Kumaha pariksa pompa mesin mobil tanpa ngaleupaskeun
eusi
Pompa cai tina sistem cooling engine otomotif, mindeng disebut saukur salaku pompa a, muterkeun hiji peran krusial dina ngajaga rezim termal, nyadiakeun sirkulasi aktif tina cairan gawé. Lamun gagal, motor dina beban bisul ampir instan sarta collapses. Kituna, hal anu penting pikeun mastikeun reliabiliti maksimum, noticing tanda slightest masalah dina waktu.
Kumaha pariksa serviceability tina pompa dina mobil
Solusi pangalusna bakal ngagantian preventif tina pompa kalayan ngajalankeun 60-100 sarébu kilométer, dina kasus has, sakaligus jeung timing belts, lamun katrol pompa ieu Powered by eta.
Dina kasus anu sanés, pompa dirobih ngan ukur saluyu sareng peraturan produsén, tapi ieu sanés waé:
- sumberdaya pompa ti pabrik béda pisan béda;
- loba gumantung kana sipat cairan dipaké, teu sakabeh antifreezes nahan sipat aslina maranéhanana pikeun lila;
- beban bearing gumantung kana faktor éksternal, utamana tegangan sabuk;
- modeu operasi, downtime mesin sarta frékuénsi parobahan suhu anu kuat kapangaruhan.
Ku kituna perlu uninga tanda has tina degradasi titik nu geus dimimitian.
Noise extraneous
Pompa diwangun ku dua bagian ngagem, dimana sumberdaya na ampir sagemblengna gumantung. Éta segel sareng bantalan. Ngagem kotak isina teu manifest sorangan ku cara naon baé ku ceuli, tapi bearing, ku ayana maké, moal bisa jalan cicingeun.
Sorana tiasa bénten-béda, nyaéta ngagorowok, ngagerung sareng ngetok, sareng kadang-kadang ku crunch. Kusabab hese ngaluarkeun pompa tina rotasi, perlu ngaluarkeun sadaya bantalan anu sanés ti sisi sabuk drive unit, mastikeun yén aranjeunna aya dina kaayaan anu saé, nyésakeun pompa dina kacurigaan.
Lajeng nalungtik kaayaan dirina dina leuwih jéntré. Rotasi rotor pompa kedah leres-leres mulus, tanpa aya tanda-tanda sakedik tina bal bantalan atanapi backlash. Sareng langkung sae pikeun ngarobih langsung, khususna upami titikna parantos damel pisan.
Pikeun topéng noise tina pompa, anu idler jeung circling rollers tina sabuk drive tiasa. Éta ogé kedah dipariksa, anu langkung gampil, sabab nalika nyabut sabuk éta langkung gampang pikeun ngaleungitkeunana ku leungeun sareng ngartos ayana ngagem.
Maén katrol
Aya kasus nalika ngagem hiji bantalan kualitas lumangsung merata jeung noise teu lumangsung. Pompa sapertos kitu masih tiasa dianggo, tapi akibatna mundur henteu ngamungkinkeun kotak isian tiasa dianggo normal.
Aya bahaya bocor, nu pasti bakal manifest sorangan. Ku kituna, clearances radial atanapi axial dina bantalan, nu dirasakeun nalika goyang katrol, mangrupakeun sinyal pikeun ngagantian langsung tina assembly pompa.
Penampilan bocor
Segel minyak anu kaleungitan cangkéngna moal tiasa nahan tekanan anti ngagibleg dina cara naon waé. Sistem cooling beroperasi dina tekanan kaleuwihan, nu muterkeun hiji peran positif jeung kotak isina normal, mencét edges gawé na.
Saatos ngagem kritis, teu aya anu ketat, sareng bahan anti ngagibleg dina tekenan mimiti kaluar. Ieu noticeable visually.
The drying gancang tina bahan keur anti ngagibleg dina mesin panas ngajadikeun hésé pikeun nangtukeun jenis panyakitna. Tapi ngambah dina bentuk palapis ciri tetep, kaasup dina sabuk drive.
Nalika kabocoran anu signifikan, éta geus teuas teu aya bewara, tingkat cair turun, sabuk téh terus baseuh jeung teu boga waktu pikeun garing, bahan keur anti ngagibleg sumebar ku bagian puteran komo ngalir ti handap casing nu.
