Kumaha clutch dianggo dina mobil jeung kumaha carana pariksa?

Naon clutch?

Alesan pikeun gerak mobil dina mesin na, leuwih tepat, dina torsi nu dibangkitkeun. Kopling mangrupikeun mékanisme transmisi anu tanggung jawab pikeun mindahkeun momen ieu tina mesin mobil ka roda na ngaliwatan kotak gear.

Kopling diwangun kana struktur mesin antara kotak gear sareng motor. Éta diwangun ku detil sapertos:

• dua cakram drive - flywheel na clutch karinjang;
• hiji disk disetir - clutch disk kalawan pin;
• aci input kalawan gear;
• aci sekundér kalawan gear;
• ngaleupaskeun bantalan;
• pedal kopling.

Kumaha clutch dianggo dina mobil?

Disk nyetir - flywheel - dipasang sacara kaku dina crankshaft mesin. Karanjang clutch, kahareupna bolted kana flywheel nu. Cakram clutch dipencet kana beungeut flywheel berkat cinyusu diafragma, anu dilengkepan karinjang clutch.

Nalika mobil dimimitian, mesin provokes gerakan rotational crankshaft jeung, sasuai, flywheel nu. Aci input kotak gear diselapkeun ngaliwatan bantalan kana karanjang clutch, flywheel sareng disk anu didorong. Rotasi teu dikirimkeun langsung ti flywheel ka aci input. Jang ngalampahkeun ieu, aya hiji disk disetir dina rarancang clutch, nu rotates kalawan aci dina speed sarua jeung ngalir deui mudik sapanjang eta.

Posisi dimana gears tina shafts primér sarta sekundér teu bolong saling disebut nétral. Dina posisi ieu, kandaraan ngan bisa gulung lamun jalan geus sloped, tapi teu ngajalankeun. Kumaha cara nransper rotasi ka aci sekundér, anu sacara henteu langsung bakal ngeset roda? Ieu tiasa dilakukeun nganggo pedal clutch sareng kotak gear.

Ngagunakeun pedal, supir ngarobah posisi disc dina aci. Gawéna sapertos kieu: nalika supir mencét pedal clutch, bantalan pelepasan pencét diafragma - sareng cakram kopling dibuka. Aci input dina hal ieu eureun. Sanggeus éta, supir mindahkeun uas on gearbox jeung ngahurungkeun speed. Dina titik ieu, gear aci input bolong sareng gear aci kaluaran. Ayeuna supir mimiti lancar ngaleupaskeun pedal clutch, mencét disc disetir ngalawan flywheel nu. Sarta saprak aci input disambungkeun ka disk disetir, éta ogé mimiti muterkeun. Hatur nuhun kana meshing antara gears tina shafts, rotasi dikirimkeun ka roda. Ku cara kieu, mesin disambungkeun ka roda, sarta mobil mimiti gerak. Lamun mobil geus di speed pinuh, Anjeun bisa pinuh ngaleupaskeun clutch. Upami anjeun nambihan gas dina posisi ieu, laju mesin bakal naék, sareng sareng aranjeunna laju mobil.

Sanajan kitu, clutch diperlukeun henteu ngan pikeun mobil pikeun ngamimitian tur ngagancangkeun. Anjeun teu tiasa ngalakukeun tanpa éta nalika ngerem. Pikeun eureun, Anjeun kudu squeeze clutch jeung gently mencet pedal marake. Saatos lirén, cabut gear sareng leupaskeun clutch. Dina waktu nu sarua, dina karya clutch lumangsung prosés anu sabalikna ti maranéhanana anu lumangsung dina awal gerakan.

Beungeut kerja flywheel sareng karanjang clutch didamel tina logam, sareng cakram clutch didamel tina bahan gesekan khusus. Bahan ieu nyadiakeun slip disc sarta ngidinan ka dieunakeun antara flywheel jeung karanjang clutch nalika supir nyekel clutch dina mimiti gerakan. Hatur nuhun kana slippage tina cakram anu mobil dimimitian kaluar mulus.

