CARA Ngaleungitkeun Karat Tina Mesin

Supir modéren hoyong ngajantenkeun mobil sakumaha presentasi sabisa-bisa, henteu masalah. Tapi antukna, dents sareng goresan tangtu, ogé kiripik, pasti némbongan dina awak. Kalemahan sapertos kitu ngarusak bagian luar mobil. Aranjeunna janten pondasi pikeun pembentukan korosi pengkuh. review ieu ngabejaankumaha carana miceun keyeng dina pilar panto VAZ-21099, atawa rada, kumaha carana unscrew panto hareup lamun euweuh parabot merenah dina leungeun.

Nyababkeun karat

Anu ngabalukarkeun utama karat nyaéta kontak tina Uap sareng hawa sareng logam anu kakeunaan. Sanajan unggal mobil ngalaman perlakuan anti korosi teleb dina tahap assembly, kana waktu, keyeng bisa muncul dina mobil nanaon. Aya sababaraha faktor anu mangaruhan ieu.

hirup layanan panjang tina wahana

Malahan cét anu paling kandel janten langkung ipis dina waktosna. Malahan saderhana nyabut lebu tina awak mobil nganggo lawon garing bakal ngancurkeun varnish. Lapisan ieu henteu katingali, janten masalahna sesah ditingali langsung.

The thinner lapisan varnish (atawa euweuh pisan), nu leuwih gancang base coat bakal deteriorate. Leuwih ti éta, teu sakabéh mobil ditutupan ku varnish kualitas luhur, jadi mobil téh praktis devoid panyalindungan éféktif, sarta gancang pisan mimiti deteriorate.

Sikep lalawora kana mobil

Goresan, chip, scuffs jeung karuksakan séjén pikeun paintwork nu mucunghul salaku hasil tina ceroboh penanganan wahana Anjeun. Upami pengendara parkir ku sora, teu ati-ati nalika nyetir, sering nyetir caket rungkun atanapi tangkal dahan (khas pikeun peminat jalan-jalan), maka cet bakal gancang ruksak.

Mindeng motorists misalna teu ngagantelkeun pentingna kalindih "suung", tapi coba ngalakukeun hal lamun keyeng geus ngahakan liang badag. Dina kasus canggih sapertos kitu, anjeun ngan ukur kedah masak awak, teras ngolahna.

Pangaruh kaayaan iklim

Kadang sababaraha faktor anu di luar kontrol nu motorist. Hujan es parah, parobahan suhu sareng kalembaban anu sering, bahan kimia anu naburkeun dina jalan usum tiris - sadayana ieu sacara agrésif mangaruhan kaayaan cét dina mobil.

Jenis karuksakan karat

Salaku tambahan mangaruhan négatip ayana mobilitas, karat tiasa nyababkeun karuksakan komponén penting. Sareng sababaraha kalemahan tiasa nyiptakeun kaayaan darurat di jalan. Salaku conto, seueur bagéan gantung atanapi chassis korosip kana beueus.

Upami anu ngagaduhan mobil henteu sacara berkala mariksa sistem ieu, maka dina waktos anu paling henteu gancang kalayan kecepatan tinggi anjeunna tiasa nyanghareupan "kejutan" anu sedih.

Tangtosna, henteu unggal jenis karat bahaya. Upami urang sacara kondisional ngabagi manifestasi réaksi oksidatif tina logam, maka aya tilu jinis.

1. korosi kosmetik

Oksidasi permukaan, anu paling sering katingali sapertos setoran dina permukaan bagian logam atanapi parobahan warna sakedik. Némbongan di daérah anu kirang diubaran ku agén anti korosi. Dina awak, jenis korosi ieu muncul salaku akibat tina palanggaran lapisan cet (anjeun tiasa maca ngeunaan kumaha ngaleungitkeun sababaraha jinis goresan di dieu).

Dina tahap ngadamel bagian awak, aranjeunna dicelupkeun kana wadah anu séng panas. Nalika leyuranna tiis, lapisan ngabentuk dina logam anu ngajaga tina oksidasi logam. Teras permukaanna diolah ku cet, anu masihan mobil katingal gaya sareng janten panyalindungan tambahan pikeun logam.

