Kumaha pariksa jeung ngalereskeun VAZ 2105 starter sorangan

Kasuksésan ngamimitian mesin mobil gumantung kana sababaraha faktor, tapi anu utama nyaéta kinerja starter. Anjeunna anu, ku puteran crankshaft, ngajadikeun sakabeh sistem jeung mékanisme jalan bari pembangkit listrik masih "saré".

Starter VAZ 2105

Starter mangrupikeun alat éléktromékanis anu dianggo pikeun ngamimitian mesin mobil ku cara muterkeun crankshaft na. Sacara stuktur, éta mangrupikeun motor listrik konvensional anu didamel ku batré. Ti pabrik, "lima" anu dilengkepan alat mimiti tipe 5722.3708. Wawakil séjén tina "klasik" VAZs dilengkepan starters sarua.

Starter mangrupa alat electromechanical dirancang pikeun ngamimitian mesin.

Méja: ciri utama alat ngamimitian 5722.3708

tegangan operasi, V	12
kakuatan dimekarkeun, kW	1,55-1,6
Mimitian ayeuna, A	700
Arus dianggurkeun, A	80
Rotasi rotor	ti kénca ka katuhu
Disarankeun waktu operasi dina modeu mimiti-up, teu leuwih ti, s	10
beurat	3,9

Desain starter

Salaku urang geus ngomong, alat ngamimitian mobil - motor listrik. Sanajan kitu, desain starter béda ti motor listrik konvensional nu boga mékanisme nu aci na asup kana Dursasana jangka pondok kalawan flywheel nu.

Starter diwangun ku titik handap:

• a stator nu tindakan minangka perumahan;
• dua panutup nutupan stator ti dua sisi;
• jangkar (rotor) kalawan clutch overrunning na flywheel drive gear;
• relay solenoid.

Stator alat diwangun ku opat windings éléktromagnétik. Awak sareng dua panutupna digabungkeun kana hiji unit nganggo dua stud anu ngagentos aranjeunna. Rotor perenahna di perumahan sareng dipasang dina dua bushings keramik-logam anu maénkeun peran bantalan. Salah sahijina dipasang dina panutup hareup, sareng anu sanésna, masing-masing, di tukang. Desain rotor ngawengku aci kalawan gear a, hiji pungkal éléktromagnétik sarta sikat collector.

Starter diwangun ku opat komponén utama: stator, rotor, panutup hareup jeung pungkur, solenoid relay.

Dina panutup hareup aya mékanisme pikeun kalibet armature kalawan flywheel nu. Éta diwangun ku gear movable, freewheel sareng panangan drive. Fungsi mékanisme ieu nyaéta pikeun mindahkeun torsi ti rotor ka flywheel nalika operasi starter, sareng saatos ngamimitian mesin, pegatkeun sambungan komponén ieu.

A relay tipe tarikan ogé dipasang dina panutup hareup. Desain na diwangun ku perumahan, hiji pungkal éléktromagnétik, bolts kontak sarta inti movable kalawan spring balik.

Kumaha karya

Alat dimimitian dina momen nalika konci ignition janten dina posisi kadua. Arus ti batréna disayogikeun ka salah sahiji kaluaran tina relay tipe traction. Hiji médan magnét kabentuk dina pungkal na. Ieu retracts inti, alatan nu drive uas ngalir gear, sahingga ngawanohkeun kana Dursasana jeung flywheel nu. Dina waktu nu sarua, tegangan dilarapkeun ka armature na stator windings. Médan magnét tina windings interaksi jeung ngangsonan rotasi rotor nu, kahareupna spins flywheel nu.

Saatos ngamimitian unit kakuatan, jumlah révolusi clutch overrunning nambahan. Nalika éta mimiti muterkeun gancang ti aci sorangan, éta dipicu, salaku hasil tina gear disengages ti makuta flywheel.

Video: kumaha starter jalan

Naon starters bisa dipasang dina VAZ 2105

Salian launcher standar, anjeun tiasa nempatkeun salah sahiji analogs dina "lima" anu diobral kiwari cukup loba.

Produsén Starter

Di antara sakabéh bagian domestik jeung diimpor dibere dina situs web, di dealerships mobil jeung di pasar, urang bisa milih kaluar nu paling pinuh minuhan ciri tina mesin VAZ 2105:

• KZATE (Rusia, Samara) - dibédakeun ku reliabiliti, tapi boga kakuatan relatif leutik (1,35 kW);
• Oberkraft (Jerman) - dina watesan kakuatan éta comparable jeung nu biasa, tapi nyata ngaleuwihan hirup layanan (nurutkeun produsén, alat nu bisa dianggo pikeun leuwih ti genep taun tanpa perbaikan);
• Eldix (Bulgaria) - analog dipercaya kalayan kapasitas 1,4 kW;
• BATE (Belarus) - alternatif alus kalawan kapasitas 1,4 kW;
• ATEK (Belarus) mangrupikeun analog anu pang populerna sareng kuat (1,55 kW).

