Kumaha pariksa tingkat anti ngagibleg

Sistim cooling pikeun mesin mobil penting pisan, tanpa eta atawa lamun teu fungsina leres, overheating bakal lumangsung pisan gancang, unit bakal macet sarta ambruk. Sistim sorangan rada dipercaya, tapi ngan lamun tingkat bahan keur anti ngagibleg rutin diawaskeun tur euweuh smudges. Jumlah cairan diperlukeun ditangtukeun ku tingkat dina tank ékspansi transparan tina radiator dina kompartemen engine.

Pentingna Mariksa Tingkat Coolant

Salila operasi, bahan keur anti ngagibleg dina tekanan kaleuwihan. Ieu alatan kanyataan yén titik golak na dina kaayaan normal ngan rada béda ti cai murni.

Nilai rata-rata rezim termal mesin henteu pakait sareng data lokal di tempat-tempat anu paling dimuat, sapertos témbok silinder sareng jaket pendinginan jero tina sirah blok. Di dinya, suhu tiasa langkung luhur tibatan anu dipikabutuh pikeun ngagolak.

Nalika tekanan naék, titik golak ogé naék. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngajaga nilai rata-rata dina ambang awal vaporization. Nu leuwih luhur suhu mesin, nu gede efisiensi na, Anjeun kudu saimbang on verge nu. Tapi tekanan naek otomatis, nu hartina bahan keur anti ngagibleg jalan normal, tanpa vaporization jeung deterioration pakait dina sirkulasi jeung mindahkeun panas.

Sadaya kaayaan ieu bakal kapendak upami sistemna disegel lengkep. Dina hal palanggaran, tekanan bakal turun sharply, cairanana bakal kulub, sarta motor bakal gancang overheat. Peran penting ogé dimaénkeun ku total kapasitas panas sadaya bahan anti ngagibleg dina sistem, sareng ku kituna kuantitasna.

Aya cukup kasempetan pikeun bocor:

• évaporasi sareng émisi kusabab klep kaamanan anu dibuka dina sistem, anu cukup mungkin dina beban beurat dina motor dina kaayaan aliran hawa anu teu cekap, contona, dina panas, dina naékna AC sareng konsumen énergi anu sanés;
• bocor laun tina radiator utama bocor sareng seueur tabung aluminium ipis sareng tank plastik anu dipasang, radiator manaskeun henteu langkung saé dina hal ieu;
• weakening tina pas na hardening ti umur heubeul tina palastik jeung karét hoses tina sistem;
• aliran bahan keur anti ngagibleg kana kamar durukan ngaliwatan karuksakan titik kana gasket sirah silinder atawa retakan di bagian;
• cracking ti umur heubeul tina hoses jeung pipa plastik, perumahan thermostat;
• karuksakan segel pompa cai atawa gasket tina perumahan na;
• korosi of exchangers panas sarta ketok kompor, dimana éta sadia.

Duanana dina mobil heubeul jeung seger, tingkat bahan keur anti ngagibleg kudu diawaskeun teu kurang ti cairan gawé séjén, oli, rem jeung hidrolik. Ieu prescribed ku operasi kontrol téknis sapopoé.

Kumaha carana ngahirupkeun deui sensor tingkat coolant (ngarengsekeun masalah sistem cooling)

Kumaha ngadalikeun tingkat bahan keur anti ngagibleg dina sistem

Pariksa tingkat luyu jeung parentah operasi pikeun mobil. Tapi aya ogé pertimbangan umum.

Ka tiis

Mesin kudu tiis saméméh dipariksa. Lajeng labél dina tank ékspansi bakal masihan informasi bener. Sacara prinsip, tingkat bisa nanaon antara tanda minimum jeung maksimum dina témbok tank transparan.

Ideally - kira di tengah, kaleuwihan ogé ngabahayakeun. Penting pikeun ngalacak henteu milimeter tingkat ieu, tapi dinamika perkiraan parobahanana, anu tiasa nunjukkeun yén cairanna angkat, anu hartosna anjeun kedah milarian panyababna.

Ogé bisa ninggalkeun nalika sistem sagemblengna kedap, tapi ieu lumangsung lambat pisan, tingkat teu robah pikeun bulan jeung taun.

Panas

Ieu bakal kasalahan badag pikeun ngalakonan kontrol dina panas, ngan dieureunkeun engine, utamana lamun keur ngajalankeun.