Salila operasi mesin, cét nyanghareupan épék agrésip tina parobahan suhu anu seukeut. Salaku conto, dina usum semi isuk-isuk suhu turun handap nol, sareng soré panonpoé tiasa panas pisan kana logam. Radiasi ultraviolét tina panonpoé, beueus, setrés mékanis (geter, shock sareng goresan) - sadayana ieu nyumbang kana karusakan lapisan pelindung awak.

2. Penetrating korosi

Sering jenis karusakan ieu disebat liwat. Éta kabentuk di tempat-tempat anu sesah diperhatoskeun tahap awal karuksakan logam, contona, di jero panto, tutup batang, tiung, handapeun fender, handapeun awak, jsb

Paling sering, korosi mimiti berkembang di tempat dimana Uap sareng kokotor akumulasi. Kusabab ieu tempat anu gampang kahontal, hésé pikeun supir pikeun perhatoskeun masalah dina waktosna. Nalika karat némbongan dina permukaan, henteu aya ukuran pikeun ngaleungitkeun korosi anu bakal ngabantosan - logamna parantos bosok. Dina hal ieu, bagian na kedah diganti sareng anu anyar atanapi padamelan restorasi anu rumit kedah dilaksanakeun.

3. korosi struktural

Beda sareng dua jinis karusakan logam munggaran, jenis ieu paling bahaya. Éta manifests dirina dina elemen kakuatan beban-kandaraan kendaraan. Tempat anu paling umum dimana bentukna nyaéta handapeun. Upami anjeun henteu ngalaksanakeun pangobatan anti korosi dina waktos sapertos sapertos kitu, koefisien kaku awak mobil turun, anu négatip mangaruhan kasalametan perjalanan.

Kusabab elemen beban-awak awak kedah ngajaga kakuatanana sanajan penampilan karat, éta didamel tina logam kandel. Hatur nuhun kana ieu, kaseueuran mobil anu kaleungitan penampilan anu pikaresepeun kusabab piagam warna beureum-coklat ngajaga ciri operasionalna. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun padamelan pikeun nyabut tilas korosi tibatan kabutuhan pikeun mésér mobil énggal.

Dimana karat paling sering muncul?

Kusabab panyabab korosi didaptarkeun dina awal resensi, daérah anu paling bermasalah nyaéta:

• Ambang - sangsara henteu ngan ukur tina Uap, tapi ogé tina setrés mékanis (dina usum salju, seueur anu ngéléhkeun éta sareng dampal sapatu na pikeun ngocok salju). Hasilna, cetakanana cacat, goresan sareng chip témbong di dinya.
• Lengkungan roda mangrupikeun tempat "karesep" kanggo ngalangkungan korosi, sabab logam di daérah ieu ipis, sareng lapisan pelindung digorok ku batu alit di sisi roda. Dina kaseueuran kasus, panyalindungan palastik napel dina lengkungan anu nganggo sekrup ngetok diri. Kontak anu tetep tina uap sareng kokotor ngancurkeun daérah anu kakeunaan tina logam.
• Tiung kakeunaan panas tina mesin, ogé sakedik deformasi nalika gerak sareng bukaan / nutup.

• Lawang dina seueur modél mobil mimiti bosok handapeunna - di daérah liang solokan. Bagian awak ieu sering rawan perforating korosi, sabab cet dina éta ngan ukur nyalindung tina luhur. Korosi kosmétik némbongan kusabab goresan sareng tabrakan di sisi mobil.
• Saatos ngalereskeun padamelan, kelim anu teu diolah sacara goréng pasti bakal ngoksidasi panggancangna. Pikeun nyegah oksidasi, éta kedah diubaran ku agén anti korosi sareng ditutupan lapisan pelindung (contona, mastic bituminous, upami ieu di handap).

Nalika tanda mimiti oksidasi bagian masing-masing tina awak muncul, anjeun kedah jaga ngaleungitkeunana gancang-gancang.

