Kumaha haneut interior mobil dina usum tiis
eusi
Nyetir dina posisi statik dina interior mobil beku sapeuting ngan bahaya pikeun kaséhatan. Tapi éta isuk-isuk teu cukup waktu pikeun pemanasan kualitas luhur interior mobil. Dina kaayaan sapertos kitu, langkung saé nyandak ukuran anu diperyogikeun sateuacanna.
Naha kuring kedah ngahaneutan mobil kuring dina usum tiis?
Ku sorangan, mobil teu perlu pemanasan pinuh wajib. Ieu henteu hartosna yén mungkin dina ibun parna, sanggeus bieu ngahontal hiji rotasi leuwih atawa kirang stabil tina crankshaft engine, geuwat mimitian gerak dina modeu normal. Tapi ngantosan pemanasan lengkep unit sareng awak kana suhu operasi nominal ogé henteu dipikahoyong.
Nalika mesin dijalankeun dina dianggurkeun, pamanasan lambat pisan. Ieu bakal unreasonably loba waktu spent dina naékna suhu, sumberdaya jeung suluh bakal dipaké nepi. Sajaba ti éta, transmisi teu haneut nepi dina modeu ieu, sarta mesin modern pisan ekonomis nu teu bisa ngahontal suhu operasi tanpa beban.
Leuwih nguntungkeun pikeun ngamimitian nyetir di speed low jeung gears low sanggeus sababaraha menit, nalika panah pointer ngan pindah ti posisi ekstrim na, pemanasan bakal ngagancangkeun, bagian tina beban bakal nyieun minyak tiis dina unit, sarta leuwih. panas bakal asup ka kabin.
Naon anu kudu dipigawé pikeun gancang haneut nepi kabin
Salila kilométer munggaran, anjeun kudu laun nambahkeun beban, nu bakal ngagancangkeun pemanasan salajengna. Ieu moal ngaruksak mesin jeung moal nyieun kaayaan pikeun perluasan termal henteu rata bagian. Naékna suhu anu gancang tina minyak sareng gajih bakal ngirangan ngagem.
Kami nganggo pamanas interior standar
Upami aya klep pikeun ngatur aliran cairan ngaliwatan radiator manaskeun, éta kedah dibuka pinuh. Panas bakal langsung ngawitan ngalir kana kabin, sarta hawa ngalirkeun hawa bakal naek laun, nu ngajaga kaca ti tetes kritis.
Kalayan pemanasan anu henteu rata, retakan sering muncul dina kipas kaca. Ku alatan éta, éta hadé pikeun ngarahkeun sakabéh aliran hawa ka suku supir jeung panumpang, nu bakal nyalametkeun kaséhatan maranéhanana sarta ngahemat kaca mahal.
Sistem pemanasan tambahan
Upami mobil dilengkepan pamanas listrik tambahan pikeun korsi, jandéla, setir sareng kaca spion, maka aranjeunna kedah dihurungkeun kana modeu maksimal.
Mesin anu dijalankeun dina laju sedeng bakal tiasa nyayogikeun énergi pikeun elemen pemanasan, sareng aranjeunna, kahareupna bakal nyetél beban tambahan ngaliwatan generator, motor bakal gancang ngahontal rezim termal nominal.
Pemanas hawa listrik
Kadang-kadang pamanas interior listrik tambahan dipasang dina mobil. Éta béda ti kompor utama dina éta maranéhna langsung asup kana mode operasi, tanpa ngantosan mesin panas. Ku alatan éta, éta categorically pikaresepeun pikeun ngarahkeun hawa dipanaskeun ku aranjeunna kana gelas sarua. Kahayang pikeun gancang defrost aranjeunna tiasa nyababkeun retakan.
Pikeun mantuan jeung transparansi tina jandéla dina mangsa mimiti gerakan, bakal mantuan hiji metodeu basajan pikeun ventilating kompartemen panumpang, nu kudu dilarapkeun sateuacanna saméméh parkir mobil.
Kabin kudu ventilasi ku nurunkeun jandela, disebutkeun panurunan dina suhu hawa beueus akumulasi di jero bakal ngakibatkeun penampilan titik embun nalika kaleuwihan Uap settles on jandéla jeung freezes. Outboard hawa tiis boga kalembaban low, sarta kaca bakal tetep transparan isuk-isuk.
Haneut bari nyetir
Pindah dina laju anu rendah, anjeun henteu kedah ngarepkeun bursa hawa alam anu sengit. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngahurungkeun kipas dina speed maksimum dina modeu sirkulasi internal. Asupan hawa luar ngan bakal ngalambatkeun prosés.