Nalika supir abruptly ngaleupaskeun clutch nu, karinjang nu langsung compresses disk disetir, sarta mesin teu boga waktu pikeun ngamimitian mobil tur mimitian gerak jadi gancang. Ku alatan éta, lapak engine. Ieu sering kajadian ka supir novice anu teu acan ngalaman posisi pedal clutch. Sareng anjeunna gaduh tilu poin utama:

• luhur - nalika supir henteu pencét éta;
• handap - nalika supir lengkep squeezes kaluar, sarta eta rests di lantai;
• sedeng - digawé - nalika supir gently ngaleupaskeun pedal, sarta clutch disc aya dina kontak jeung flywheel nu.

Lamun miceun clutch dina speeds tinggi, mobil bakal mimiti mindahkeun kalawan slipping. Tur upami Anjeun salah tetep dina posisi satengah-squeezed nalika mobil ieu ngan dimimitian pikeun mindahkeun, sarta laun-laun nambahkeun gas, gesekan tina piringan disetir dina beungeut logam flywheel bakal teuing sengit. Dina hal ieu, gerakan mobil dipirig ku bau pikaresepeun, lajeng nyebutkeun yén clutch "ngaduruk". Ieu tiasa nyababkeun ngagem gancang tina permukaan kerja.

Kumaha rupa clutch sareng naon éta?

clutch ieu systematized nurutkeun sababaraha alat fungsi. Numutkeun kontak unsur pasip sareng aktip, kategori titik di handap ieu dibédakeun:

• Hidrolik.
• Éléktromagnétik.
• Gesekan.

Dina versi hidrolik, karya dipigawé ku aliran gantung husus. Gandeng anu sami dianggo dina kotak gear otomatis.

1 - embung tina drive hidrolik gandeng / silinder marake utama; 2 - selang suplai cairan; 3 - booster marake vakum; 4 - cap lebu; 5 - bracket servo marake; 6 - clutch pedal; 7 - getihan klep tina clutch master silinder; 8 - clutch master silinder; 9 - nut tina fastening tina panangan tina silinder utama gandeng; 10 - gandeng pipa; 11 - pipa; 12 - gasket; 13 - rojongan; 14 - bushing; 15 - gasket; 16 - pas pikeun ngaluarkeun getih dina silinder budak clutch; 17 - clutch budak silinder; 18 - kacang pikeun fastening bracket tina silinder gawé; 19 - perumahan clutch; 20 - gandeng selang fléksibel; 21 - selang fléksibel

Éléktromagnétik. fluks magnét dipaké pikeun ngajalankeun. Dipasang dina kandaraan leutik.

Frictional atanapi has. Mindahkeun moméntum lumangsung alatan gaya gesekan. Jenis pang populerna pikeun mobil kalayan transmisi manual.

1. * Diménsi pikeun rujukan. 2. Tightening torsi tina crankcase ningkatna bolts 3. The clutch disengagement drive tina mobil kudu nyadiakeun: 1. Gerak clutch mun disengage clutch nu 2. Gaya Axial on ring dorong nalika clutch teu disengaged 4. Dina pintonan A-A, clutch jeung gearbox casing teu ditémbongkeun.

 Dumasar jinis ciptaan. Dina kategori ieu, jinis kopling ieu dibédakeun:

• centrifugal;
• sawaréh centrifugal;
• kalawan spring utama
• kalawan spiral periferal.

Numutkeun jumlah shafts disetir, aya:

• disk tunggal. Jenis anu paling umum.
• disk ganda. Didirikeun dina angkutan kargo atanapi beus kapasitas padet.
• Multidisk. Dipaké dina motor.

Tipe drive. Numutkeun kategori clutch drive, aranjeunna digolongkeun kana:

• Mékanis. Nyadiakeun pikeun mindahkeun moméntum nalika mencét uas ngaliwatan kabel ka garpu release.
• Hidrolik. Éta kalebet silinder utama sareng budak clutch, anu dipasangkeun sareng tabung tekanan tinggi. Nalika pedal dipencet, rod silinder konci diaktipkeun, nu piston ieu lokasina. Salaku réspon, éta mencét dina cairan anu ngajalankeun sareng nyiptakeun pencét anu dikirimkeun ka silinder utama.

Aya ogé hiji tipe éléktromagnétik gandeng, tapi kiwari praktis teu dipaké dina rékayasa mékanis alatan pangropéa mahal.

Kumaha pariksa fungsi clutch?

4 tés speed. Pikeun mobil kalayan transmisi manual, aya hiji metodeu basajan ku nu bisa pariksa yen clutch transmisi manual geus sawaréh gagal. Bacaan spedometer standar sareng tachometer mobil anu aya dina dasbor cekap.