Kumaha carana miceun karat tina mobil

Dina ulasan anu misah conto VAZ 21099 nembongkeun kumaha proses ieu lumangsung. Hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta pikeun nangtukeun jenis eleh. Korosi manifests sorangan dina cara béda. Ku alatan éta, dina unggal hal, hiji pilihan individual sahiji metodeu pikeun ngaleungitkeun cacad nu diperlukeun. Karusakan awak anu paling umum nyaéta:

• bintik-bintik minor kabentuk dina beungeut cai - aranjeunna dikaluarkeun ku beberesih biasa, ogé perlakuan salajengna ku buku dasar;
• sababaraha kalemahan - upami karat henteu dileungitkeun dina waktos anu pas, awak bakal mimiti buruk;
• ngaliwatan karuksakan - éta masalah pikeun ngaleungitkeun cacad dina bentuk liwat liang, anjeun kedah nganggo tambalan.

Plak atanapi noda teu kedah dianggurkeun. Upami teu kitu, bakal aya kabutuhan pikeun investasi seueur kauangan pikeun ngalereskeun mobil.

panyabutan karat mékanis

Pikeun ngaleungitkeun épék oksidasi, anjeun bakal kedah alat grinding. Éta tiasa janten sander kalayan kantétan émér anu ukuran sisikian béda-béda, sikat logam, amplas. Alat anu paling épéktip nyaéta anu nyabut résidu karat anu pangleutikna. Sikat kawat ngan ukur épéktip kanggo ngaleupaskeun partikel ageung tina logam rusak anu corétan jauh.

Inti tina prosedurna nyaéta miceun sadaya karat tina permukaan bagian ku ngabersihan daérah kana logam murni. Mimiti, partikel ageung dipiceun, teras, ngirangan ukuran grit tina amplas, daérah anu khusus kapangaruhan ku korosi langsung dibersihan.

Metodeu anu langkung mahal tapi langkung épéktip nyaéta ngaleupaskeun karat nganggo mesin sandblasting. Éta nyayogikeun beberesih anu akurat tanpa ngarusak lapisan logam anu tiasa dianggo.

Ngaleungitkeun karat kimiawi

Upami henteu mungkin nganggo mesin pasir, sareng karat parantos ngaruksak logam henteu rata (déprési tina ukuran anu bénten-bénten ditingali), maka supados henteu miceun lapisan logam anu saé, anjeun kedah nganggo agén kimia.

Éta ngandung réagen anu réaksi sareng logam teroksidasi tanpa mangaruhan lapisan anu saé. Kaunggulan tina ngolah ieu:

• ngaleupaskeun karat dina tingkat mikroskopis;
• gampang dipaké (éta cukup pikeun nerapkeun larutan kana permukaan saluyu sareng pitunjuk pabrikan);
• tingkat tinggi tina ngaleungitkeun karat;
• seueur pilihan zat;
• perlindungan tambahan tina logam saatos ngalukis.

Seueur produk tiasa dianggo tanpa pangobatan mékanis sateuacanna. Nalika ngagunakeun éta, penting pisan pikeun nuturkeun ukuran kaamanan: panon, saluran pernapasan sareng kulit kedah dijaga tina kakeunaan zat korosif. Aranjeunna henteu salawasna mogok gancang sakumaha punctures, nabrak atanapi motong. Kadang-kadang tindakan asam nembongan dina kulit saatos sababaraha waktos (gumantung kana agrésipitas lingkungan). Bisi wae, anjeun kedah ngajaga diri anjeun supados henteu kedah diubaran saatos ngalereskeun mobil.

Cara super pikeun pencinta hi-tech

Metoda anu teu biasa pikeun merangan korosi dina awak mobil naék dina jembar YouTube. Sapertos anu dipidangkeun dina pidéo sapertos kitu, pikeun ngarengsekeun prosedur ieu anjeun peryogi:

1. Séng tip éléktroda;
2. kawat batré;
3. Karat parobih.

Gantina set ieu, anjeun tiasa nganggo alat anu aya:

• Batré AA kalayan kasus séng;
• Kawat;
• tampons katun;
• asam fosfat (salaku converter karat);
• Soda kuéh;
• pita insulasi;
• Sarung tangan Latex.

Batré séng-cased ngagantikeun éléktroda séng. Ieu disambungkeun ka batré jeung sanggeus ngolah tempat Rusty kalawan asam, dilarapkeun ka logam. Numutkeun panyipta rollers ieu, sajaba miceun karat, lapisan séng diterapkeun kana beungeut cleaned, sakumaha dina kasus galvanizing awak.

