Kumaha pariksa sensor speed - 3 cara gampang

Laju mobil kudu dipikanyaho henteu ngan ukur pikeun nginpokeun ka supir. Seueur sistem éléktronik nganggo nilai laju salaku parameter input pikeun kontrol anu leres tina unit bawahan. Aya sababaraha cara pikeun nangtukeun nilai ieu, paling sering sensor misah dipaké dina transmisi.

Tujuan jeung lokasi DS

Sensor laju kendaraan (DS) ngalaksanakeun sababaraha fungsi sistem:

• masihan sinyal ka dasbor pikeun nginpokeun ka supir dina format digital atanapi panah anu gampang dibaca;
• ngalaporkeun laju ka Unit kontrol engine;
• nyadiakeun nilai speed kana beus informasi umum kandaraan pikeun pamakéan ku sistem bantuan supir.

Dina paralel, informasi speed bisa dicokot tina ABS sensor speed kabayang, data bakal dibandingkeun unit éléktronik.

DS perenahna dina salah sahiji elemen transmisi, éta bisa jadi gearbox atawa hal mindahkeun. Kadangkala drive langsung ti salah sahiji roda ieu dipaké.

Prinsip operasi sénsor speed

Nyatana, DS henteu ngukur laju, tapi laju rotasi bagian anu aya gear ring. nilai ieu bisa dirobah jadi speed mechanically atawa éléktronik, saprak transmisi boga hubungan unambiguous tur dipikawanoh antara frékuénsi jeung speed kalawan ukuran roda baku.

Masang ban atawa roda ukuran béda ngabalukarkeun kasalahan dina ngukur laju. Kitu ogé pemurnian transmisi kalayan parobahan rasio gear saatos DS.

Sénsor tiasa mékanis atanapi éléktronik. Mékanis DS henteu dianggo deui; saméméhna éta diwangun ku alat-jenis gear anu ditungtungan ku kabel sarung. Rotasi kabel dikirimkeun ka dasbor, dimana sistem magnét dihubungkeun sareng éta.

Médan magnét alik-alik ngainduksi arus dina gulungan, anu diukur ku milliammeter pointer anu dikalibrasi dina nilai laju.

spedometer hasilna ieu biasana digabungkeun jeung rev counter mékanis - hiji odometer nu dirékam total jeung mileage poean mobil.

Sensor éléktronik tiasa nganggo sababaraha prinsip dina karyana:

• optik, nalika beam ngaliwatan slot dina piringan puteran;
• magnetoresistive, puteran multipole magnet ngabalukarkeun parobahan dina parameter listrik unsur sensing;
• induksi, bagian logam cyclically ngarobah widang magnet permanén, nu ngabalukarkeun arus bolak dina coil ukur;
• dina pangaruh Aula, hiji médan magnét bolak dibereskeun ku kristal semikonduktor sénsitip magnét, nu satutasna shaper nu nyiptakeun runtuyan narima blok pulsa nu merenah pikeun operasi.

Seringna dina téknologi modéren, alat-alat anu gaduh pangaruh Hall sareng magnet anu diwangun, tiasa "ngitung" huntu tina makuta logam anu ngaliwat.

Gejala rusak

Upami DS gagal, éléktronika bakal langsung perhatikeun ieu, masalahna moal dugi ka henteuna indikasi dina panel instrumen. Kasalahan bakal ditingalikeun nalika ngaluarkeun kode anu saluyu, unit bakal asup kana modeu darurat, anu bakal langsung mangaruhan padamelan.

Mesin bakal mimiti macét dina posisi nétral nalika nyetir, konsumsi bakal ningkat sareng kakuatan bakal turun. Power steering listrik anu ngagunakeun informasi speed bakal gagal. Komputer perjalanan bakal eureun jalan.

3 cara pikeun pariksa sensor speed

Anu mimiti, éta patut mariksa catu daya sareng kabel sinyal. Di dieu, anu paling umum nyaéta oksidasi kontak, palanggaran terminasi kabel kana konektor, korosi sareng karusakan mékanis kana kawat. Lajeng lumangsungna pariksa sensor sorangan.

Anjeun oge kedah nyambungkeun alat diagnostik ka ECU jeung nangtukeun jenis panyakitna kasalahan. Salaku conto, ieu tiasa dilakukeun nganggo autoscanner universal Rokodil ScanX.

Upami teu aya kasalahan dina sénsor laju, perlu pikeun ngabandingkeun bacaan spedometer sareng sénsor dina aplikasi kana scanner nalika nyetir. Lamun hasilna cocog, paling dipikaresep sensor dina urutan sampurna.

Ngagunakeun tester (multimeter)

Sinyal dina kaluaran DS numutkeun prinsip Hall kedah robih sareng rotasi gear drive sensor. Upami anjeun nyambungkeun multimeter dina modeu voltmeter sareng muterkeun gear, anjeun tiasa perhatikeun parobahan bacaan (sinyal pulsa) dina rentang operasi tina sénsor tinangtu.

• nyabut sensor tina mobil;
• sambungkeun konektor jeung pariksa ayana catu daya positif sarta kontak jeung taneuh;
• sambungkeun voltmeter ka kawat sinyal jeung spin drive pikeun niténan parobahan dina bacaan.

Sadaya anu sami tiasa dipariksa di konektor panel instrumen atanapi controller mesin, ku kituna kabel ogé bakal dipariksa.

tanpa nyoplokkeun controller

Anjeun teu bisa nyabut DS, ku mawa drive na kana rotasi dina cara alam. Jang ngalampahkeun ieu, roda nyetir mobil nongkrong, mesin dimimitian, nu satutasna dina speed low kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun ayana atawa henteuna sinyal dina maca voltmeter disambungkeun.

Pariksa ku kontrol atawa bohlam lampu

Kaluaran sénsor biasana mangrupikeun sirkuit kolektor kabuka. Upami anjeun nyambungkeun indikator kontrol sareng LED atanapi bohlam kakuatan-rendah antara kakuatan tambah sareng kontak sinyal sensor, teras saatos dipintal, sakumaha anu dijelaskeun di luhur, anjeun tiasa pariksa blinking indikator kontrol.

Kumaha pariksa drive DS

Mindeng, gears drive DS dijieunna tina plastik, nu ngabalukarkeun maké huntu. Upami sénsorna disada listrik, maka anjeun kedah mariksa papacangan.

Ieu bisa ditempo visually nalika inspecting huntu, atawa ku ngagulung kabayang drive dipasang, pikeun niténan ayana rotasi rotor sensor.

Parentah ngagantian

Ngaganti sensor teu hese, biasana dipasang dina perumahan gearbox kalawan screw flange. Ku unscrewing screw ieu sareng nyoplokkeun konektor, sensor bisa dihapus sarta nu anyar dipasang.

Pikeun sealing, gasket biasa atanapi sealant dianggo. Saatos ngagantian, perlu pikeun ngareset kasalahan ayeuna nganggo scanner atanapi ku cabut sakeudeung terminal tina batréna.

Ngagantian sensor speed DIY pikeun VAZ 2110, 2111 jeung 2112

Saméméh ngalaksanakeun operasi, perlu pikeun ngabersihan tuntas awak kotak sabudeureun sensor pikeun nyegah abrasives asup ka crankcase nu. Permukaan anu caket diusap tina kokotor, minyak sareng oksida.