Kumaha nyalametkeun diri tina panas upami teu aya AC dina mobil

Sanaos mobil gaduh AC atanapi sistem AC, éta henteu diasuransikeun ngalawan gangguan, sareng ieu kajantenan dina usum panas anu paling henteu pas. Urang kedah émut sadayana trik anu ngamungkinkeun salamet dina kabin anu dipanaskeun dina waktos AC mobil jarang aheng.

Leres, teras éta langkung gampang, inténsitas lalu lintas di kota-kota henteu aya. Tapi prinsip fisik henteu robih, sareng aranjeunna ngabantosan pisan.

Kumaha carana nyiapkeun mobil anjeun pikeun panas

Nilai loba hal saeutik mangpaat dina mobil dipikawanoh ngan sanggeus aranjeunna diurus sateuacanna.

Ngeunaan panas, daptar aranjeunna digolongkeun kana metode panyalindungan ngalawan radiasi termal surya éksternal, ogé ngaleungitkeun kaleuwihan suhu tina unsur interior sareng langsung ti panumpang:

• Seueur énergi termal asalna tina pemanasan panél awak luar sareng jero.

Inget fisika, urang bisa ngabedakeun dua cara panyalindungan - ngagambarkeun énergi atawa nyerep. Dina kasus nu pertama, warna lampu bakal ngabantosan. Ideally - eunteung, tapi ieu teu diwenangkeun ku hukum. Upami mobilna bodas - éta saé, anjeun tiasa perhatikeun predominance warna sapertos kitu di daérah kidul.

Pikeun sésana, urang tiasa nyarankeun nempelkeun sahenteuna hateupna ku pilem bodas, nu teu dilarapkeun ka repainting tur teu merlukeun parobahan dina dokumén. Nyerep énergi dianggo dina jandéla tinted.

Teu mungkin pikeun nangtayungan sagalana, tapi hémisfér pungkur geus mantuan pisan, sarta kaca hareup jeung sisi hareup hadir kalawan dimming parsial - athermal, tapi ngan pabrik, hese nyekel garis katuhu antara kanyamanan sarta kaamanan sorangan.

• Basajan, tapi mujarab nyaéta kipas listrik konvensional.

Teu heran eta bisa ditempo dina cabins pesawat. Ieu mangrupikeun alat anu saé pikeun hirup tanpa AC, seueur anu yakin yén éta henteu langkung parah.

Aya ogé anu niup kana saringan baseuh anu diwangun, alat ieu tiasa nurunkeun suhu hawa di outlet aliran. Sanaos moal aya mujijat, éta henteu ngagentos AC.

• Pedalaman teu kedah ngagaduhan korsi korsi sareng elemen sanésna dina warna poék.

Anjeun tiasa make panutup bodas tur layar sejen, aranjeunna rada tolerably ngagambarkeun tanaga surya deui ngaliwatan glazing nu ngidinan ngaliwatan. Saha sahenteuna sakali, poho, diuk dina korsi kulit hideung sanggeus parkir di panonpoé, anjeunna understands kumaha penting ieu.

Tapi tetep, cara anu pangsaéna pikeun nyiapkeun nyaéta perbaikan tepat waktu atanapi ngeusian AC. Ayeuna mobil tanpa éta geus langka pisan.

Kumaha carana nyegah overheating tina mobil di tempat parkir

Sarana téknis panyalindungan ngalawan panas kudu ditambah ku métode operasional pangbasajanna. Dimimitian ku SD - mobil kudu dikumbah, kokotor malah tina awak bodas ngajadikeun panas-nyerep.

Parkir di tempat teduh

Malahan iklim beurat-tugas moal mantuan lamun mindlessly parkir mobil, utamana hiji warna poék jeung interior sarua, dina panonpoe kabuka.

Hadé pisan mun éta balik saeutik salajengna, tapi dina waktos anu sareng bisa langsung meunang kana mobil tanpa cooling sanggeus parkir, sarta ieu nyokot leuwih waktos ti malah pemanasan interior dina usum tiis.

Korsi, setir sareng pamanas kaca langkung umum tibatan pendinginan atanapi ventilasina.

sunblinds

Di belahan bumi pungkur, blinds glazing tiasa dianggo sacara permanén, ngan ukur mindahkeun nalika maneuver. Hal ieu kacida merenah nalika aranjeunna dilengkepan drive listrik.