Panghapus karat

Agén basis formal sering dianggo ngalawan korosi. Salaku tambahan, asam sulfat, soda kaustik sareng amonium, oksalat, asam nitrat sareng hidroklorat, sareng minyak tanah dianggo. Tapi pendekatan ieu henteu ngajamin pangaruh saratus persén. Sababaraha produk bahaya pikeun kaséhatan. Maka, anu paling dipercaya nyaéta metode kimia pikeun ngolah.

Pasar mobil nawarkeun rupa-rupa produk anu bisa nolak korosi. Sanaos anu pangsaéna diaku salaku konverter karat sareng modifier. Éta didamel tina polimér. Produk ieu ngandung buku dasar. Aranjeunna ngarobah oksida beusi janten lapisan chromates sareng fosfat. Éta ngaluarkeun karat sareng sacara hadé nembus daérah anu hésé kahontal. Alat ieu dianggo bahkan pikeun tujuan pencegahan.

Karat converter

Alat ieu sampurna ngungkulan tugas ngaleupaskeun partikel logam teroksidasi anu teu acan dihapus sacara mékanis. Pamakéan konverter karat ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalestarikeun bahan padamel sabisa-bisa, anu henteu tiasa dilakukeun nalika ngolah ku coét, tapi dina waktos anu sasarengan éta ngatasi karat kalayan langkung épéktip tibatan sikat logam.

Alatna tiasa dianggo dina tingkat kimia. Éta ngarobah lapisan karat kana jisim anu gampang dibersihkeun. Dina sababaraha kasus, saatos ngalarapkeun konvérterna, awak mobilna henteu kedah dilakukeun pengolahan tambihan, tapi hiji primér langsung dilarapkeun. Prosedur ieu tiasa dilaksanakeun upami lapisan logam karat anu kapangaruhan henteu langkung jero tibatan 100 mikron (1000 micrometers dina hiji milimeter). Tétéla yén panggunaan transduser tiasa upami lesi henteu ngéffasiasi.

Sadaya konverter karat tiasa diklasifikasikeun numutkeun kritéria ieu:

• Komposisi - asem, nétral, atanapi anu nyiptakeun pilem pelindung tambahan nalika diolah. Produk sapertos kitu tiasa dijual anu parantos diencerkeun atanapi dina sababaraha komponén dina sét anu kedah dicampur sateuacan dirawat di permukaan;
• Aksi - saatos transformasi, massa kedah dipiceun tina permukaan atanapi tiasa dianggo salaku bahan dasar;
• Konsisténsina nyaéta cair, gél atanapi témpél.

Sateuacan nganggo konvérter, penting pisan pikeun ngabiasakeun diri sareng komposisi produk. Upami hiji asam dianggo dina basa, maka kedah diémutan yén unggal jinis asam ngagaduhan pangaruh nyalira kana korosi, janten, pangobatan permukaan saatos nganggo produkna bakal béda. Salaku conto, asam orthofosforis lokalisasi korosi sareng ngamajukeun adhesion tina cet, sareng sambetan ngan saukur ngalambatkeun prosés pembentukan karat, tapi henteu ngaleungitkeun korosi nyalira.

Anjeun teu kedah ngagaduhan kaahlian atanapi élmu kimia khusus pikeun ngagunakeun transduser. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun sacara saksama maca paréntah pikeun digunakeun, sareng mastikeun nuturkeun instruksi pabrikan.

Agén bakal ngahontal pangaruh maksimal upami, sateuacan dianggo, permukaanna masih diubaran sacara mékanis - nganggo kertas pasir, sikat logam atanapi coét anu nganggo roda grinding. Éta ogé penting yén logam anu kedah diubaran téh bébas tina gajih sareng henteu baseuh.

Konverterna nyalira diterapkeun ku sikat atanapi ku nyemprotkeun botol semprot (botol khusus nganggo semprot tangan). Jumlah cairan anu dilarapkeun gumantung kana tingkat karuksakan daérah. Éta kedah dilarapkeun dugi korosi ngajantenkeun massa homogen, anu teras tiasa dicabut.

