Kumaha manjangkeun umur mesin durukan internal

Naon anu disebut sumberdaya mesin durukan internal

Sacara resmi, sumberdaya ICE hartina mileage saméméh overhaul na. Sanajan kitu, kaayaan unit bisa dianggap praktis ngawatesan nalika kakuatan na nyata ngurangan, konsumsi bahan bakar jeung minyak mesin durukan internal naek sharply, sora uncharacteristic jeung tanda atra séjén degradasi.

Kantun nempatkeun, sumberdaya mangrupa waktos operasi (mileage) tina mesin durukan internal dugi kabutuhan timbul pikeun ngabongkar sarta perbaikan serius.

Pikeun lila, mesin durukan internal bisa fungsi normal tanpa némbongkeun tanda-tanda maké. Tapi nalika sumberdaya bagian ngadeukeutan watesna, masalah bakal mimiti muncul hiji-hiji, nyarupaan réaksi ranté.

Gejala awal ahir

Tanda-tanda di handap ieu nunjukkeun yén dinten pasti bakal caket nalika perbaikan mesin durukan internal henteu tiasa ditunda deui:

1. Paningkatan seukeut dina konsumsi bahan bakar. Dina kaayaan pakotaan, paningkatan tiasa dua kali dibandingkeun sareng norma.
2. Paningkatan signifikan dina konsumsi minyak.
3. Tekanan minyak rendah mangrupikeun tanda mimiti kalaparan minyak.
4. Pangurangan kakuatan. Diwujudkeun ku paningkatan dina waktos akselerasi, panurunan dina speed maksimum, kasusah climbing.
   
   Pangurangan kakuatan sering disababkeun ku burukna komprési, dimana campuran hawa-bahan bakar teu cukup dipanaskeun sareng durukan ngalambatkeun.
   
   Palaku utama pikeun komprési goréng nyaéta silinder, piston, sareng cincin.
5. Ngalanggar wirahma silinder.
6. Idling henteu teratur. Dina hal ieu, kenop shift gear bisa kedutan.
7. Ketok jero mesin. Éta tiasa gaduh alesan anu béda, sareng sifat sorana ogé béda-béda. Pistons, bantalan rod nyambungkeun, pin piston, crankshaft bisa sambel.
8. Unit overheating.
9. Penampilan haseup biru atanapi bodas tina pipa knalpot.
10. Terus aya soot dina lilin.
11. prématur atawa uncontrolled (panas) ignition, detonation. Gejala ieu ogé tiasa lumangsung sareng sistem ignition anu kirang disaluyukeun.

Ayana sababaraha tanda ieu nunjukkeun yén éta waktu pikeun ngamimitian overhauling unit.

extension hirup ICE

Mesin durukan internal mahal teuing komponén mobil pikeun ninggalkeun eta tanpa perhatian alatan. Masalah mesin langkung gampang sareng langkung mirah pikeun dicegah tibatan diurus, khususna dina kasus anu canggih. Ku alatan éta, unit kudu diawaskeun tur turutan aturan nu tangtu anu bakal mantuan manjangkeun umur na.

Dijalankeun

Upami mobil anjeun énggal, dua dugi ka tilu rébu kilométer munggaran anjeun kedah nyetir kalayan ati-ati sareng ngahindarkeun kaleuleuwihan, kecepatan luhur sareng panas teuing tina mesin durukan internal. Dina waktu ieu lumangsung grinding utama sadaya bagian sareng komponenana mesin, kaasup mesin durukan internal tur transmisi. Beban low ogé teu dipikahoyong, sabab lapping bisa jadi teu cukup. Ieu kudu diémutan yén periode break-di dicirikeun ku ngaronjat konsumsi bahan bakar.

oli mesin

Pariksa tingkat minyak sahenteuna saminggu sakali sareng robih sacara teratur. Biasana, ganti oli disarankeun saatos 10-15 rébu kilométer. Frékuénsi tiasa bénten upami diperyogikeun ku kaayaan operasi khusus atanapi kaayaan unit.

Kana waktu, minyak bisa leungit sipat sarta thicken, clogging saluran.

Kurangna atawa thickening tina minyak bakal ngabalukarkeun kalaparan minyak mesin durukan internal. Upami masalahna henteu dileungitkeun dina waktosna, ngagem bakal gancangan, mangaruhan cingcin, piston, camshaft, crankshaft, mékanisme distribusi gas. Hal-hal tiasa dugi ka ngalereskeun mesin durukan internal moal deui praktis sareng bakal langkung mirah mésér anu énggal. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun ngaganti oli leuwih sering ti dianjurkeun.