Naha mungkin pikeun nempatkeun starter tina mobil asing atanapi modél VAZ anu sanés dina "lima"

Sedengkeun pikeun instalasi dina VAZ 2105 alat dimimitian ti mobil diimpor, teu mungkin mun ngalakukeun ieu tanpa modifikasi luyu. Sarta éta patut eta? Éta loba gampang a install starter ti niva. Ieu hiji-hijina model VAZ, nu starter cocog sagala "klasik" tanpa alterations nanaon.

Starter ti Niva bakal gampang buka "lima"

Gear starter

Pikeun supir anu hoyong mesin mobilna ngamimitian dina satengah péngkolan dina cuaca naon waé sareng henteu paduli muatan batré, aya solusi anu saé. Ieu mangrupakeun starter gear. Beda ti anu biasa ku ayana dina desain kotak gear - mékanisme anu ngamungkinkeun anjeun sacara signifikan ningkatkeun jumlah révolusi rotor sareng, sasuai, torsi crankshaft.

Lamun ngamimitian engine carburetor VAZ 2105 crankshaft kudu dipintal nepi ka 40-60 rpm, gear starter bisa mastikeun rotasi na dina frékuénsi nepi ka 150 rpm sanajan batré "maot". Kalayan alat sapertos kitu, mesin dimimitian tanpa masalah sanajan dina frosts paling parah.

Di antara alat-alat awal anu diarahkeun pikeun pamula ATEK Belarusian "klasik" (nomer katalog 2101-000 / 5722.3708) parantos ngabuktikeun dirina ogé. Sanaos batréna discharged ka 6 V, alat sapertos kitu tiasa ngamimitian pembangkit listrik tanpa aya masalah. Starter sapertos hargana 500 rubles langkung ti biasa.

Gear starter ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian mesin sanajan kalawan ngurangan batré kuat

Kasalahan starter umum 5722.3708 sareng gejalana

Perkara teu sabaraha dipercaya jeung awét starter tina "lima", sooner atanapi engké bakal gagal. Paling sering, breakdowns na lumangsung alatan masalah dina bagian listrik, tapi masalah mékanis teu kaasup.

Tanda hiji starter gagal

Gejala gagal ngamimitian tiasa kalebet:

• henteuna réaksi pikeun ngarobah konci kana posisi "II" (alat teu ngahurungkeun atawa klik);
• klik (tunggal atawa sababaraha) nalika ngamimitian starter tanpa ngahurungkeun motor listrik na;
• crackling salila operasi;
• ngagulung lalaunan tina aci alat, dipirig ku intermittent "howl";
• hum uncharacteristic pikeun operasi starter.

Ngarecah

Hayu urang nganggap unggal tanda di luhur dina konteks mungkin malfunctions.

Starter teu ngamimitian pisan

Kurangna réspon kana usaha pikeun ngamimitian mesin tiasa nunjukkeun karusakan sapertos kieu:

• ngurangan batré kuat;
• kontak rusak antara terminal kutub batré jeung clamps tina kawat kakuatan atawa dina sambungan tina kawat positif jeung kaluaran dina relay solenoid;
• putus dina sirkuit kontrol alat;
• ngarecahna grup kontak switch ignition.

Pikeun langkung akurat nangtukeun naha starter nolak ngamimitian, tester mobil biasa bakal ngabantosan urang. Diagnostik sirkuit sareng sambungan listrik alat dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Hurungkeun tester dina modeu voltmeter sareng ngukur tegangan anu disayogikeun ku batré ku cara ngahubungkeun panyilidikan alat ka terminal na. Lamun alat nembongkeun handap 11 V, masalahna paling dipikaresep dina tingkat muatan na.
   

   Lamun batréna lemah, starter bisa jadi teu bisa ngalakukeun tugas na.
2. Upami sadayana sasuai sareng tegangan, urang pariksa reliabilitas sareng kaayaan sambungan listrik. Munggaran sadaya, urang unscrew nu clamps tina ujung kawat kakuatan nu napel na terminal batré. Urang ngabersihan aranjeunna kalayan sandpaper rupa, ngubaran eta kalawan cairan WD-40 tur sambungkeun deui. Kami ngalakukeun prosedur anu sami sareng tungtung anu sanés tina kawat listrik, anu asalna tina terminal batré positip ka starter. Pariksa ningali lamun starter jalan. Lamun henteu, urang neruskeun diagnosis.
   