Kumaha carana miceun noda karat leutik: alat jeung prosedur

Nalika meresihan sacara mékanis, penting pikeun diperhatoskeun salian ti karat, alat anu abrasif sawaréh ngaleungitkeun lapisan logam anu saé. Anjeun kedah ati-ati supados bagian na henteu janten ipis teuing. Prosedur ngaleupaskeun korosi mékanis:

• alat anu nganggo roda abrasif (coét atanapi bor kalayan kantétan grinding) ngaluarkeun seueur karat;

• di daérah leutik, karusakan dileungitkeun sacara lokal nganggo kertas pasir;
• pikeun nyegah oksidasi, permukaan anu diberesihan diubaran ku konéng karat;
• seuseueurna transduser kedah garingkeun diri saatos dilarapkeun (henteu kedah diusap ku kaén);
• upami daérah anu rusak jero sareng bahkan transisi anu lancar katingali ti gigir, anjeun kedah nganggo dempul;
• langkung saé nerapkeun dempul dina sababaraha lapisan ipis, sareng henteu dina hiji kontinyu - ku cara ieu kurang kamungkinan rengat nalika garing;

• unggal lapisan garing tina dempul diduruk;
• daérah anu henteu kedah diolah kedah ditutupan ku masking tape, pilem atanapi koran;
• lapisan mimiti cét mangrupikeun bahan dasar (produk sapertos ngandung agén anti karat sareng nyayogikeun lapisan lapisan kosmetik anu langkung saé pikeun logam atanapi dempul);
• pikeun lukisan lampu, buku dasar bodas diperyogikeun - éta moal ngarobih tempat teduh tina cet sareng moal aya noda dina mobil;
• Primer dilarapkeun dina sababaraha lapisan ipis, masing-masing garing sakitar 25 menit. (parameter anu pasti dituduhkeun dina wadah produk);

• lukisan sareng panerapan varnis anu salajengna dilakukeun dina cara anu sami sareng awak awak - dua atanapi tilu lapisan anu garing masing-masing;
• saatos garing lengkep cet na (saatos sababaraha dinten), mobilna digosok pikeun mastikeun cahaya anu rata.

Upami kaputusan kaputusan nganggo remover karat kimia (sering dianggo pikeun pembentukan karat kosmétik), cet di sakitar daérah anu kedah diubaran kedah dipiceun sateuacan diterapkeun. Saatos bahan anu diterapkeun parantos garing, daérahna kedah didasarkeun supados lemes. Salajengna, prosedur na idéntik sareng anu ditétélakeun di luhur: priming, lukisan, varnishing, polishing.

Diantara zat épéktip pikeun ngaleungitkeun karat kimia nyaéta ieu:

• Antirzhavin. Dijual salaku konséntrat anu diencerkeun dina cai numutkeun rekomendasi pabrikan. Bahan ieu ogé sacara épéktip ngaleungitkeun tilas limescale dina sistem radiator (sateuacan dianggo dina sistem pendinginan, éta kedah diklarifikasi kumaha réagen tiasa mangaruhan radiator tiis).
• Fosfamit. Épéktip pikeun ngolah produk beusi sareng waja. Salaku tambahan pikeun ngaleungitkeun karat anu jero, éta nyiptakeun pilem pelindung anu nyegah réaksi oksidatif. Alatna cocog sareng kaseueuran jinis cét.
• Ortamet. Fitur tina zat ieu nyaéta kamampuan ngagunakeunana dina suhu négatip (dugi ka 15 derajat handapeun enol). Gumantung kana suhu lingkunganana, larutanana garing tina tilu dugi ka 30 menit.
• Neomid 570. Konséntrat ieu ogé ngandung asam. Éta kedah éncér ku cai dina babandingan 1: 2. Upami larutan anu diterapkeun henteu acan ngaleungitkeun sadaya karat, jas kadua kedah diterapkeun (upami diperyogikeun, anu katilu, jst.).
• Deoxyl-1. Produk populér anu kabuktian épéktip henteu ngan ukur pikeun ngaleungitkeun karat, tapi ogé pikeun ngaleungitkeun skala sareng simpanan mineral.

pacegahan

Mobil modéren kedah panangtayungan korosi rutin. Ieu sanés prosés anu gampang, tapi éta bakal ngabantosan ngirangan kamungkinan pembentukan karat dina awak. Mimiti, perawatan mobil penting dina usum salju. Dina cuaca anu tiis, disarankeun ngumbah mobil sababaraha kali saminggu nganggo cai haneut, tapi sanés cai panas. Saatos nyeuseuh, pangeringan ditangtoskeun penting pisan. Langkung gampang pisan pikeun ngaleungitkeun karusakan sareng setoran karat dina tahap awal. Ku alatan éta, pamariksaan rutin awak awak kendaraan teu tiasa dipaliré.