Sisi hareup sareng kipas kaca diidinan ngan ukur nalika parkir, henteu paduli tingkat transparansina.

Tapi di tempat parkir anjeun tiasa nempatkeun sahenteuna eunteung, aranjeunna paling éféktif. Hal utama - ulah poho pikeun nyebarkeun aranjeunna nalika ninggalkeun mobil.

Muka jandéla kabin

Dina pindah, jandéla muka jalan teu leuwih goreng ti hiji AC. Tapi di kota, mobil hargana leuwih ti eta rides, sarta ieu lumangsung di tempat paling climatically pikaresepeun jeung lalulintas beurat. Sareng teu aya anu ngabatalkeun draf, sareng éta pisan teu pikaresepeun pikeun tiis dina usum panas.

Ku alatan éta, éta sia teu pinuh muka jandéla, tapi rada muka aranjeunna ku ngahurungkeun kipas biasa. Dina waktu nu sarua, mastikeun yén jalur cairan panas ngaliwatan manaskeun, atawa hawa dipanaskeun tina radiator na, dimana euweuh ketok kompor, reliably diblokir.

Anjeun malah kedah ngahubungi spesialis stasiun jasa supados aranjeunna ngahalangan sirkulasi cairan dina kompor pikeun usum panas. Sanajan ieu bahaya, kadang manaskeun bisa nyimpen lamun mesin overheat.

Kasus pelindung

Di jaman baheula mobil, sababaraha urang ninggalkeun mobil di tempat parkir cerah tanpa panutup sakabéh. panutup ieu dibeuli siap-dijieun pikeun mobil husus atawa dijahit bebas tina lampu, tapi zat padet.

Dina panutup mobil nangtung kalawan jandéla buka, sarta sakabeh ieu digawé sampurna, anjeun bisa langsung meunang kana mobil tanpa kaduruk jeung ngarareunah.

Ayeuna sababaraha urang ngalakukeun ieu, mobil narima loba kirang perhatian, jadi loba sadia. Tapi ieu teu ngeunaan ngahemat cet na ti lingkungan éksternal, panutup bodas bakal dianggo hadé ti sagala conditioner hawa.

Jeung waktu spent dina deployment sarta ngabongkar téh loba kurang ti dina cooling kabin sanggeus sapoé panas.

Humidification interior

Uap sorangan teu ngahemat, rada, sabalikna, panas garing leuwih gampang nanggung. Intina pangaruhna béda-béda - upami anjeun niup hawa tina kaén anu baseuh, cairanna nguap, ngaleungitkeun énergi.

Aya panurunan dina suhu, ampir AC. Anjeun tiasa maledog rag baseuh dina deflectors, éta bakal jadi noticeably cooler di kabin nalika kipas dijalankeun.

Kumaha pikeun niiskeun kabin dina perjalanan tanpa AC

Upami anjeun kedah angkat gancang, sareng anjeun moal tiasa angkat kana mobil, teras anjeun tiasa ngantosan lami pikeun cooling alami ngaliwatan jandéla muka sareng panto.

Bakal mantuan pikeun ngusap korsi, setir jeung elemen séjén kalawan anduk baseuh. Ieu kudu diurus sateuacanna ku nempatkeun sagalana nu peryogi dina mobil, kaasup suplai cai. Bakal butuh pisan, hiji ngusap moal niiskeun sagalana langsung.

Naon anu kudu dipigawé dina panas dina macet

Modeu variabel akselerasi sareng lirén nyiptakeun bahaya draf anu kuat kalayan jandéla sadaya panto dibuka pinuh. Aerodinamika ngan ukur ngabantosan upami éta convertible anu dirarancang khusus sareng sanés sedan urban atanapi hatchback.

Dina kasus séjén, eta leuwih hade mun rada muka jandéla pungkur jeung ngahurungkeun kipas. Hawa bakal mimiti diropéa, tapi tanpa niupan kaleuleuwihan panumpang anu overheated, salian ti éta, saringan kabin, upami aya, bakal diaktipkeun.

Paparan langsung supir sareng panumpang nalika eureun bakal dijaga sajauh mungkin tina émisi atmosfir anu tercemar.

Tapi terus-terusan gerak dina kaayaan sapertos kitu masih mungkin ngan ukur ku kontrol iklim anu tiasa dianggo kalayan sagala jinis filtrasi - lebu, batubara sareng antibakteri.