Kumaha ngarencanakeun perjalanan mobil listrik, kumaha carana nyiapkeun perjalanan tukang listrik - tip pikeun non-profesional
eusi
Forum EV ngajukeun patarosan anu kami kantos tepang dina email: kumaha ngarencanakeun perjalanan EV. Urang mutuskeun yén éta patut ngumpulkeun informasi ieu kana hiji téks. Babarengan, pangalaman anjeun sareng urang kedah suksés. Alat-alat ogé tiasa ngabantosan anjeun.
Ngarencanakeun perjalanan mobil listrik
daptar eusi
- Ngarencanakeun perjalanan mobil listrik
- Pangaweruh: Tong percanten ka WLTP, milarian pin jeruk sapanjang jalan
- Aplikasi Seluler: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Perencanaan rute
- Perencanaan rute Warsawa -> Krakow
- Ngecas di tujuan
– Naon sial! Batur bakal ngomong. - Kuring ditunda jaket sarta balik dimana Abdi hoyong tanpa perencanaan!
Ieu leres. Jumlah SPBU di Polandia sareng Eropa ageung pisan sahingga anjeun henteu kedah ngarencanakeun perjalanan anjeun: luncat kana jalur anu paling gancang anu disarankeun ku Google Maps sareng anjeun parantos réngsé. Tina pangalaman éditor Autoblog, kendaraan listrik tiasa rada rumit. Éta pisan sababna naha urang mutuskeun yén kami duanana anjeun, sarta kami ngahutang aranjeunna pituduh misalna.
Nalika anjeun nyetir tukang listrik, anjeun bakal mendakan yén di handap ieu urang ngajelaskeun truisms yén dina mobil durukan internal bakal pakait sareng "ngarobah oli sataun sakali", "ngaganti filter hawa unggal dua taun", "mariksa batré saméméh usum". . ... Tapi batur kudu ngajelaskeun eta.
Upami anjeun gaduh atanapi ngarencanakeun mésér Tesla, 80 persén eusi di dieu henteu dilarapkeun ka anjeun.
Pangaweruh: Tong percanten ka WLTP, milarian pin jeruk sapanjang jalan
Mimitian ku muatan pinuh. Teu nepi ka 80, teu nepi ka 90 persen. Ngamangpaatkeun kanyataan yén anjeun dina tempat akrab. Tong hariwang ngeunaan kanyataan yén batré langkung resep damel dina kompartemen anu langkung sempit, éta sanés masalah anjeun - kanyamanan anjeun mangrupikeun hal anu paling penting nalika iinditan. Urang assure yén nanaon bakal kajadian ka batréna.
Aturan umum: WLTP rentang bohong... Percanten ka Nyeland, percanten ka EV nalika urang ngitung kisaran nyata, atanapi ngitungna nyalira. Di jalan raya kalayan laju jalan raya: "Kuring nyobian tetep ka 120 km / jam," kisaran maksimalna sakitar 60 persén WLTP. Kanyataanna, ieu meureun hijina waktos nilai WLTP bakal datang dina gunana nalika perencanaan lalampahan.
Sababaraha inpormasi anu langkung penting: pilihan ngan stasiun ngecas gancang on PlugShare, ditandaan ku pin jeruk... Percanten ka kuring, anjeun badé nangtung 20-30-40 menit, sanés opat jam. Ulah poho ngeunaan adaptor atawa kabel (Jus booster lengkep atanapi alternatif cukup). Kusabab mun anjeun meunang aya, Anjeun bisa manggihan yén aya hiji outlet nu teu bisa nyolok kana.
Aya hiji hal anu leuwih penting nu Reader ngingetkeun urang ngeunaan sarta jarang metot anjeun dina mobil durukan internal: tekanan ban bener atawa malah leuwih luhur. Anjeun tiasa nguji éta dina tingkat mesin, anjeun tiasa nguji éta dina compressor. Henteu kedah aya hawa anu kirang dina ban tibatan anu disarankeun ku produsén. Upami anjeun nuju nyetir langkung jauh dimana anjeun tiasa gaduh masalah sareng pangecas, ulah ragu pikeun ngompa deui. Simkuring sorangan bet yén + 10 persen mangrupakeun tekanan aman.
