Kumaha pariksa sensor ABS sorangan
eusi
Efisiensi sistem ngerem mobil sakitu legana gumantung kana kaahlian supir, dina kaahlian profésional na. Tapi, dina hal ieu, rupa-rupa sistem bantu sareng komponén anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun sadaya kaayaan anu dipikabutuh pikeun nyetir anu aman ogé janten pitulung anu penting.
Peran husus dina hal ieu dimaénkeun ku mékanisme éléktronik anu nyegah roda ti ngonci - sistem ngerem anti konci. Kanyataanna, sauntuyan Peta sistem dibere jauh saluareun tujuan langsung na, nu pangalusna reflected dina controllability tina wahana dina sagala rupa modus operasi.
Salah sahiji komponén pangpentingna sistem ieu sensor ABS. Éféktivitas sakabéh prosés ngerem gumantung kana operasi ditangtoskeun na. Hayu urang kenal anjeunna langkung saé.
Prinsip operasi tina sensor ABS
Sakur ukuran diagnostik moal efektif upami supir henteu terang ngeunaan prinsip operasi unit atanapi unsur sistem anu ditaliti. Ku alatan éta, saméméh tahap, nu ngalibatkeun campur bedah dina operasi alat ieu, mimiti sagala, perlu diajar prinsip operasi na.
Naon sensor ABS?
Hayu urang mimitian ku kanyataan yén alat basajan ieu bisa kapanggih dina unggal 4 hub mobil. Solenoid aya dina wadah plastik anu disegel.
Unsur penting sénsor anu sanés nyaéta anu disebut cincin impuls. Sisi jero cingcin dijieun dina bentuk benang toothed. Hal ieu dipasang dina sisi tukang disc marake jeung rotates jeung kabayang mobil. Dina tungtung inti solenoid aya sensor.
Fitur poko tina operasi sistem ieu dumasar kana maca sinyal listrik datang ti throttle langsung ka pamaca unit kontrol. Ku kituna, pas hiji torsi tangtu dikirimkeun ka kabayang, médan magnét mimiti muncul di jero éléktromagnét, nilai nu naek saimbang kana kanaékan laju rotasi ring dorongan.
Pas rotasi kabayang ngahontal jumlah minimum révolusi, sinyal pulsa ti sensor dibere mimiti ngalir kana alat processor. Sifat dorongan tina sinyal téh alatan gear ring tina ring dorongan.
Operasi saterusna tina Unit hidrolik ABS gumantung kana frékuénsi sinyal kacatet dina alat panarima. Unsur actuating tina distributor gaya marake hidrolik nyaéta solenoids, pompa hidrolik jeung mékanisme klep.
Gumantung kana inténsitas sinyal asup kana awak klep, mékanisme klep dikawasa ku solenoids datangna kana operasi. Upami aya konci roda, unit hidrolik, kalayan ngitung sinyal anu saluyu, ngirangan tekanan dina sirkuit rem ieu.
Ayeuna, pompa hidrolik beroperasi, anu ngompa cairan rem deui kana waduk GTZ ngaliwatan klep bypass kabuka. Pas supir ngurangan usaha dina pedal nu, klep bypass nutup, sarta pompa, kahareupna eureun gawé.
Dina momen ieu, klep utama muka sarta tekanan dina sirkuit marake balik ka normal.
Modifikasi unsur periferal ABS dibere paling umum tur dipaké dina paling mobil domestik jeung luar nagri.
Kusabab kesederhanaan rélatif desain ieu, unsur-unsur sistem éta tahan pisan pikeun ngagem mékanis sareng gaduh kinerja anu saé.
Upami bagianna gagal, maka biaya henteu langkung seueur pikeun ngalaksanakeun manipulasi anu dijelaskeun di handap ieu. Éta langkung gampang mésér sareng ngagentos sénsor ku anu énggal.
Gejala alat
Najan kanyataan yén alat dibere, sakumaha aturan, dirancang pikeun operasi uninterrupted salila operasi jangka panjang, sagala rupa gagal sarta malfunctions bisa lumangsung salila operasi maranéhanana.
Pikeun visually ngawas operasi sistem dipaké lampu darurat dina panel instrumen mobil. Éta anjeunna anu munggaran nunjuk ka sagala rupa palanggaran sistem disababkeun ku sababaraha faktor.
Alesan keur perhatian dina hal ieu bisa jadi yén lampu kontrol teu kaluar pikeun lila sanggeus konci dihurungkeun ka posisi pondok-circuit, atawa teu aya bewara nalika nyetir.
Masalah anu nyababkeun paripolah sensor ieu tiasa rupa-rupa.
Pertimbangkeun sababaraha tanda anu engké bakal ngabantosan pikeun ngaidentipikasi panyabab gagalna titik tina sistem:
- lampu ABS dina panel instrumen dihurungkeun pikeun lila atawa teu kaluar pisan;
- kakuatan kaleuleuwihan nalika mencét pedal marake;
- pedal marake eureun ngabales na mencet;
- ngonci roda nalika pedal marake dipencet teuas.