Laju mesin kudu dijaga dina tingkat rata, milih gear dina modeu manual, sanajan transmisi otomatis. Upami teu kitu, mesin bakal ngamimitian ngahemat suluh ku cara ngurangan laju ka minimum, nu moal mastikeun sirkulasi alus tina bahan keur anti ngagibleg ku pompa cooling baku. Dina sababaraha mesin dipasang hiji pompa listrik tambahan, anu kinerja henteu gumantung kana speed crankshaft.
Parabot Pilihan
Di daérah dimana suhu dina usum tiris tetep dijaga dina minus 20 derajat ka handap, kinerja sistem standar panginten henteu cekap, sareng ukuran tambahan kedah dilaksanakeun. Sami manglaku ka mobil kalayan volume interior signifikan, utamana ku solar jeung mesin turbocharged nu boga efisiensi tinggi jeung ngahasilkeun saeutik panas salila operasi.
Preheater suluh
Pemanasan tambahan disayogikeun ku sistem anu dipasang, sering disebut "webasto" saatos salah sahiji pabrik alat anu paling umum. Ieu mangrupikeun unit anu nyandak bahan bakar tina tanki mobil, dihurungkeun ku colokan listrik sareng glow, sareng gas panas anu hasilna dikirim ka penukar panas. Ngaliwatan éta, hawa outboard didorong ku kipas, dipanaskeun sareng asup ka kabin.
Sistem anu sami nyayogikeun pemanasan mesin sateuacan ngamimitian. Jang ngalampahkeun ieu, bahan keur anti ngagibleg tina sistem cooling engine disetir ngaliwatan aranjeunna kalayan pompa listrik.
Alatna tiasa dihurungkeun jarak jauh atanapi dumasar kana program timer set, anu ngajamin yén mesin haneut, siap pikeun ngamimitian gancang, sareng interior mobil haneut dina waktos anu pas.
Preheater listrik
Éfék anu sarua bisa dihontal ku cara ngalirkeun coolant ngaliwatan hiji manaskeun listrik. Tapi eta meakeun teuing listrik, nu praktis eliminates catu daya na ti batré biasa tur hartina kudu nyadiakeun tegangan mains kana mobil. Upami teu kitu, kontrol jeung fungsi bakal sarua jeung dina kasus manaskeun suluh.
ngamimitian jauh
Sistem kaamanan mobil tiasa kalebet pungsi ngamimitian mesin jauh. Nalika transmisi mobil disetel ka posisi nétral jeung rem parkir diterapkeun, paréntah dirumuskeun ti panel kontrol dina waktu katuhu pikeun ngamimitian mesin, nu satutasna manaskeun biasa dimimitian gawé, kadali nu tos disetel. kana mode efisiensi maksimum. Nalika supir muncul, mesin sareng interior mobil bakal dipanaskeun.
Upami ibunna kuat pisan sahingga ngamimitian mesin janten sesah atanapi teu mungkin, teras sistem tiasa diprogram pikeun périodik dihurungkeun. Lajeng hawa moal turun ka nilai kritis tur mobil dijamin pikeun ngamimitian.
Ukuran tambahan pikeun operasi nyaman mobil dina usum tiis tiasa:
- sealing termal tina kompartemen engine ku nutup radiator kalawan tameng sarta pamakéan "otomatis simbut" -jenis sarana panas-insulating sarta bahan fireproof leuwih motor;
- périodik hurungkeun AC dina usum tiis pikeun ngirangan kalembaban di kabin;
- pamakéan korsi nyertakeun kalawan pemanasan listrik, lamun fungsi ieu teu kaasup kana iket;
- pamakéan wajib ukur suluh usum tiis pikeun mesin solar;
- pamasangan pikeun usum lilin tina desain anu langkung "panas", kalayan jumlah cahaya anu ngirangan;
- ngecas batré biasa ku sumber éksternal, sarta dina frosts parna, nyimpen eta di kamar dipanaskeun.
Kahayang pikeun ngaronjatkeun hawa teu kudu ngakibatkeun masalah sabalikna - overheating tina mesin. Dina usum tiis, perlu sacara saksama ngawas suhuna sagampil taliti dina usum panas.
Suhu handap di luar moal nyalametkeun anjeun tina overheating lamun sistem cooling malfunctioning, sarta mesin ngajalankeun kalawan ngaronjat beban alatan kaayaan nyetir hésé dina jalan usum tiis.
