyatana, tujuan bagian éta nyaéta pikeun ngalirkeun hawa ngaliwatan tabung anu asalna ti luar. Lempeng ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun aréa mindahkeun panas, sarta alatan ieu, hawa boga waktu pikeun niiskeun saméméh asup turbin.

Intercooler hawa ngidinan Anjeun pikeun ngurangan hawa hawa disadiakeun pikeun turbin ku 40-50 darajat, nu méré 12 nepi ka 15% kanaékan kakuatan mesin. Efisiensi bagian ngan bisa ditaksir dina speeds luhur 30-40 km / h.

Dina intercooler hawa, ogé katelah intercooler hawa-ka-hawa, aliran hawa maju bertindak salaku coolant.

Model hawa dipasang di tilu tempat:

1. Dina tiung, langsung luhureun mesin.
2. Tukangeun bemper hareup.
3. Dina rohangan gurat jangjangna.

Pilihan pamasangan kadua sareng katilu langkung pas sareng langkung umum, sabab nyayogikeun inténsitas aliran hawa. Intercooler hawa paling sering dipasang dina SUV sareng treuk.

Kalemahan model hawa nyaéta massa badag maranéhanana sarta ukuran impressive.

Cai

Cai tindakan salaku coolant di dinya, nu copes jeung tugas leuwih éfisién. Intercooler cai langkung kompak sareng henteu nyandak seueur rohangan di handapeun tiung mobil. Sanaos nalika masang éta, anjeun kedah milarian rohangan pikeun pompa sareng sensor suhu. Tapi efisiensi tipe ieu bagian sababaraha kali leuwih luhur.

Rata-rata, intercooler cai nurunkeun suhu ku 60-70 derajat. Dina modél anu langkung canggih sareng mahal, cairan refrigerant tindakan salaku coolant: bahan keur anti ngagibleg, bahan keur anti ngagibleg, nitrogén cair. Alatan sipat coolants misalna, mindahkeun panas dua kali dibandingkeun model ngajalankeun on cai.

Cairan nyerep panas leuwih intensif, sabab intercoolers cai-hawa leuwih efisien ti counterparts hawa maranéhanana.

Sanajan kitu, jenis ieu detil boga sababaraha kalemahan. Model cai ngagaduhan desain anu langkung kompleks. Karya bagian diatur ku pompa cai, sénsor suhu sareng unit kontrol. Hal ieu nyababkeun kanaékan biaya struktur sareng pajeulitna perbaikan upami aya karusakan. Ku alatan éta, model dina rentang harga handap utamana ngagunakeun intercoolers hawa. Sajaba ti éta, alat ieu merlukeun monitoring sistematis coolant nu.

Éta metot! Dina modél mobil domestik, intercoolers anu hargana sakitar 10 rébu biasana dipasang, dina anu diimpor - tina 50 rébu rubles. Aya model leuwih canggih, hargana aya dina ratusan rébu rubles. Mobil olahraga dijieun nurutkeun proyék husus dilengkepan tipe husus tina intercoolers - custom, nu cooling dilumangsungkeun maké és jeung cairan husus.

Naha barangna tiasa dipiceun?

Intercooler mangrupikeun bagian tambahan tina mesin, tanpa mana mesin tiasa dianggo. Nolak eta lightens mobil ku sababaraha puluhan kilogram sarta ngidinan Anjeun pikeun ngosongkeun spasi handapeun tiung. Nanging, para ahli henteu nyarankeun ngajauhan intercooler upami disayogikeun ku desain motor mobil.

Panolakan tina coolant bakal ngakibatkeun maké mesin prématur alatan paparan ka suhu luhur. Daya mesin bakal langsung turun. Disarankeun pisan nyabut bagian tina model mobil turbocharged.

Kriteria Pilihan pikeun pamasangan diri

Tuning mobil anjeun sorangan ngalibatkeun ngaganti atawa masang intercooler sorangan. Mun nu boga mobil téh dina seuneu jeung gagasan pikeun ngarobah bagian kana model leuwih maju, éta patut mertimbangkeun kriteria Pilihan handap:

1. wewengkon exchanger panas. Ukuran tabung sareng pelat langsung mangaruhan kinerja bagian éta. Dijual aya model anu kompak pisan, saukuran buku. Sanajan kitu, feasibility masang aranjeunna rada diragukeun, sarta boro bisa nyadiakeun kanaékan optimal dina kakuatan mesin. Sateuacan ngagaleuh, anjeun kedah ngitung lokasi pamasangan bagian supados pas kana korsi.
2. Ukuran bagian internal tina tabung. Desain kudu mastikeun petikan bébas tina hawa ngaliwatan eta.
3. Ketebalan pelat exchanger panas. Gawéna kapangaruhan ku daérah bagian, tapi henteu ku ketebalan témbok. Ngudag logam kandel ngan bakal nambahan beurat kana bagian, tapi moal mangaruhan efisiensi dina sagala cara.
4. Bentuk tabung. Pilihan optimal nyaéta bagéan kerucut kalayan radius bending panggedena.
5. Pipa sambungan kualitas luhur. Ieu hususna penting nalika milih hiji intercooler cai, sabab sambungan kualitas goréng bagian bakal ngakibatkeun leakage coolant.