Sistem ABS tina versi saméméhna, sakumaha aturan, teu dilengkepan indikasi husus tina operasi sistem. Dina hal ieu, peranna dilaksanakeun ku lampu cek mesin.
Kumaha nangtukeun jenis panyakitna sistem ABS
Ukuran diagnostik anu ngalibetkeun mariksa sistem ABS biasana dilaksanakeun nganggo alat khusus. Salah sahijina nyaéta adaptor diagnostik anu disebut. Pikeun nyambungkeunana, produsén nyayogikeun konektor diagnostik khusus.
Tes sistem dimimitian nalika ignition dihurungkeun. Intina cek sapertos kitu nyaéta kalayan bantuan adaptor tiasa ngadeteksi ayana kasalahan sistem khusus. Unggal kasalahan ditugaskeun kodeu husus nu ngidinan Anjeun pikeun nangtoskeun malfungsi tina titik atawa unsur tina sistem.
Sanajan kitu, eta sia noting yén di hal nu ilahar, adapters diagnostik bagean anggaran teu nyeken sakabéh sistem, tapi ngan mesin. Ku alatan éta, kami nyarankeun ngagunakeun scanner kalayan diagnostik komprehensif.
Salaku conto, urang tiasa ngalebetkeun modél buatan Korea Scan Alat Pro Hideung Edition. Boga chip 32-bit dina dewan, scanner ieu bisa nangtukeun jenis panyakitna teu ukur mesin, tapi ogé komponén wahana séjén (gearbox, transmisi, sistem bantu ABS, jsb) sarta dina waktos anu sareng harga cukup affordable.
Scanner multi-brand ieu cocog sareng sabagéan ageung kendaraan ti saprak 1993, nunjukkeun operasi sadaya sénsor anu sayogi sacara real waktos, kode VIN kendaraan, jarak tempuhna, versi ECU, jsb.
Alatna tiasa ngukur operasi sababaraha sistem pikeun stabilitas dina sababaraha waktos sareng nyimpen data anu dicandak dina alat naon waé dumasar kana ios, Android atanapi Windows.
Diagnostik sareng ukuran pencegahan anu ngamungkinkeun pikeun nangtoskeun kinerja elemen sistem dilaksanakeun di pusat jasa khusus. Nanging, tugas ieu tiasa dilaksanakeun di lingkungan garasi.
Ku kituna, sagala anu diperlukeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna sensor ABS teh set minimum pakakas, nu ngawengku: beusi soldering, multimeter, panas ngaleutikan sarta konektor perbaikan.
Algoritma verifikasi diwangun ku léngkah-léngkah ieu:
- roda jacking;
- ngabongkar unit kontrol jeung kaluaran controller;
- sambungan panyambungna perbaikan ka sensor;
- ngukur résistansi ku multimeter
Upami sensor henteu gagal, ohmmeter bakal nunjukkeun résistansi sakitar 1 kOhm. Nilai ieu pakait jeung kinerja sensor di sésana. Nalika roda muter, bacaan kedah robih. Ieu bakal nunjukkeun kabeneran na. Upami teu aya parobihan dina bacaan, sénsorna teu leres.
Ieu kudu dicatet yén alatan rupa modifikasi tina sensor, parameter operasi maranéhanana bisa rupa-rupa. Ku alatan éta, saméméh condemning sensor, Anjeun mimitina kudu familiarize diri kalayan rentang operasi sarta ngan lajeng ngagambar conclusions ngeunaan serviceability na.
Sajaba ti éta, dina acara malfunctions tina ABS, perlu pikeun mastikeun yén kawat jero cai teu aya karuksakan. Lamun putus dideteksi, kawat kudu "soldered".
Ulah hilap ogé yén pin perbaikan kudu disambungkeun luyu jeung polaritasna. Sanaos kanyataan yén dina kalolobaan kasus panyalindungan dipicu upami sambunganna lepat, anjeun henteu kedah ngalakukeun ieu. Pikeun ngagampangkeun tugas, langkung saé pikeun nyirian kabel anu saluyu sareng spidol atanapi pita listrik.
Mariksa nganggo tester (multimeter)
Kinerja sensor ogé tiasa didiagnosis nganggo voltmeter. Sakabéh runtuyan operasi lengkep nyalin algoritma luhur, kalawan hiji bédana tunggal. Pikeun ménta hasil nu dipikahoyong, perlu pikeun nyieun kaayaan dimana kabayang bakal nyieun révolusi kalawan frékuénsi sarua jeung 1 rpm.
Dina kaluaran sénsor anu tiasa dianggo, bédana poténsial bakal sakitar 0,3 - 1,2 V. Nalika laju roda naék, teganganna kedah ningkat. Kanyataan ieu bakal nunjukkeun kaayaan kerja tina sensor ABS.