Tungtungna, émut yén anjeun ningkatkeun jangkauan nalika anjeun ngalambatkeun. Ulah jadi halangan (iwal mun kudu), tapi ulah mopohokeun kanyataan yén éta patut nuturkeun aturan. Upami anjeun langkung laun, anjeun tiasa langkung gancang..
Nalika balanja kanggo tukang listrik, masuk akal pikeun gaduh sababaraha aplikasi sélulér. Di handap ieu mangrupakeun universal pikeun sakabeh Polandia:
- kartu stasiun ngecas: PlugShare (Android, ios)
- Planer Podróży: Nu Ngarencana Rute Leuwih Hadé (Android, ios),
- Jaringan stasiun ngecas: GreenWay Polska (Android, ios), Orlen Charge (Android, ios).
Éta patut ngadaptar dina jaringan GreenWay. Urang nampilkeun ka anjeun jaringan Orlen salaku mungkin Plan B, sadia ampir sakuliah Polandia, tapi urang teu nyarankeun make eta. Alat-alatna teu tiasa dipercaya, hotline teu tiasa ngabantosan. Sareng pangecas resep meungpeuk 200 PLN henteu paduli naha prosésna parantos ngamimitian.
Perencanaan rute
Prinsip pituduh kami nyaéta kieu: nyobian ngaleupaskeun batré saloba mungkinyén replenishment énergi dimimitian ku kakuatan tinggi, bari teu poho boga stasiun ngecas sejen dina jangkauan. Jadi eureun kahiji kira-kira 20-25 persén batré, jeung lamun perlu urang néangan alternatif kira-kira pesimis 5-10 persen. Upami teu aya alat sapertos kitu, urang ngandelkeun infrastruktur anu tos aya tanpa ngagabungkeun. Kacuali urang terang mobilna sareng urang henteu terang sabaraha urang tiasa nyeretna.
Kalayan Tesla, éta gampang pisan. Anjeun ngan saukur lebetkeun tujuan anjeun sareng ngantosan mobil ngalakukeun sésana. Kusabab Tesla henteu ngan mobil, tapi ogé jaringan stasiun ngecas gancang sarta supercharger. Kalayan mobil anjeun mésér aksés ka éta:
Kalayan modél merek anu sanés, anjeun tiasa nyetél rute pikeun aranjeunna dina navigasi, tapi ... ieu moal salawasna saé. Upami mobil gaduh daptar titik ngecas anu luntur, éta tiasa nyiptakeun jalur anu saé sapertos di handap ieu. Ieu mangrupikeun Volvo XC40 Recharge Twin (baheula: P8), tapi tawaran anu sami pikeun ngecas di stasiun 11kW ogé lumangsung dina modél Volkswagen atanapi Mercedes:
Umumna: Pertimbangkeun rute anu ditandaan ku mobil salaku indikasi.... Upami anjeun henteu resep kejutan, paké PlugShare (sadia online di dieu: peta stasiun ngecas EV), atanapi upami anjeun hoyong ngarencanakeun perjalanan anjeun dumasar kana kamampuan kendaraan anjeun, paké ABRP.
Urang ngalakukeun sapertos kieu: urang mimitian ku tinjauan jalur ditandaan ku ABRPsabab aplikasi nyobian nyadiakeun waktos perjalanan optimal (ieu bisa dirobah dina parameter). Urang lajeng seuneu nepi PlugShare ningali wewengkon sabudeureun chargers dianjurkeun ku ABRP, sabab kumaha lamun aya hiji hal deukeut bar tadi (break siang)? Meureun bakal aya warung di stasion salajengna (breaking balanja)? Hayu urang nempo conto husus:
Perencanaan rute Warsawa -> Krakow
Ieu kitu: dina Kemis, 30 Séptémber, urang ngaluncurkeun Volvo XC40 Recharge dina Warsawa, Lukowska -> Krakow, jalur Kroverska. Panulis kecap-kecap ieu sareng pamajikan sareng murangkalih pikeun nguji kasesuaian mobil dina kaayaan nyata (test perjalanan kulawarga). Tina pangalaman Kuring terang urang kedah eureun pikeun tuang sareng mantengkeun tulang... Upami anjeun teu gaduh murangkalih atanapi ngan ukur dewasa dina kapal, karesep anjeun tiasa béda.