Fitur operasi sareng panyabab utama gagalna

Modél modern intercoolers teu merlukeun perawatan husus keur lila. Nanging, pamariksaan périodik sareng diagnosis gagalna pas waktuna diperyogikeun. Karusakan di handap ieu tiasa dipendakan dina bagian:

1. Beubeulahan tina pipa cabang atawa exchanger panas alatan tekanan kaleuleuwihan. Ngarecahna ieu dituduhkeun ku serelek seukeut dina kakuatan mobil jeung ngaronjat konsumsi bahan bakar. Henteu aya gunana pikeun ngalereskeun pipa anu robek, sabab dina tekanan hawa aranjeunna bakal langsung gagal deui. Dina hal ieu, ngan ngaganti nozzle bakal mantuan mulangkeun kinerja.
2. Minyak asup ka jero. Biasana, sajumlah leutik minyak asup kana intercooler nalika turbo dijalankeun. Indikator diidinan - 0.7-1 liter per 10000 km. Upami indikatorna langkung luhur, anjeun kedah mikirkeun ngalereskeun bagian éta.
3. Retakan dina tabung sareng piring. Hiji intercooler dipasang dina fenders atawa handapeun bemper hareup tunduk kana ngaronjat stress mékanis.
4. Tabung mampet. Ieu utamana sengit dina usum tiis. kituna, dina usum tiris, meresihan bagian tina bahan kimia jeung keusik kudu dilaksanakeun saloba mungkin.

Perbaikan intercooler do-it-yourself

Perbaikan bagian dimimitian ku ngabongkarna. Teu pantes pikeun ngajelaskeun léngkah-léngkah panyabutan khusus, sabab éta sadayana gumantung kana tempat sareng metode masang bagian dina mobil. Contona, upami bagian dipasang di luhur motor, éta ngan saukur "ditarik kaluar" ku loosening nu clamps. Nalika intercooler dipasang dina hiji blok sareng radiator (utama, transmisi otomatis, AC), sababaraha usaha kedah dilakukeun.

Kadé! Intercooler ngan bisa dipiceun tina mesin lengkep tiis handap kalawan sistem ignition dipareuman.

Pikeun perbaikan lengkep perlu ngabongkar bagian

Saatos ngahapus bagian, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. beberesih. Dina waktosna, prosedur ieu tiasa salami 2-3 jam. Utamana hésé pikeun ngaleungitkeun smudges minyak. Tapi perlu miceun kabeh rereged: karya intercooler dina mangsa nu bakal datang bakal gumantung kana kualitas karya dipigawé. Pikeun beberesih, cabut sadaya bagian sareng pegatkeun sambungan nozzles. Beungeut luar sareng saluranna dikumbah sacara saksama ku bahan kimia otomatis khusus, sareng pikeun ngaleungitkeun minyak anu langkung saé aranjeunna direndam sababaraha jam. Bensin sareng pangipis minyak sanésna henteu kedah dianggo: aranjeunna tiasa ngarusak bahan tina mana bagianna didamel.
2. Nutup rengkak. Unsur retakan dipiceun tina awak bagian, tempat karusakan dibersihkeun ku file sareng patch platinum disolder kana éta. Bahan sisipan kedah cocog sareng bahan tabung anu dipiceun.
3. Pressurization dina mandi cai atawa nguji ku generator haseup. Sateuacan masang bagian repaired di tempat, éta moal superfluous mariksa kualitas perbaikan. Ieu bakal ngahemat nu motorist tina kabutuhan pikeun ngahapus deui bisi karya-kualitas goréng. Tes nyata bagian nyaéta nyetir dina laju anu cekap. Lamun motor jalan kalawan kakuatan urut na, sarta teu kadéngé kacapi extraneous salila "re-gassing", hartina kinerja bagian urang geus disimpen deui.

Kadé! Kagagalan anu paling serius nyaéta palanggaran crankcase ventilasi, anu lumangsung kusabab kaleuwihan tingkat minyak dina bagian éta. perbaikan lokal dina hal ieu moal ngajawab masalah. Bakal butuh overhaul utama motor jeung ngagantian intercooler nu.

Cope jeung perbaikan minor sarta pangropéa tina intercooler cukup dina kakawasaan sagala boga mobil. Upami aya karusakan anu serius atanapi upami anjeun kedah ngagentos modél anu langkung maju, anjeun kedah ngahubungi spesialis bengkel mobil.

Diskusi ditutup pikeun kaca ieu