Lapisan anti korosi kedah dilarapkeun kana lengkungan, handapeun sareng unsur-unsur anu kakeunaan séjén sateuacan usum tiis. Logam tiasa disegel ku perlakuan khusus. Éta bakal nyegah panyebaran karat. Cét kedah ngabéréskeun. Perlindungan sapertos kitu henteu awét pikeun awak, tapi épéktipitas na luhur. Barina ogé, lilin sanggup néwak mikropor anu pakait. Polishing diperyogikeun pikeun nyiptakeun cakupan tambahan.

Aya sababaraha trik anu kedah diémut nalika nyiapkeun mobil anjeun pikeun usum salju. Kusabab kitu, disarankan pikeun dipercayakeun prosés ieu ka para profesional. Aranjeunna bakal ngabantosan ngabersihan kendaraan tina setoran karat sareng nyiptakeun panyalindungan anu dipercaya pikeun mobil.

Perbaikan Karat Fiberglass

Kaistiméwaan matéri ieu nyaéta anu digunakeun pikeun ngadamel sadaya awak mobil. Éta ogé tiasa dianggo pikeun nyiptakeun unsur awak masing-masing. Upami bagian awak anu tiasa digentos parah dirusak ku korosi perforating, maka éta tiasa diganti atanapi ditambal ku fiberglass.

Prosedur perbaikanna sami sareng nalika nganggo bolong sareng dempul. Mimiti, sadaya bagian karat sareng logam, sanajan rada rusak ku éta, dipiceun. Teras liang anu dihasilkeun disegel, sareng sababaraha lapisan serat kaca cair dilarapkeun. Intina, potongan anu leungit tina bagian na didamel. Saatos ngalereskeun, produkna dipasir, dipésér sareng dicét.

Naha nyimpen mobil di garasi henteu salawasna nyalametkeun anjeun tina karat

Pikeun seueur pengendara, nyimpen mobil di garasi mangrupikeun panacea pikeun pembentukan karat. Dina kaseueuran kasus, panyimpenan garasi saleresna mangrupikeun indikator perawatan kandaraan hipu. Tapi ieu henteu sapertos kitu. Kadang-kadang langkung saé tetep mobil anjeun di luar ruangan tibatan di garasi. Alesanna nyaéta naon jinis garasi éta.

Mobilna bakal tetep saé di garasi anu berventilasi leres, ogé dimana éta garing. Anjeun ogé kedah merhatoskeun lantai di kamar. Upami éta ngan ukur taneuh, maka ampir dina hiji mangsa, supa sareng fistula bakal muncul dina handapeun. Kusabab kitu, nyiptakeun panyumputan pikeun nyimpen kendaraan, anjeun kedah nyayogikeun ventilasi anu pas, ngadamel lantai konkrit (sababaraha pengendara nganggo pilihan anggaran - sapotong padet linoleum kandel, tapi ieu ngan ukur panyalindungan samentawis), sareng, upami tiasa, ngajagi tina Uap.

Awak galvanis

Prosedur ieu kagolong kana kategori panyalindungan pasip awak ngalawan pembentukan karat. Éta cukup saderhana pikeun dilakukeun nyalira. Di toko anu ngajual bahan kimia mobil, anjeun tiasa mésér alat naon waé anu ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun padamelan. Salah sahiji pilihanna nyaéta Tsinkor-Auto.

Produk ieu dimaksudkeun pikeun ngubaran daérah permukaan alit anu parantos nunjukkeun tanda korosi. Kaistiméwaanna nyaéta ngagaduhan pangaruh galvanis. Nyaéta, agénna ngabentuk pilem molekul séng anu nutupan daérah anu kapangaruhan tina logam.

