Kumaha carana ngalereskeun liang dina knalpot tanpa las

Unsur sistem knalpot mobil teu salawasna dijieun tina kualitas luhur stainless steel sarta panas-tahan baja. Ngan produsén tina mobil paling mahal bisa nanggung mufflers misalna, sarta aranjeunna henteu pisan museurkeun ieu. Ku alatan éta, tightness tina knalpot rusak sanggeus sababaraha taun operasi, nu satutasna gangguan jelas katempo ku noise jeung bau, kadang penetrating kana kabin, nu teu aman.

Naha retakan sareng liang muncul dina knalpot

Kaayaan kerja tina baja struktural lambar, ti mana silencer massa, resonator sareng pipa didamel, sesah pisan.

Di dieu sagalana dijieun pikeun korosi gancang:

• suhu luhur, ngurangan résistansi bahan;
• tetes dina bentuk pemanasan sareng pendinginan ngaganggu struktur lambaran, khususna di tempat-tempat anu parantos tegang saatos dicap;
• ayana concentrators korosi dina bentuk welds sarta titik;
• eusi luhur uap cai dina gas haseup dina suhu luhur, dipikanyaho yén sagala réaksi kimiawi gancangan nalika dipanaskeun;
• kondensasi dina mufflers sanggeus cooling, cai ieu evaporates lambat pisan, sarta aksés oksigén ti atmosfir jadi bébas;
• korosi éksternal gancang bagian, suhu luhur anu kirang ditolerir ku coatings pelindung, komo deui, aranjeunna dijieun tina sarana insufficiently kualitas luhur nyimpen duit.

Aya ogé beban mékanis dina elemen struktural, sistem knalpot ngageter, ieu subjected ka shock sarta shelling kalawan keusik jeung gravel. Kaayaan anu langkung parah hese dibayangkeun, janten knalpotna mimiti karat.

Cara pikeun ngalereskeun sistem knalpot tanpa las

Métode perbaikan radikal nyaéta ngagantian bagian-bagian anu anyar kalayan ngagem corrosive parah atanapi patch las sareng las retakan, upami, sacara umum, beusi ngamungkinkeun ieu dilakukeun.

Tapi prosedur sapertos kitu nyéépkeun waktos, mahal sareng peryogi pangalaman ti para palaku. Alternatipna, téhnik sealing basajan bisa dipaké.

las tiis

Las tiis ilaharna disebut sanyawa epoxy dua-komponén anu harden sanggeus Pergaulan. Perbaikan kalayan bantuan maranéhanana boga ciri sorangan:

• ruksakna leutik tunduk kana sealing, defects badag teu bisa reliably dibalikeun;
• teu pikaresepeun pikeun dilarapkeun kana bagian anu dipanaskeun pisan caket kana manifold knalpot, khususna sanyawa nyebar anu tiasa tahan henteu langkung ti 150-200 darajat Celsius, aya produk suhu luhur, tapi ogé teu tiasa dipercaya dina 500-1000 derajat;
• komposisi biasana ngawengku filler dina bentuk bubuk logam jeung aditif lianna, anu ngamungkinkeun pamakéan produk kandel nu teu merlukeun strengthening tambahan saméméh solidification;
• campuran epoxy gaduh adhesion alus mun logam, tapi ogé diwatesan, ku kituna perlu taliti ngabersihan surfaces, tapi leuwih hade pikeun mastikeun Dursasana mékanis jeung penetrasi campuran kana bagian;
• bakal optimal ngagunakeun sanyawa dirancang husus pikeun ngalereskeun mufflers, maranéhna boga margin suhu, ngaronjat kakuatan, adhesion jeung durability, tapi hargana luhur.

Nurutkeun kana parentah, komponén dicampurkeun dina babandingan diperlukeun, nu satutasna aranjeunna kneaded kalawan ramo dina sarung moistened cai sarta dilarapkeun kana retakan cleaned na degreased.

Anjeun tiasa nguatkeun patch ku orat dina screws ngetok diri. Waktos polimérisasi biasana sakitar sajam, sareng kakuatan dimeunangkeun dina sadinten.

Pita keramik

Perbaikan ku perban dijieunna tina lawon husus impregnated kalawan silicone atawa zat séjén butuh waktu saeutik, tapi ngidinan Anjeun pikeun ngaleungitkeun retakan badag tur defects.

Pita kasebut direndam ku cai atanapi ku cara anu sanés anu dijelaskeun dina petunjuk, teras éta tatu sakitar pipa anu rusak sareng dikencangkeun ku clamps. Saatos drying, hiji dipercaya, sanajan samentara, beungkeut kabentuk.

Aplikasi anu sanés tiasa waé, sapertos patch logam sareng patch pita-dijejeran. Preferably kalawan sealing tambahan ku las tiis atawa sealant suhu luhur. Epoxy screws timer ngetok dipaké salaku fasteners.

Tutup

Sealant knalpot khusus sayogi anu gaduh suhu operasi anu luhur. Ieu mangrupikeun komposisi hiji-komponén anu polimérisasi dina hawa.

Éta cocog pikeun sealing defects leutik, utamana dumasar kana prinsip gasket, nyaeta, boh dina mendi bagian, atawa ku preload of a patch logam atawa lawon. Sealant sapertos kitu henteu gaduh kakuatan las tiis.

Urang kudu taliti ngadeukeutan pilihan. Produk silikon biasa teu tiasa tahan suhu knalpot, henteu masalah naon nomer gelar dina labél.

Sealant (sistem knalpot semén) kudu ti produsén reputable, rada mahal tur husus dirancang pikeun perbaikan sistem knalpot.

Cairan las. Perbaikan silencer.

Anjeun tiasa nganggo las tiis, pita perban sareng sealant dina kombinasi, éta moal parah, sareng réliabilitas sealing ningkat.

Utamana lamun ngagunakeun tulangan logam, fasteners jeung panyalindungan. Tapi dina sagala hal, ieu téh ukuran samentara, ngan postponing ngagantian bagian atawa prosedur las.

Naon anu kudu dipigawé ku kituna dina mangsa nu bakal datang knalpot teu kaduruk kaluar

Penting pikeun ngajaga bagian logam garing ku ngaleungitkeun kokotor baseuh ti aranjeunna sateuacan disimpen. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngamutahirkeun palapis pelindung kalayan cet anti korosi suhu luhur, tapi ieu rada mahal tur troublesome.

Kadang-kadang liang leutik dibor dina mufflers dina titik panghandapna. Ieu ampir teu nambahan noise salila operasi, tapi mantuan pikeun miceun condensate dina cara alam. Upami aya liang sapertos kitu, éta kedah dibersihkeun sacara périodik.

Aya elemen perbaikan tina sistem dijieunna tina stainless steel. Éta mahal, tapi ngamungkinkeun anjeun pikeun lila henteu mikir ngeunaan muffler. Dina sagala hal, campur mimiti nalika sora extraneous némbongan bakal ngamungkinkeun pikeun ngurangan biaya perbaikan upcoming tur pinuh ngagunakeun sumberdaya bagian.