Kumaha ngartos kaayaan clutch dina mékanika

Mobil tina aplikasi anu lega sareng transmisi manual (transmisi manual) janten kirang dina rasio spésifik, aranjeunna digantikeun ku transmisi otomatis sareng CVT anu langkung saé. Sasuai, clutch Palasik geus euweuh diperlukeun, tapi salami eta masih dilestarikan, utamana dina bagean anggaran jeung tingkat motong minimum, Anjeun kudu nyaho fitur sarta bisa nangtukeun momen ngagantian dilawan.

Sabaraha lami clutch ngajalankeun dina mobil

Kahirupan clutch 100% gumantung kana kaayaan operasi. Lamun ngajalankeun on jalan bébas dimana anjeun teu kudu pindah off jeung ngarobah gears, sumberdaya nu praktis taya, assembly bakal gampang outlive mesin, gearbox sarta sakabeh mobil. Dina modeu ieu, euweuh ageman kaluar aya, kalawan iwal leutik nu bisa neglected.

Pakai maksimal lumangsung dina macét lalu lintas kota. Kalayan unggal ngamimitian sareng nalika gentos, gesekan disk anu didorong lumangsung dina tekanan sareng permukaan flywheel mesin. Release bearing dimuat ku gaya cinyusu kuat ogé wears kaluar.

Anjeun ngan ukur tiasa ngira-ngira jarak tempuh rata-rata samemeh ngagantian. Jarak ti 50 nepi ka 150 rébu kilométer. Alami, loba gumantung kana faktor séjén:

• beurat kandaraan;
• kakuatan mesin;
• sipat distribusi torsi sapanjang kurva speed;
• margin desain pikeun kakuatan sareng daya tahan, khususna dimensi sareng aréa permukaan gesekan;
• seleksi sipat damper of vibrations torsional;
• kualitas clutch.

Waktos minimum anu dihontal sateuacan karusakan lengkep tina clutch kualitas luhur anyar dina percobaan biadab nyaéta sakedik langkung ti hiji menit, sareng aya mobil dimana éta henteu kantos dirobih sateuacan perobihan utama.

Gejala rusak

Gejala clutch dying kudu dipikawanoh pikeun ngaganti eta dina waktu. Upami teu kitu, anjeun tiasa ngancurkeun elemen transmisi anu sanés, sakapeung langkung mahal.

METAL REREKKEUN TINA MESIN, NGALENYAM WAKTU PEDAL CLUTCH DIPENET - NAON NYA ???

slippage

Tanda kahiji jeung utama awal tungtung téh slipping tina cakram jeung clutch pinuh kalibet dina beban. Ieu sering kirang dipikaharti ku supir inexperienced.

Ti sudut pandang hiji jalma balik kabayang, anu teu nyaho loba ngeunaan materiel, ieu Sigana hal kawas leungitna dadakan tina dinamika akselerasi. Mimiti di gears luhur, lajeng dina sagala lianna. Mobil siga nabrak témbok. Seueur anu mimiti nyalahkeun mesin sareng rem.

Éta patut nengetan paripolah jarum tachometer, atanapi sahenteuna pikeun dédéngéan anjeun sorangan. RPM naek tapi laju henteu.

Saolah-olah akselerasi dina és, sareng upami anjeun nyeuseup, teras kalayan interior anu henteu kedap udara, bau ngaduruk tina sisi clutch bakal katingali. Cakram skid sarta langsung overheat. Anjeun teu bisa numpak kawas éta, assembly merlukeun ngagantian saharita.

Pegatkeun sambungan

Aya ogé gejala lengkep sabalikna, sanajan aranjeunna mindeng digabungkeun. Mobil maju ka hareup kalayan pedal clutch diteken pinuh. Cakram teu leupas.

Maranéhanana ngomong yén clutch "ngarah". A fitur ciri nyaeta nalika mobil téh cicing, éta hésé pisan kalibet gear munggaran kalayan mesin jalan. Éta patut mareuman ignition - sareng transmisi bakal gampang dihurungkeun.

Noise extraneous

Jempé dina mobil jarang aya kajadian. Paling sering, bantalan pelepasan anu dipaké mimiti lolong, kacapi sareng crunch.

Tapi sora anu sami ogé tiasa dilakukeun ku karanjang kalayan disk anu didorong, cekap pikeun ngabengkokkeun atanapi ngarobih cinyusu di jerona. Diganti deui, jeung geura-giru.

pedal teuas

Nalika clutch geus leungit dimensi geometric na, atawa ngan leungeun baju release geus jadi ditutupan ku kokotor jeung karat, hese squeeze Unit misalna pikeun mareuman.

