Naon anu nyababkeun radiator tiis sareng mesin panas
eusi
Aya dua jinis gejala gangguan dina sistem pendinginan mesin mobil - mesin lalaunan ngahontal suhu operasina atanapi gancang overheat. Salah sahiji metodeu pangbasajanna perkiraan perkiraan nyaéta mariksa sacara manual tingkat pemanasan pipa radiator luhur sareng handap.
Di handap ieu urang bakal mertimbangkeun naha sistem cooling mesin durukan internal bisa jadi teu jalan ogé jeung naon anu kudu dipigawé dina kaayaan kitu.
Prinsip operasi tina sistem cooling engine
Cooling cair jalan dina prinsip mindahkeun panas ka agén panengah sirkulasi. Butuh énérgi tina zona panas motor sareng mindahkeun kana cooler.
Ku kituna, susunan elemen diperlukeun pikeun ieu:
- jaket cooling pikeun blok na sirah silinder;
- radiator utama sistem cooling kalawan tank ékspansi;
- kontrol thermostat;
- pompa cai, alias pompa;
- bahan keur anti ngagibleg cair - bahan keur anti ngagibleg;
- kipas cooling kapaksa;
- exchanger panas pikeun panyabutan panas tina unit jeung sistem lubrication engine;
- radiator pemanasan interior;
- Sistim pemanasan optionally dipasang, valves tambahan, pompa jeung alat sejenna pakait sareng aliran bahan keur anti ngagibleg.
Langsung saatos ngamimitian mesin tiis, tugas sistem nyaéta gancang-gancang ngamanaskeunana pikeun ngaleutikan waktos operasi dina modeu suboptimal. Ku alatan éta, thermostat nu shuts kaluar aliran bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan radiator, balik deui sanggeus ngaliwatan mesin deui ka inlet pompa.
Sumawona, henteu masalah dimana dipasang klep thermostat, upami ditutup di outlet radiator, maka cairanana moal aya. elehan mana on disebut bunderan leutik.
Nalika suhu naék, unsur aktif tina thermostat mimiti mindahkeun bobot, klep bunderan leutik laun-laun ditutupan. Bagian tina cairan mimiti ngiderkeun dina bunderan badag, jeung saterusna nepi ka thermostat dibuka pinuh.
Dina kanyataanana, éta muka sagemblengna ngan dina beban termal maksimum, sabab ieu hartina wates pikeun sistem tanpa pamakéan sistem tambahan pikeun cooling mesin durukan internal. Prinsip kontrol hawa nunjukkeun kontrol konstan tina inténsitas aliran.
Sanajan kitu, lamun hawa ngahontal nilai kritis, ieu hartina radiator teu bisa Cope, sarta aliran hawa ngaliwatan eta bakal ngaronjat ku ngahurungkeun kipas cooling kapaksa.
Ieu kudu dipikaharti yén ieu téh leuwih hiji mode darurat ti nu biasa, kipas teu ngatur hawa, tapi ngan ngaheéat mesin ti overheating nalika aliran hawa asup low.
Naha selang radiator handap tiis jeung luhur panas?
Antara pipa radiator sok aya béda suhu nu tangtu, sabab ieu ngandung harti yén bagian tina énergi dikirim ka atmosfir. Tapi lamun, kalawan pemanasan cukup, salah sahiji hoses tetep tiis, éta tanda malfungsi.
Airlock
Cairan dina sistem operasi biasana henteu tiasa dikomprés, anu mastikeun sirkulasi normalna ku pompa cai. Lamun pikeun sagala rupa alesan wewengkon airy kabentuk dina salah sahiji cavities internal - colokan, pompa nu moal bisa jalan normal, sarta bédana suhu badag bakal lumangsung dina bagian nu sejen jalur bahan keur anti ngagibleg.
Kadangkala kacida mantuan pikeun mawa pompa ka speeds tinggi ambéh colokan diusir ku aliran kana tank ékspansi tina radiator - titik pangluhurna di sistem, tapi leuwih sering anjeun kudu nungkulan colokan ku cara séjén.
Paling sering, aranjeunna lumangsung nalika sistem teu bener ngeusi bahan keur anti ngagibleg nalika ngaganti atawa topping up. Anjeun tiasa ngaluarkeun hawa ku pegatkeun sambungan salah sahiji hoses anu aya di luhur, contona, pemanasan throttle.
Hawa sok dikumpulkeun di luhur, éta bakal kaluar jeung karya bakal disimpen deui.
Parah lamun éta konci uap alatan overheating lokal atawa infiltrasi gas ngaliwatan gasket sirah ditiup. Paling dipikaresep eta kudu Resort ka diagnostics sarta perbaikan.
Malfungsi tina impeller tina pompa sistem cooling
Pikeun ngahontal kinerja maksimum, impeller pompa jalan ka wates kamampuhna. Ieu ngandung harti manifestasi cavitation, nyaeta, penampilan gelembung vakum dina aliran dina wilah, kitu ogé beban shock. Impeller tiasa ancur lengkep atanapi sawaréh.