   Nalika terminal batré dioksidasi, leakage ayeuna lumangsung, salaku hasilna starter teu nampi tegangan diperlukeun.
3. Pikeun nangtukeun lamun switch ignition berpungsi sarta lamun sirkuit kontrol gembleng, perlu pikeun nerapkeun arus ka starter langsung ti batréna. Jang ngalampahkeun ieu, mareuman gear, pastikeun pikeun nempatkeun mobil dina "rem leungen", ngahurungkeun ignition jeung, ngagunakeun obeng badag (konci, péso), nutup conclusions on relay solenoid. Upami starter dihurungkeun, anjeun kedah mariksa integritas kawat anu nyambungkeun alat sareng grup kontak switch ignition. Lamun gembleng, urang ngarobah grup kontak switch ignition.
   

   Panah nunjukkeun kacindekan anu kedah ditutup nalika tés.

Pencét

Mimitian starter sok dibarengan ku klik tunggal. Anjeunna nyarioskeun ka urang yén relay traction parantos damel sareng bolts kontak parantos ditutup. Saatos klik, rotor alat kedah mimiti muterkeun. Lamun aya klik, tapi starter teu jalan, tegangan asup teu cukup pikeun ngamimitian eta. Gejala sapertos kitu muncul nalika batréna discharged pisan, kitu ogé nalika arus leungit kusabab sambungan anu teu dipercaya dina sirkuit kakuatan batré. Pikeun troubleshoot, sakumaha dina kasus saméméhna, hiji tester mobil dipaké, nu dihurungkeun dina modeu voltmeter.

Dina sababaraha kasus, gagalna starter dibarengan ku sering klik. Aranjeunna has pikeun gangguan tina relay traction sorangan, nyaéta pikeun sirkuit kabuka atanapi pondok dina pungkal na.

keresek

Retakan dina starter bisa lumangsung pikeun dua alesan: alatan pegatna clutch overrunning sarta ngagem gear drive. Dina salah sahiji kasus ieu, eta leuwih hade teu neruskeun gerakan, dina urutan ulah karuksakan makuta flywheel.

Rotasi aci slow

Ogé kajadian nu starter dimimitian, robah warna ka warna, tapi lambat pisan. Révolusina henteu cekap pikeun ngamimitian pembangkit listrik. Seringna, gangguan sapertos kitu dibarengan ku ciri "lolong". Gejala anu sami tiasa nunjukkeun:

• ngurangan batré;
• palanggaran kontak dina sirkuit starter;
• ngaduruk (ngagem) tina kolektor atawa sikat;
• sirkuit pondok atawa sirkuit kabuka dina windings éléktromagnétik alat.

Buzz

Biasana hum mangrupa hasil maké bushings rojongan. Kalawan ngembangkeun signifikan maranéhanana, aci alat warps, salaku hasil tina hiji Geter leutik némbongan. Dina kasus paling canggih, aci tiasa "pondok" ka perumahan, ngabalukarkeun leungitna ayeuna.

Mariksa jeung ngalereskeun nu starter VAZ 2105

Anjeun tiasa ngalereskeun alat ngamimitian sorangan. Proses ieu kalebet ngabongkar unit, ngabongkar, ngungkulan sareng ngagentos bagian anu cacad.

Nyoplokkeun starter tina mesin VAZ 2105

Pikeun miceun starter tina mobil, urang kudu:

• obeng silang;
• kenop pikeun "10" jeung "13";
• a sirah jeung wadah nambahan on "10".

Karya ngabongkar dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Ngagunakeun obeng a, loosen nu screw of clamp nu secures pipa asupan hawa. Pegatkeun sambungan pipa.
   

   Pipa napel kalawan clamp a
2. Urang unscrew nu kacangan ngalereskeun asupan hawa kalayan konci "13". Urang cabut titik, cabut ka sisi.
   

   Asupan hawa digantelkeun sareng dua kacang
3. Kami ngahapus dua kacang anu ngalereskeun tameng insulasi termal kalayan konci "10".
   

   Tameng ogé dicekel ku dua kacang di luhur sareng hiji di handap.
4. Ti sisi handap mobil jeung sirah dina "10" kalawan wadah elongated, unscrew nut handap pikeun ngalereskeun tameng.
   