Ieu alatan sababaraha alesan:

• cairan dipanaskeun, sarta aya rada loba dina sistem, dimekarkeun, nu hartina tingkat bakal deceptively tinggi;
• Wangunan ngonci uap dina sistem bakal malah leuwih nyasabkeun, bahan keur anti ngagibleg teu kulub, tapi tekanan dipikabutuh pikeun ieu dijieun ku formasi gelembung gas dina bagian hottest tina kaos, utamana langsung saatos mesin eureun, nalika. sirkulasi tina pompa cai eureun sarta bagian-bagianna aya dina suhu anu kacida luhurna;
• sékrési gelembung gas ngajadikeun hésé maca bacaan bener dina skala tingkat.

Malah leuwih bahaya mun muka tutup embung lamun mesin panas. Leungitna tekanan ngadadak bakal nyababkeun sékrési uap sareng cairan panas, anu pinuh ku kaduruk.

Naon kajadian lamun eusian bahan keur anti ngagibleg dina tingkat salah

Tingkat cair anu luhur teuing bakal nyéépkeun sakedik rohangan pikeun ékspansi termal, anu paling saé bakal nyababkeun klep kaamanan uap ngarambat sareng paling parah karusakan radiator, selang sareng kelengkapan.

Kurangna bahan keur anti ngagibleg bakal ngakibatkeun malfunctions dina sistem, nu geus teu boga loba cadangan kinerja dina cuaca panas dina beban. Ku alatan éta, anjeun kudu dipandu ketat ku tanda pabrik jeung mesin tiis.

Kumaha carana nambahkeun coolant kana tank ékspansi

Munggaran sadaya, Anjeun kudu mastikeun yén mobil téh dina permukaan datar. Top up kedah ngan komposisi anu sami anu sayogi dina sistem. Henteu sakabéh bahan anti ngagibleg ngidinan campur.

Mesin diidinan pikeun niiskeun, saatos éta tutup tank ékspansi dicabut sareng tambahkeun cairan seger. Dina jumlah leutik, pamakéan cai sulingan diijinkeun lamun aya kayakinan dina tightness tina sistem, nyaeta, konsumsi lumangsung pikeun évaporasi, teu keur leakage.

Saatos nambihan cairan kana norma, mesin kedah dipanaskeun, langkung saé ku uji drive, kana suhu operasi, teras langkung tiis deui. Éta kamungkinan yén colokan hawa bakal ngantunkeun sistem sareng cairan kedah ditambah.

Kumaha Siram Sistem Pendingin Mesin Anjeun - 5 Léngkah Pikeun Ngahapus Karat

Tiasa antibeku dicampur

Kabéh coolants dibagi kana sababaraha aditif nu fundamentally béda dina watesan mékanisme operasi aditif jeung bahan dasar. Ieu mangrupikeun formulasi nganggo kantong silikon, karboksilat organik, sareng ogé dicampur.

Gumantung kana konsentrasi hiji atanapi anu sanés, aranjeunna disebut hibrida sareng lobrids. Dina grup misah, anti ngagibleg dumasar kana polipropilén glikol dibédakeun, nu leuwih ramah lingkungan dina produksi.

Kusabab pabrik teu salawasna akurat nunjukkeun hubungan hiji produk ka grup nu tangtu, eta leuwih hade teu nyampur cair. Tapi upami aya kayakinan dina sebutan sareng kasabaran, anjeun tiasa nambihan komposisi grup anu sami. Cross-cocog teu diwenangkeun, sanajan kadang dilaksanakeun tanpa konsékuansi husus.

Anjeun teu kedah ngan nambahan grup G12, G12 +, G12 ++ kana bahan keur anti ngagibleg modern, utamana pikeun propiléna glikol G13, luntur sarta mirah G11 (aranjeunna mindeng dituduhkeun yén ieu téh bahan keur anti ngagibleg, sanajan maranehna teu aya hubunganana jeung bahan keur anti ngagibleg nyata, lila kaluar. produksi). Sareng sacara umum, ulah nganggo cairan anu teu kaharti ku harga anu murah.

Perlu diinget yén upami coolant anu gaduh sipat khusus, sapertos Long Life atanapi produk mahal sanésna asal asli sareng umur jasa anu diperpanjang, dituang kana mobil modéren, teras nalika sanyawa aftermarket anu murah ditambah kana éta, bahan anti ngagibleg bakal ruksak. .

Anjeunna bakal tiasa dianggo pikeun sawatara waktu, tapi geura-giru kudu diganti ku flush a. Konflik aditif pisan nyata.