Sirkulasi bakal eureun, sarta alatan convection alam, cairan panas bakal ngumpulkeun di luhur, handap radiator jeung pipa bakal tetep tiis. Motor kudu geuwat dieureunkeun, disebutkeun overheating, ngagolakkeun sarta ngaleupaskeun bahan keur anti ngagibleg teu bisa dihindari.
Saluran dina sirkuit pendinginan tersumbat
Lamun teu ngarobah bahan keur anti ngagibleg keur lila, deposit asing ngumpulkeun dina sistem, hasil tina oksidasi logam jeung dékomposisi coolant sorangan.
Sanaos ngagentos, sadaya kokotor ieu moal dikumbah tina kaos, sareng kana waktosna tiasa ngahalangan saluran dina tempat anu sempit. Hasilna sami - lirén sirkulasi, bédana dina suhu nozzles, overheating sareng operasi klep kaamanan.
Klep tank ékspansi teu jalan
Sok aya kaleuwihan tekanan dina sistem nalika pemanasan. Ieu anu ngamungkinkeun cairan henteu kulub nalika suhu na, nalika ngaliwatan bagian hottest tina motor, nyata ngaleuwihan 100 derajat.
Tapi kamungkinan selang sareng radiator henteu terbatas, upami tekananna ngaleuwihan ambang anu tangtu, depressurization ngabeledug mungkin. Ku alatan éta, klep kaamanan dipasang dina colokan tina tank ékspansi atanapi radiator.
Tekanan bakal dileupaskeun, bahan keur anti ngagibleg bakal kulub sarta dialungkeun kaluar, tapi teu pira karuksakan bakal kajadian.
Upami klepna lepat sareng henteu nahan tekanan, maka dina waktos anti ngagibleg pas deukeut kamar durukan kalayan suhu anu luhur, ngagolakkeun lokal bakal ngamimitian.
Dina hal ieu, sensor malah moal ngahurungkeun kipas, sabab hawa rata-rata normal. Kaayaan uap bakal persis ngulang hiji ditétélakeun di luhur, sirkulasi bakal kaganggu, radiator moal bisa miceun panas, beda suhu antara nozzles bakal ningkat.
Masalah sareng thermostat
Thermostat tiasa gagal nalika unsur aktipna aya dina posisi naon waé. Upami ieu kajantenan dina modeu pemanasan, cairanana, anu parantos dipanaskeun, bakal terus ngiderkeun dina bunderan leutik.
Sababaraha di antarana bakal ngumpulkeun di luhur, sabab bahan keur anti ngagibleg panas boga kapadetan leuwih handap bahan keur anti ngagibleg tiis. Selang handap sareng sambungan térmostat anu dihubungkeun sareng éta bakal tetep tiis.
Naon anu kudu dipigawé lamun selang radiator handap tiis
Dina kalolobaan kasus, masalahna aya hubunganana sareng thermostat. Berpotensi, ieu unsur paling teu bisa diandelkeun tina sistem. Anjeun tiasa ngukur suhu nozzles na ngagunakeun thermometer digital non-kontak, sarta lamun bédana hawa ngaleuwihan bangbarung pikeun valves dibuka, thermostat kudu dihapus sarta dipariksa, tapi paling dipikaresep eta kudu diganti.
The impeller pompa gagal teuing kirang sering. Ieu kajadian ngan dina kasus kawinan manufaktur jujur. Pompa ogé henteu tiasa dipercaya, tapi kagagalanna jelas-jelas dina bentuk noise sareng aliran cairan ngaliwatan kotak isian. Ku alatan éta, aranjeunna diganti boh prophylactically, ku mileage, atawa ku ieu tanda pisan noticeable.
Alesan sésana téh leuwih hese didiagnosis, nya meureun perlu pressurize sistem, pariksa ku scanner a, ngukur suhu di sagala rupa titik sarta métode panalungtikan séjén ti arsenal of minders profésional. Jeung paling sering - kumpulan anamnesis, mobil jarang ngarecah sorangan.
Sugan mobil teu diawaskeun, cairanana teu robah, cai dituang tinimbang bahan keur anti ngagibleg, perbaikan anu dipercayakeun ka spesialis dubious. Seueur anu bakal dituduhkeun ku jinis tank ékspansi, warna bahan anti ngagibleg di jerona sareng bau. Salaku conto. ayana gas haseup hartina ngarecahna gasket nu.
Lamun tingkat cair dina tank ékspansi dumadakan mimiti turun, teu cukup ngan pikeun nambahkeun eta. Ieu téh perlu pikeun manggihan alesan, teu mungkin pikeun ngajalankeun kalawan anti ngagibleg bocor atawa ninggalkeun silinder.