Sét Zinkor-Auto diwangun ku dua botol sareng cairan tina komposisi anu béda (hiji ngandung konverter karat, sareng anu sanésna ngandung solusi sareng séng), éléktroda anu tiasa dianggo sareng kabel anu nyambungkeun.

Ieu pituduh gancang ngeunaan cara ngagunakeun alat ieu:

1. Karat dileungitkeun tina daérah anu rusak. Sanajan cétna ngabareuhan, éta kedah dipiceun kanggo nyegah karusakan tina nyebar deui.
2. Mobilna dipasang dina rem sareng mesinna dimimitian.
3. Hiji kawat linggih dina terminal positip batréna. Ujung séjén kawat ieu nyambung kana éléktroda beureum. Ku ngalakukeun éta, penting pikeun mastikeun yén terminal négatip gaduh kontak anu saé sareng awak mobil. Upami teu kitu, pangaruh galvanis bakal lemah.
4. Aya bolu dina éléktroda beureum. Dicelupkeun dina botol konéng karat sareng daérah anu kapangaruhan karat diperhatoskeun kalayan saé dugi ka logam lengkep bébas tina korosi.
5. Kawat dipegatkeun, daérah anu diubaran ku konvérterna diseuseuh pisan ku cai.
6. Salajengna, éléktroda abu disambungkeun kana kawat tibatan anu beureum.
7. Bagéan logam diolah dina cara anu sami, ngan ukur ayeuna nganggo larutan seng. Prosedurna teras dugi ka pilem séng anu cekap dina permukaan.

Prosedur ieu dibédakeun ku épéktipitasna, sabab saatos ngolah daérah anu rusak nahan visa na salami sababaraha taun. Ku alatan éta, seueur pengrajin nyarankeun ngagunakeun produk sapertos nalika nyukur sareng karusakan sanés anu ngahontal logam sareng nyababkeun korosi.

Tips anu sanés pikeun ngaleungitkeun karat tina bodywork

Ieu sababaraha tips anu nyarankeun ku para ahli pikeun damel di bumi:

1. Larutanna diwangun ku sagelas cai (250 ml.), 53.5 g amonium, 52 g soda kaustik, 200 g formalin. 250ml sanés anu ditambihkeun kana campuran ieu. cai. Bagéan na direndem dina leyuran ieu satengah jam. Lacak karat dipiceun, satutasna bagian na garing ku pengering rambut.
2. Kana leyuran anu sami, tambahkeun 1 liter larutan 10% asam sulfat atanapi volume asam hidroklorat anu sami (larutan 10%). Logamna diberesihan tina tilas korosi sareng garing nganggo hairdryer.
3. Beungeut rusak dirawat ku minyak lauk. Cara ieu cocog pikeun karusakan deet. Bahanana diterapkeun dina permukaan sareng kénca salami dua jam. Saatos waktosna parantos lami, usap ku kaén anu garing. Pilem ipis dibentuk dina permukaan anu diubaran, nyegah kontak langsung tina beueus ku logam.
4. Karat halus (pinpoint) dicabut nganggo kaén anu direndos dina minyak tanah.
5. Cara anu saé deui nyaéta nerapkeun témpél minyak anu dicampur sareng areng kana permukaan anu henteu karat.

Video dina topik

Ieu sababaraha pidéo ngeunaan cara gampang ngaleungitkeun épék karat dina awak mobil:

Nyoplokkeun karat dina mobil, cara saderhana.

Kumaha carana meunang leupas tina IKAN tanpa ngalukis sakabéh bagian, lokal.

Patarosan umum:

Kumaha cara nutupan karat dina mobil? Pikeun ngalakukeun ieu, gunakeun konverter karat dumasar formalin. Ku ngubaran daérah korosi kalayan konverter, anjeun ngeureunkeun panyebaran karat.

Kumaha cara ngabersihan karat tina awak mobil? Kabuktian hartosna "Tsinkar" dina bentuk semprot. Komposisi diterapkeun ka daérah anu ruksak ku korosi, saatos sababaraha menit bakal aya daérah anu bersih di daérah anu dirawat, anu peryogi perawatan primer instan.

Kumaha carana ngeureunkeun karat dina mobil? Pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah leres-leres ngaleungitkeun pusat korosi, teras bersihkeun sadaya liang solokan sareng laksanakeun anti-korosi kualitas luhur.