Anjeun teu bisa balik salajengna, Anjeun kudu ngagantian saharita. Upami teu kitu, maké jeung cimata tina sabuk kasebut nyaéta dimungkinkeun, dituturkeun ku perbaikan mesin serius.
Bau anti ngagibleg
Henteu sakabéh drivers aya dina kabiasaan mindeng pilari handapeun tiung, utamana saprak maranéhna terang persis dimana kasampak ka assess kaayaan segel pompa. Tapi kompartemen mesin jarang jadi ketang nu evaporating bahan keur anti ngagibleg moal manggihan jalan kaluar, komo langsung kana kabin nu.
Seungitna pisan ciri, saha waé anu kantos ngalaman bocor radiator kompor bakal émut. Pilarian salajengna pikeun sumberna tiasa nyababkeun pipa bocor sareng radiator, ogé pompa cai.
Naékna suhu mesin
Gejala anu paling bahaya tina gangguan pompa. Éta tiasa hartosna boh anu parantos dijelaskeun nyababkeun cacad, sareng anu katilu anu jarang jarang - masalah sareng impeller pompa.
Sajumlah wilah melengkung dina aci rotor, ngabentuk impeller, langsung tanggung jawab pikeun nyampur cair jeung nyieun tekanan na. Saméméhna, éta dijieun ku tuang tina beusi tuang, jadi breakdowns na teu kaasup. Iwal aya kasus langka tina kapindahan tina casting ti aci alatan palanggaran téhnologi pencét na pas jeung tightness perlu.
Ayeuna, pikeun pembuatan impellers utamana dipaké palastik kualitas béda.
Dina kaayaan rotasi gancang dina bahan keur anti ngagibleg panas dina speeds tinggi, ngabalukarkeun cavitation, wilah bisa mimiti ambruk, "botak" impeller moal deui bisa nyampur nanaon, sirkulasi cairan kaganggu, sarta suhu mesin mimiti naek gancang. . Dina hal ieu, radiator bakal kawilang tiis, cairan ti dinya saukur moal meunang ka blok jeung sirah.
Modeu bahaya pisan, mesin kedah dipareuman langsung sareng masalahna kedah dipilarian.
Gejala anu sami tiasa lumangsung kalayan impeller anu utuh, tapi ieu ngabutuhkeun bocor cairan anu signifikan, formasi kantong hawa sareng ngaleungitkeun tingkat lengkep dina tank ékspansi. Ieu cukup gampang ditingali nalika mariksa.
Kumaha troubleshoot
Nepi ka ahir abad ka tukang, pompa dina loba mesin bisa repaired. Majelis dicabut sareng dipencet kana bagian-bagian anu misah, saatos éta bearing sareng segel biasana diganti. Ayeuna teu aya anu ngalakukeun deui.
Ayeuna, kit perbaikan pompa mangrupikeun bagian awak kalayan segel minyak, bantalan, aci, katrol sareng gasket anu napel. Sakumaha aturan, ukuran baku sarua jeung nomer serial dipikawanoh tina katalog dijieun ku loba pausahaan.
Kualitas di dieu langsung gumantung kana harga. Anjeun teu kedah ngarepkeun yén bagian tina produsén anu teu dipikanyaho bakal tiasa nyayogikeun sumber daya anu tiasa ditampi. Éta patut lirén di perusahaan khusus dina suplai jangka panjang pompa anu kabuktian. Kaasup dina conveyors of automakers.
Ngaganti pompa teu hese. Ku alatan éta, biasana dirobih salaku bagian tina kit sabuk timing. Aya kit ti produsén anu sami, sareng sareng tanpa pompa kalebet.
Meuli set sapertos anu paling luyu, saprak pausahaan reputable moal ngalengkepan sabuk na rollers kalayan pompa kualitas-low, sarta kalawan ngagantian kompléks harga gawé leuwih handap, sabab lolobana assembly na disassembly operasi. coincide, sadaya anu tetep nyaéta solokan sababaraha bahan keur anti ngagibleg jeung unscrew nu fasteners pompa.
Bagian anyar dipasang ku gasket dina kit perbaikan, nu satutasna tingkat coolant dibawa ka normal.
Kahirupan jasa anu panjang tina bagian-bagian bakal dipastikeun ku tegangan anu leres tina sabuk drive, anu henteu kalebet overloading bantalan. A rengkuh torsi biasana dipaké pikeun nyegah kasalahan adjustment. Anjeun ngan perlu nyetél gaya dipikahoyong luyu jeung parentah.