Ulah neruskeun megatkeun bagian sésana atawa coba mun lubricate hal. Ngagantian Majelis wungkul.

Métode Verifikasi

Pas tanda-tanda yakin di luhur tina ngagem atanapi ngarecahna kritis muncul, percobaan salajengna henteu aya gunana. Perlu nyabut kotak sareng ngira-ngira kaayaan bagian clutch.

Kumaha CEPAT mariksa clutch. 2 Cara Pangsaéna pikeun Mariksa Clutch Dipake

Mariksa disk

Aya sababaraha alesan pikeun disk anu didorong dipiceun:

• ketebalan maksimum linings gesekan, dipikanyaho pikeun tiap mobil, jeung pamahaman visual, disc boga recesses dina bentuk slot, sababaraha nu ngaleungit lamun dipaké;
• damper cinyusu kudu gembleng sarta diuk pageuh dina sockets maranéhanana, damper leupas ngancam megatkeun jeung macet;
• disc melengkung bakal salawasna "nyetir" mobil nalika squeezed kaluar, sarta dimimitian kaluar bakal dibarengan ku jerks;
• linings bisa kaduruk atawa jadi oily, nu ogé bakal ngabalukarkeun jerks, geter jeung dieunakeun;
• hub disc bisa loosen di Gunung na.

Perbaikan disk teu kaasup, ngan ngagantian. Riveting geus lila leungit.

karanjang

Karanjang bakal masihan dirina kaluar salaku kaayaan spring tekanan diafragma. Ampir sok, kelopakna cacad, tipna dirusak, atanapi bahkan bagianna rusak. Tanda sekundér dina bentuk permukaan cakram biru sareng microcracks muncul sacara sinkron sareng cacad cinyusu.

Teu perlu nyimpen duit ku ngan ngarobah disk. Ngan sakabeh set anu dirakit, upami anjeun teu hoyong miceun kotak sababaraha kali deui.

Ngaleupaskeun bantalan

Sagalana jelas kalawan release clutch, éta bakal jadi ancur lengkep, atawa bakal hum sanajan diputer ku leungeun. Hanjakalna, sumberdaya bagian-bagian ieu minimal, nalika piringan kaluar, aranjeunna parantos lami teu tiasa dianggo sareng ngalayanan kakuatan anu terakhir.

Pedal Free Play Cék

bebas muter dina Pad pedal dituduhkeun dina parentah. Kanaékan na paling sering dipatalikeun sareng ngagem drive, tapi ogé tiasa nunjukkeun masalah sareng sékrési. Dina mesin heubeul, stroke ieu diatur, ayeuna kabeh clutches tina tipe backlash-gratis kalawan minimal bebas muter .

Mariksa Master Silinder

Bocor dina silinder utama drive hidrolik dikaitkeun jeung bypassing cuff na. Cairan biasana asup ka kabin sapanjang batang pedal, anu langsung katingali sareng bakal maksakeun unit silinder kedah diganti.

Perbaikan henteu praktis, sanaos kit perbaikan kadang dijual. Tina tanda éksternal - gagal pedal, nu bisa lumangsung sacara acak, sarta panurunan dina tingkat cair dina tank. Pompa jarang mantuan.

Kumaha nguji clutch on DSG

DSG nyaéta transmisi otomatis sareng dua clutches pikeun jumlah gear genap sareng ganjil.

Karyana sagemblengna dina kadali Unit éléktronik, anu ngamungkinkeun diagnostician kalawan scanner a meunang loba informasi dina sajarah karya, kaayaan clutches ayeuna, komo ngaduga hirup residual. Sadaya ieu diawaskeun ku controller sareng disimpen dina mémori.

Diagnostics tina 7-speed robot S-tronic atanapi DSG-7. Bagian 1: Résidu sareng suhu clutches.

Anjeun tiasa manggihan ketebalan residual tina clutches gesekan, naha aya overheating bahaya tina cakram salila operasi, tekanan mekatronika. Pikeun extent badag, data teu langsung, contona, ketebalan tina cakram diperkirakeun ti stroke diadaptasi.

Tapi katepatan pangukuran sapertos kitu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngira-ngira waktos ngagantian, ogé ngartos panyabab jerks sareng fenomena anu ngaganggu anu sanés. Saatos ngagantian, upami diperlukeun, clutch anyar diadaptasi jeung scanner sarua.