Pilih minyak anjeun dumasar kana iklim sareng usum. Ulah hilap yén parameter kualitas sareng kinerja minyak ICE kedah cocog sareng mesin anjeun.

Mun anjeun teu hoyong kejutan pikaresepeun, ulah ékspérimén kalawan tipena béda minyak nu teu kaasup dina daptar dianjurkeun ku produsén mesin. Rupa-rupa aditif ogé bisa ngabalukarkeun épék unpredictable lamun aranjeunna sauyunan jeung nu geus aya dina minyak. Sajaba ti éta, mangpaat loba aditif mindeng pisan diragukeun.

pamiaraeun

Frékuénsi pangropéa kedah sasuai sareng rekomendasi produsén, sareng dina kaayaan urang langkung saé ngalaksanakeunana sakitar satengah kali langkung sering.

Inget pikeun ngarobah saringan rutin. Saringan oli anu tersumbat moal ngijinkeun oli nembus sareng éta bakal ngalangkungan klep lega anu teu beresih.

Filter hawa mantuan ngajaga jero silinder bersih. Upami éta tersumbat ku kokotor, maka jumlah hawa anu asup kana campuran bahan bakar bakal ngirangan. Kusabab ieu, kakuatan mesin durukan internal bakal ngirangan sareng konsumsi bahan bakar bakal ningkat.

Inspeksi rutin, beberesih sareng ngagantian saringan bahan bakar bakal nyegah sistem macét sareng ngeureunkeun suplai bahan bakar kana mesin durukan internal.

Diagnostik périodik sareng ngagantian busi, nyiram sistem suntik, nyaluyukeun sareng ngagentos sabuk drive anu lepat ogé bakal ngabantosan ngahémat sumber daya mesin sareng ngahindarkeun masalah prématur.

Sistim cooling teu kudu ditinggalkeun tanpa perhatian, sabab éta ngamungkinkeun mesin teu overheat. Kanggo sababaraha alesan, loba jalma poho yén radiator clogged ku kokotor, fluff atawa keusik teu miceun panas ogé. Jaga tingkat coolant anu leres sareng robih sacara teratur. Pastikeun kipas, pompa sareng termostat tiasa dianggo.

Tingali teu ngan handapeun tiung, tapi ogé handapeun mobil sanggeus parkir. Ku cara kieu, anjeun bakal tiasa ngadeteksi bocor minyak ICE, cairan marake atanapi anti ngagibleg dina waktosna sareng ngalokalkeunana.

Paké suku cadang kualitas alus keur ngagantian. Murah bagian kualitas low teu lepas lila, mindeng ngakibatkeun gagalna komponén séjén sarta, pamustunganana, mahal.

Operasi optimal

Ulah mimitian ku mesin tiis. A haneut-up leutik (kira-kira hiji satengah menit) nyaéta desirable sanajan dina usum panas. Dina usum tiis, mesin durukan internal kudu dipanaskeun pikeun sababaraha menit. Tapi ulah nyiksa idling, pikeun mesin durukan internal mode ieu tebih ti optimal.

Nalika suhu mesin durukan internal ngahontal 20 ° C, anjeun tiasa ngamimitian pareum, tapi sababaraha kilométer munggaran langkung saé nyetir dina laju anu handap dugi indikator suhu ngahontal nilai operasi.

Hindarkeun kekok pikeun nyegah cai asup ka kamar durukan. Ieu tiasa nyababkeun ICE macét. Sajaba ti éta, cai tiis ragrag dina logam panas bisa ngabalukarkeun microcracks némbongan, nu laun bakal ningkat.

Coba ulah RPM tinggi. Entong nyobian nyalin gaya nyetir anu sporti. mobil biasa teu dirancang pikeun mode ieu. Panginten anjeun bakal ngingetkeun batur, tapi anjeun résiko mawa mesin durukan internal kana perombakan utama dina sababaraha taun.

Modeu underloaded, sering macet sareng nyetir anu ati-ati teuing ogé henteu gaduh pangaruh anu pangsaéna dina mesin durukan internal. Dina hal ieu, kusabab suhu durukan anu teu cekap, deposit karbon muncul dina piston sareng témbok kamar durukan.

perhatian husus kudu dibayar ka kualitas suluh. Kotoran dina bahan bakar kualitas rendah tiasa ngahambat sistem bahan bakar sareng nyababkeun durukan detonasi dina silinder, nyababkeun deposit karbon sareng piston sareng klep anu cacad. Stara