Mariksa fungsi sensor ABS henteu dugi ka ieu. Aya sababaraha trik leuwih éféktif anu bakal nulungan ngaleungitkeun sagala rupa malfunctions tina sistem ABS.
Oscilloscope
Diantara hal séjén, anjeun tiasa nganggo oscilloscope pikeun nangtukeun jenis panyakitna gangguan dina operasi sensor ABS. Ieu kudu dicatet yén pamakéan alat dibere merlukeun kaahlian tangtu. Upami anjeun amatir radio avid, éta moal sesah pikeun anjeun pikeun ngalakukeun diagnostik sapertos kitu. Tapi pikeun jalma biasa, ieu tiasa nyababkeun sababaraha kasusah. Hayu urang mimitian ku kanyataan yén alat ieu bakal ngarugikeun anjeun teu mirah.
Diantara hal séjén, pamakéan na lolobana diyakinkeun dina kaayaan jasa husus. Nanging, upami ku sababaraha mujijat alat anu luar biasa ieu aya di garasi anjeun, éta bakal janten bantosan anu saé pikeun sababaraha ukuran diagnostik.
Oscilloscope nyiptakeun visualisasi sinyal listrik. Amplitudo jeung frékuénsi sinyal dipintonkeun dina layar husus, nu mere gambaran jelas ngeunaan operasi hiji atawa unsur séjén tina sistem.
Dina hal ieu, prinsip mariksa kaséhatan sensor ABS bakal dumasar kana analisis komparatif hasil diala. Janten, sadayana prosedur dina tahap awal sami sareng anu dilakukeun sateuacana nganggo multimeter, ngan tibatan tester, oscilloscope kedah dihubungkeun sareng output sensor.
Prosedur diagnostik nyaéta kieu:
- muterkeun kabayang ditunda kalawan frékuénsi konstan ngeunaan 2-3 rpm;
- ngalereskeun nilai amplitudo osilasi dina tampilan oscilloscope.
Pas maca tina hiji sénsor, anjeun kedah ngalaksanakeun sagala tindakan anu sami sareng sensor dipasang di sisi sabalikna tina as anu sami.
Hasil anu dicandak kedah dibandingkeun sareng kacindekan anu pas:
- kalawan bacaan rélatif sarua, sensor bisa dianggap serviceable;
- henteuna fenomena ngadadak lamun sinyal sinusoid leutik disetel nunjukkeun operability sensor;
- ngajaga amplitudo stabil kalayan nilai puncak teu ngaleuwihan 0,5 V dina speed dieusian - sensor ngawula satia.
Alternatif anu hadé pikeun alat anu mahal tiasa janten aplikasi khusus anu anjeun tiasa ngalaksanakeun sagala kagiatan diagnostik nganggo laptop biasa.
Mariksa sensor tanpa instrumen
Diagnostik sensor ABS tiasa dilakukeun tanpa bantosan sababaraha alat ngarékam. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan perlu rengkuh atawa obeng datar.
Hakekat tés nyaéta, nalika obyék logam némpél inti éléktromagnét, éta kedah katarik. Dina hal ieu, anjeun tiasa nangtoskeun kaséhatan sensor. Upami teu kitu, aya unggal alesan pikeun yakin yén sensor geus maot.
Kumaha ngalereskeun kasalahan anu kapanggih
Sakali ukuran diagnostik parantos suksés sareng masalahna dipendakan, peryogi ngaleungitkeun unsur sistem anu salah. Lamun masalah sensor ABS atawa cingcin dorongan, teu perlu ngobrol ngeunaan mulangkeun kinerja maranéhanana.
Dina hal ieu, aranjeunna biasana kudu diganti. Pangecualian tiasa janten kasus nalika permukaan kerja sénsor ngan saukur kotor salami operasi jangka panjang. Jang ngalampahkeun ieu, éta bakal cukup pikeun ngabersihan tina oksida jeung partikel kokotor. Salaku agén beberesih, éta sasaena ngagunakeun cai soapy biasa. Pamakéan bahan kimia kacida discouraged.
Upami unit kontrol mangrupikeun panyabab gagalna, resusitasina dina sababaraha kasus tiasa nyababkeun kasusah anu serius. Sanajan kitu, eta salawasna bisa dibuka tur visually assess extent musibah. Ngabongkar panutupna kedah dilakukeun sacara saksama, supados ngahindarkeun karusakan kana elemen anu damel.
Ieu sering kajadian nu, salaku hasil tina geter, kontak tina salah sahiji terminal saukur leungit rigidity maranéhanana. Pikeun ulang solder aranjeunna ka dewan, anjeun teu kudu boga tujuh bentang dina dahi anjeun. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun meunangkeun beusi soldering pulsa alus atawa stasiun soldering.
Nalika solder, penting pikeun émut yén insulator keramik blok sénsitip pisan kana panas teuing. Ku alatan éta, dina hal ieu, kudu ati-ati pikeun mastikeun yén éta henteu ngagaduhan pangaruh termal anu ningkat.