Sateuacan mariksa, anjeun kedah mendakan jalan anu datar kalayan permukaan anu mulus sakitar hiji kilométer panjangna. Ieu bakal perlu disetir ku mobil. Algoritma cek clutch slip nyaéta kieu:

• ngagancangkeun mobil ka gear kaopat sarta laju ngeunaan 60 km / h;
• lajeng eureun accelerating, nyandak suku anjeun tina pedal gas sarta ngantep mobil ngalambatkeun turun;
• nalika mobil mimiti "choke", atawa dina laju kira 40 km / h, sharply masihan gas;
• dina waktu akselerasi, perlu taliti ngawas bacaan spedometer na tachometer.

Kalayan clutch anu saé, panah tina dua alat anu dituduhkeun bakal ngalih ka katuhu sakaligus. Hartina, ku kanaékan laju mesin, laju mobil ogé bakal ningkat, inersia bakal minimal sarta alatan ukur ciri teknis mesin (kakuatan sarta beurat mobil).

Lamun cakram clutch nyata dipaké kaluar, teras di momen anjeun mencet pedal gas, bakal aya kanaékan seukeut dina speed engine sarta kakuatan, nu kitu, moal dikirimkeun ka roda. Ieu ngandung harti yén laju bakal ningkat pisan laun. Ieu bakal dinyatakeun dina kanyataan yén panah spedometer na tachometer pindah ka katuhu kaluar tina sinkronisasi. Sajaba ti éta, dina momen ngaronjat seukeut dina speed engine bakal kadéngé kacapi ti dinya.

Cek rem leungeun. Metodeu tés anu disayogikeun ngan ukur tiasa dilaksanakeun upami rem panangan (parkir) leres disaluyukeun. Éta kedah disaluyukeun sareng jelas ngalereskeun roda pungkur. Algoritma pamariksaan kaayaan clutch bakal kieu:

• nempatkeun mobil kana rem tangan;
• mimitian mesin;
• pencét pedal gagang sareng pasang alat katilu atanapi kaopat;
• cobian angkat, nyaéta pencét pedal gas sareng lepaskeun pedal kopling.

Lamun dina waktos anu sareng mesin jerks sarta lapak, teras sagalana aya dina urutan kalawan clutch nu. Lamun mesin jalan, teras aya ngagem dina cakram clutch. Disk teu tiasa dibalikeun deui sareng adjustment posisina atanapi ngagantian lengkep sadaya set diperyogikeun.

Tanda éksternal. Serviceability tina clutch ogé bisa sacara teu langsung judged saukur nalika mobil keur obah, hususna, uphill atawa handapeun beban. Lamun clutch slips, aya kamungkinan luhur bau kaduruk dina kabin, nu bakal datang ti karinjang clutch. Tanda teu langsung séjén nyaéta leungitna ciri dinamis mesin nalika akselerasi sareng / atanapi nalika nyetir naék.

Kopling "ngarah". Sakumaha didadarkeun di luhur, babasan "ngarah" hartina master clutch jeung cakram disetir teu pinuh diverge nalika pedal nu geus depresi. Sakumaha aturan, ieu dipirig ku masalah nalika ngahurungkeun / shifting gears dina transmisi manual. Dina waktu nu sarua kadéngé sora creaking pikaresepeun tur rattles ti gearbox nu. Uji clutch dina hal ieu bakal dilakukeun dumasar kana algoritma ieu:

• ngamimitian mesin sarta ngantep éta dianggurkeun;
• pinuh depress pedal clutch;
• kalibet gear munggaran.

Lamun uas gearshift dipasang tanpa masalah dina korsi luyu, prosedur teu butuh loba usaha jeung teu dibarengan ku rattle - nu hartina clutch teu "ngarah". Upami teu kitu, aya kaayaan dimana piringan teu disengage ti flywheel nu, nu ngabalukarkeun masalah ditétélakeun di luhur. Punten dicatet yén ngarecahna sapertos kitu tiasa nyababkeun kagagalan lengkep henteu ngan ukur clutch, tapi ogé nyababkeun gangguan gearbox. Anjeun tiasa ngaleungitkeun karusakan anu dijelaskeun ku ngompa hidrolik atanapi nyaluyukeun pedal clutch.