   Nalika nut handap unscrewed, tameng bisa gampang dihapus.
5. Urang nyabut tameng insulasi termal, piceun ka sisi.
6. Ti handap mobil urang unscrew hiji baud ngalereskeun starter, ngagunakeun konci pikeun "13".
   

   Bautna dibuka kalayan konci "13"
7. Nganggo alat anu sami, cabut dua baut anu ngamankeun alat dina handapeun tiung.
   

   The bolts luhur ogé unscrewed ku konci pikeun "13"
8. Urang mindahkeun starter saeutik ka hareup sangkan meunang aksés bébas ka terminal relay solenoid. Pegatkeun sambungan kawat kontrol.
   

   Panah nunjukkeun konektor kawat kontrol
9. Ngagunakeun kenop on "13", unscrew nut nu secures tungtung kawat kakuatan pikeun relay nu. Pegatkeun sambungan kabel ieu.
   

   Ujung kawat listrik digantelkeun kana terminal nganggo nut
10. Angkat starter sareng cabut.

Ngabongkar, ngungkulan sareng ngalereskeun

Dina tahap perbaikan ieu, urang peryogi alat sareng alat ieu:

• kenop pikeun "8", "10" jeung "13";
• mandrels pikeun mencét bushings;
• Phillips na slotted screwdrivers;
• palu;
• tester otomatis;
• tang
• pangawasa atawa vernier caliper;
• kaen bersih garing.

Kami ngalaksanakeun padamelan saluyu sareng algoritma ieu:

1. Ngagunakeun rag a, miceun kokotor, lebu jeung Uap ti starter.
2. Urang unscrew nut nu secures kawat ka kontak handap relay jeung konci pikeun "13".
3. Urang nyabut washers clamping, mareuman kawat.
   

   Pikeun megatkeun sambungan kabel, Anjeun kudu unscrew nut nu
4. Unscrew nu screws securing relay ka starter ku obeng datar.
   

   relay geus dibereskeun kalawan tilu screws
5. Urang ngabongkar relay. Pegatkeun sambungan jangkar jeung tuas drive.
   

   Sateuacan ngabongkar relay, perlu ngaleupaskeun inti tina uas drive
6. Urang cabut spring.
   

   Cinyusu aya di jero inti
7. Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew nu screws securing casing nu. Urang megatkeun eta.
   

   Panutup dibereskeun ku screws
8. Leupaskeun ring nyekel aci rotor maké obeng a.
   

   Cingcin dipiceun ku obeng
9. Ngagunakeun konci pikeun "10", unscrew bolts screed.
   

   Pikeun megatkeun sambungan elemen awak, unscrew dua bolts kalawan rengkuh "10".
10. Cabut panutup hareup.
    

    Panutup hareup dipiceun babarengan jeung jangkar
11. Unscrew nu screws ngaropéa windings ka perumahan stator kalawan obeng datar.
    

    The windings napel awak jeung screws.
12. Kami ngaluarkeun tabung insulasi tina bolts gandeng.
    

    Tabung tindakan minangka insulator pikeun baud dasi
13. Cabut panutup tukang. Cabut jumper tina wadah sikat.
    

    Jumper bisa gampang dihapus ku leungeun
14. Urang ngabongkar sikat nganggo cinyusu.
    

    Sikatna gampang dileungitkeun ku cara ngusir ku obeng.
15. Urang pariksa leungeun baju rojongan ti panutup pungkur. Lamun boga tanda maké atawa deformasi, sambel kaluar maké mandrel tur masang nu anyar.
    

    Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyabut tur masang leungeun baju dina panutup ngan ku mandrel husus
16. Urang nyabut pin cotter pikeun ngalereskeun uas drive kalayan bantuan tang.
    

    Pin dipiceun ku tang
17. Urang cabut as.
    

    sumbu bisa kadorong kaluar ku obeng ipis atawa awl
18. Urang cabut colokan jeung pegatkeun sambungan uas eureun.
    

    Anjeun tiasa make obeng flathead mun loosen eureun.
19. Urang ngabongkar assembly rotor jeung clutch overrunning.
20. Candak tuas kaluar tina panutup.
    

    Tanpa as, tuas gampang dicabut tina panutup
21. Urang mindahkeun washer ka gigir jeung muka ring panahan dina aci.
    

    Cingcin ngalereskeun posisi clutch
22. Urang nyabut cingcin, ngabongkar clutch.
    

    Saatos nyabut cingcin panahan, anjeun tiasa nyabut clutch
23. Visually assess kaayaan leungeun baju rojongan panutup hareup. Dina hal deteksi ngambah makéna atawa deformasi, urang bakal ngaganti eta.
    