Z peta Google (gambar 1) nunjukeun yen kuring kudu ngajalankeun 3:29 jam. Ayeuna, peuting, ieu meureun nilai nyata, tapi lamun kuring ngamimitian sabudeureun 14.00:3:45, Kuring nyangka waktu 4:15 - 4:30, gumantung kana lalulintas. Kuring drove jalur ieu dina mobil solar dina 1: XNUMX tambah XNUMX parkir jam (sabab tempat kaulinan ieu :), cacah ti alamat mimiti ka tujuan, ie ngaliwatan Warsawa jeung Krakow.
ABRP (Gambar 2) nawarkeun hiji eureun ngecas di Sukha. Tapi kuring henteu hoyong lirén gancang-gancang sareng langkung milih henteu nyandak resiko sareng Orlen, janten kuring pariksa naon deui anu kuring tiasa milih. plugshare (Gambar # 3, Gambar # 4 = pilihan dipilih: Stasion Gancang / CCS / Pin Oranyeu wungkul).
Abdi gaduh mobil ti kamari, kuring parantos ngalaksanakeun hiji tés dina 125 km / h (maksimum tanpa tikét jalan tol) sareng kuring terang sabaraha ngagem sareng cimata anu kuring ngarepkeun. Batré Volvo XC40 ngecas Kembar eta boga ngeunaan 73 kWh, sarta ti test Nyland kuring nyaho yén kuring boga leuwih atawa kurang jumlah nu di pembuangan kuring.
Janten kuring tiasa bet dina GreenWay di Kielce, atanapi di stasiun Orlen caket Endrzejow - ieu mangrupikeun dua tombol terakhir sateuacan Krakow. Pilihan katilu nyaéta nyetir sakedik langkung laun tibatan wates anu sah sareng lirén ngan di tujuan anjeun. Tangtu aya ogé Pilihan 3a: eureun dimana anjeun kedah nalika anjeun capé atanapi ngamimitian nyerat... Kalawan kandaraan listrik kalawan konsumsi kakuatan rada kirang atawa batré badag, abdi bakal balik kalawan pilihan 3a. Dina Volvo, abdi stake on Orlen deukeut Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare IEUH) - Kuring henteu weruh cukup ngeunaan mobil ieu prihatin.
Ngecas di tujuan
Di tempat anu dituju, kuring pariksa heula upami kuring ngagaduhan aksés ka titik ngecas. Hanjakal, loba nu boga tempat posting perenahna on Booking.com, jadi dina lengkah saterusna kuring nyeken wewengkon kalawan plugshare. Tangtu, kuring resep titik laun (sabab kuring bobo ngaliwatan peuting atoh) jeung titik bébas (sabab kuring resep nyimpen duit). Kuring ogé pariksa operator lokal, contona, di Krakow nyaéta GO + EAuto - ieu mangrupikeun "puluhan kartu sareng aplikasi" anu sakapeung anjeun tiasa baca dina Internét.
Kumaha jalanna? Abdi henteu terang. Kalayan Kia e-Soul atanapi VW ID.4, abdi bakal rada tenang, sabab kuring geus akrab jeung mobil ieu. Sami lumaku pikeun VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro jeung Jigana Ford Mustang Mach-E atawa Tesla Modél S / 3 / X / Y. Pasti Kuring baris babagi sareng anjeun biaya jeung tayangan tina lalampahan ka Lokomotif Listrik..
Sareng upami anjeun hoyong terang ngeunaan jalur éta sacara pribadi atanapi ningali Volvo XC40 listrik caket, mungkin dina dinten Jumaah malem atanapi Saptu énjing kuring bakal aya di pusat balanja M1 di Krakow. Tapi kuring bakal mastikeun inpormasi ieu (atanapi henteu) kalayan lokasi pasti sareng inpormasi ngeunaan jam tangan.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
