Kumaha cara kerja konci diferensial éléktronik?

Konci diferensial éléktronik nyaéta sistem anu nyimulasikeun konci diferensial nganggo sistem rem standar kendaraan. Éta nyegah roda penggerak teu tergelincir nalika mobil mimiti ngalir, ngagancangkeun permukaan jalan anu leueur atanapi bélok. Catet yén meungpeuk éléktronik sayogi dina seueur mesin modéren. Teras, hayu urang tingali kumaha carana diferensial éléktronik tiasa dianggo, ogé aplikasi, desain, pro sareng kontra na.

Kumaha karya

Sistem anu nyaruakeun konci diferensial tiasa dianggo dina siklus. Aya tilu tahapan dina siklus karyana:

• tahapan tekanan ningkat;
• tahap ingetan tekanan;
• tahap ngaleupaskeun tekanan.

Dina tahap kahiji (nalika roda penggerak mimiti dieunakeun), unit kontrol nampi sinyal tina sensor kecepatan roda sareng, dumasar kana éta, nyandak kaputusan pikeun ngamimitian jalan. Klep changeover ditutup sareng klep tekanan tinggi dina unit hidrolik ABS dibuka. Pompa ABS neken sirkuit silinder marake kabinét. Salaku akibat tina kanaékan tekanan cairan marake, roda penggerak skidding dikerem.

Tahap kadua dimimitian ti waktos nalika slip roda lirén. Sistem imitasi tina meungpeuk diferensial antarwéel ngalereskeun kakuatan ngerem anu dicapai ku nahan tekanan. Dina titik ieu, pompa lirén damel.

Tahap katilu: kabayang lirén ngageleser, tekanan dileupaskeun. Klep changeover muka sareng klep tekanan tinggi ditutup.

Upami diperlukeun, sadaya tilu tahapan siklus diferensial éléktronik diulang. Catet yén sistem fungsi nalika kecepatan kendaraan antara 0 sareng 80 km / jam.

Alat jeung unsur utama

Konci diferensial éléktronik dumasar kana Antilock Brake System (ABS) sareng mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina ESC. Simulasi Ngonci béda sareng sistem ABS Palasik sabab sacara mandiri tiasa ningkatkeun tekanan dina sistem marake kendaraan.

Hayu urang ngémutan unsur-unsur utama sistem:

• Pompa: Diperyogikeun pikeun ngahasilkeun tekanan dina sistem marake.
• Klep solenoid (robih sareng tekanan tinggi): kalebet kana sirkuit marake unggal roda. Aranjeunna ngatur aliran cairan marake dina sirkuit anu ditugaskeun ka éta.
• Unit kontrol: ngadalikeun diferensial éléktronik nganggo parangkat lunak khusus.
• Sensor laju kabayang (dipasang dina unggal roda): diperyogikeun pikeun nginpokeun unit kontrol ngeunaan nilai ayeuna tina laju sudut rotasi roda.

Catet yén klep solenoid sareng pompa pakan mangrupikeun bagian tina unit hidrolik ABS.

Variétas sistem

Sistem anti-slip dipasang dina mobil seueur pabrik mobil. Dina waktos anu sasarengan, sistem anu ngajalankeun fungsi anu sami pikeun kendaraan anu sanés tiasa ngagaduhan nami anu béda. Hayu urang tengetan anu paling kasohor - EDS, ETS sareng XDS.

EDS mangrupikeun konci diferensial éléktronik anu aya dina kaseueuran kendaraan (sapertos Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) mangrupikeun sistem anu sami sareng EDS anu dikembangkeun ku produsen mobil Jerman Mercedes-Benz. Jenis diferensial éléktronik ieu parantos diproduksi ti saprak 1994. Mercedes ogé parantos ngembangkeun sistem 4-ETS anu ningkat anu tiasa marake sadaya roda mobil. Éta dipasang, salaku conto, dina crossovers premium ukuran tengah (M-class).

XDS mangrupikeun EDS anu diperpanjang anu dikembangkeun ku perusahaan otomotif Jerman Volkswagen. XDS bénten sareng EDS ku modul perangkat lunak tambahan. XDS ngagunakeun prinsip ngonci gurat (marake roda drive). Jenis diferensial éléktronik ieu dirancang pikeun ningkatkeun daya tarik ogé ningkatkeun pananganan. Sistem ti pabrik otomotif Jérman ngaleungitkeun bagian handap mobil nalika ditikung kalayan kecepatan tinggi (kalemahan ieu nalika nyetir alamiah dina mobil penggerak roda payun) - nalika nanganan janten langkung akurat.

Mangpaat konci diferensial éléktronik

• ningkatna daya tarik nalika ngarobih mobil;
• ngamimitian gerakan tanpa slipping tina roda;
• setting adaptif tina tingkat meungpeuk;
• pinuh otomatis hurung / pareum;
• mobilna yakin ngungkulan gantung roda diagonal.

aplikasi

Diferensial éléktronik, salaku fungsi tina sistem kontrol traksi, dianggo dina seueur mobil modéren. Tiruan ngonci dipaké ku pabrik mobil sapertos: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat sareng sajabana. Dina waktos anu sami, EDS dianggo, contona, dina mobil Nissan Pathfinder sareng Renault Duster, ETS - dina Mercedes ML320, XDS - dina mobil Skoda Octavia sareng Volkswagen Tiguan.

Kusabab seueur kaunggulanana, sistem simulasi ngahalangan parantos nyebar. Diferensial éléktronik parantos kabuktosan janten solusi anu paling praktis pikeun mobil kota rata-rata anu henteu jalan-jalan. Sistem ieu, nyegah dieunakeun roda nalika mobil mimiti ngalir, ogé dina permukaan jalan anu leueur sareng nalika ditikung, ngajantenkeun hirup langkung gampang pikeun seueur anu gaduh mobil.