    Upami bushing nunjukkeun tanda-tanda ngagem, kami bakal ngagentosana.
24. Kami pariksa kaayaan sikat ku ngukur jangkungna ku caliper atanapi pangawasa. Upami jangkungna kirang ti 12 mm, urang ngagentos sikat.
    

    Upami jangkungna sikat kirang ti 12mm, éta kedah diganti
25. Urang mariksa sagala windings stator jeung pariksa aranjeunna keur pondok atawa kabuka. Jang ngalampahkeun ieu, hurungkeun autotester dina modeu ohmmeter sarta ngukur nilai lalawanan unggal sahijina. Antara terminal positif unggal coils jeung perumahan, résistansi kudu kira 10-12 kOhm. Lamun teu pakait jeung indikator ieu, urang ngaganti sakabéh stator.
    

    Résistansi unggal gulungan kedah aya dina kisaran 10-12 kOhm
26. Parios sacara visual integritas kolektor jangkar ku cara ngusap ku lawon anu garing sareng bersih. Unggal lamella kedah utuh sareng henteu kaduruk. Dina hal ruksakna alat, urang ngaganti sakabéh jangkar.
27. Kami pariksa pungkal armature pikeun sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka. Jang ngalampahkeun ieu, urang ngukur lalawanan antara salah sahiji lamellas collector jeung inti rotor. Éta ogé kedah 10-12 kOhm.
    

    The pungkal armature kudu boga lalawanan dina rentang 10-12 kOhm
28. Saatos mariksa sareng ngagentos unsur anu cacad, urang ngumpul alat awal sareng pasang dina mobil dina urutan sabalikna.

Video: perbaikan starter

Perbaikan relay traksi

Tina sakabéh desain starter, éta relay traction paling sering gagal. Kasalahan anu paling umum nyaéta:

• kontak kabuka atanapi teu dipercaya dina sirkuit;
• ngaduruk atawa oksidasi bolts kontak;
• pegatna (korsleting) dina pungkal.

Hiji tanda anu dicirikeun gangguan relay nyaéta henteuna klik anu sami anu lumangsung nalika tegangan diterapkeun kana pungkalna sareng armature ditarik.

Upami gejala sapertos kitu dideteksi, hal anu kahiji anu kedah dilakukeun nyaéta mariksa kabel sareng réliabilitas kontak dina sirkuit listrik. Upami ieu henteu ngabantosan, relay kedah dibongkar. Ku jalan kitu, pikeun ieu anjeun teu kudu miceun sakabéh starter. Cukup pikeun ngaleungitkeun asupan hawa sareng tameng insulasi panas. Urang ngobrol ngeunaan kumaha ieu dipigawé saméméhna. Salajengna, urang ngalakukeun pagawean di handap ieu:

1. Urang pegatkeun sambungan kabel kakuatan ti relay, sanggeus saméméhna unscrewed nu kacangan nyepetkeun tips maranéhanana ka terminal kontak kalayan konci "13".
   

   Sateuacan miceun relay, pegatkeun sadaya kabel ti dinya.
2. Pegatkeun sambungan kawat kontrol.
3. Urang unscrew tilu screws securing alat ka starter ku obeng datar.
   

   A obeng slotted dipaké pikeun unscrew nu screws.
4. Urang cabut relay jeung taliti mariksa eta. Lamun ruksakna mékanis, urang bakal ngaganti eta.
5. Upami alat sigana tiasa jalan, urang pariksa ku cara ngahubungkeun langsung ka terminal batré, perhatikeun polaritasna. Ieu bakal merlukeun dua lembar kawat insulated. Salila sambungan, hiji relay gawé kudu jalan. Anjeun bakal ningali kumaha inti na geus retracted, tur anjeun bakal ngadéngé klik, nunjukkeun yén bolts kontak ditutup. Mun relay nu teu ngabales suplai tegangan, ngaganti ka nu anyar.

Video: mariksa relay traction ku cara langsung nyambung ka batréna

MOV03871.MPG

Do-it-yourself ngalereskeun starter VAZ 2105 henteu sesah pisan bahkan pikeun pemula. Hal utama nyaéta pikeun gaduh alat anu dipikabutuh sareng kahayang pikeun terang sadayana nyalira. Sedengkeun pikeun suku cadang, salah sahiji aranjeunna bisa dibeuli di dealership mobil atawa di pasar. Dina kasus ékstrim, Anjeun bisa ngaganti sakabéh starter.