Kumaha carana masihan jalan ka pedestrian

Kelompok anu paling rentan pangguna jalan nyaéta pejalan kaki. Ti artikel anjeun bakal diajar kumaha carana masihan jalan ka pedestrians leres, naon parobahan dina aturan lalulintas geus lumangsung dina taun panganyarna, sarta naha denda pikeun palanggaran salawasna dikaluarkeun légal.

Nalika pedestrian kedah ngahasilkeun?

Numutkeun aturan, supir sateuacan nyebrang pedestrian kedah ngalambatkeun sareng ngeureunkeun lengkep nalika anjeunna perhatikeun yén jalma éta parantos ngamimitian ngalih sapanjang jalan - nempatkeun sukuna dina permukaan jalan. Lamun pejalan kaki nangtung di luar jalan, supir teu boga kawajiban pikeun ngidinan anjeunna ngaliwatan.

Mobil kudu dieureunkeun atawa slowed handap dina cara sapertos nu hiji jalma bisa kalawan bébas ngaliwatan "zebra": tanpa ngarobah speed, tanpa katirisan dina indecision sarta tanpa ngarobah lintasan gerak. Hiji bédana penting: urang ngobrol ngeunaan pedestrian anu geus pindah dina carriageway nu. Upami anjeunna ragu naha anjeunna kedah nyebrang nalika anjeunna masih nangtung di trotoar - teu aya kasalahan supir sareng moal aya palanggaran aturan. Sadayana anu kajantenan di zona pejalan kaki di luar jalan tol henteu paduli kana pangguna jalan.

Anjeun tiasa pindah off di momen nalika pedestrian ninggalkeun wewengkon sinyalna mobil dina garis lempeng. Aturan henteu maksakeun supir kawajiban ngantosan dugi ka jalma éta leres-leres ngantunkeun jalan raya sareng lebet kana trotoar. Teu aya deui ancaman pikeun pedestrian - anjeun parantos masihan jalan ka anjeunna, anjeun tiasa langkung jauh.

Hal anu sami leres upami jalma leumpang di sisi jalan anu sanés sareng jauh ti anjeun - aturan henteu meryogikeun sadaya pangguna jalan eureun di sadaya sisi tanda. Anjeun teu bisa eureun lamun ningali yén hiji jalma keur leumpang sapanjang transisi, tapi bakal ngahontal anjeun sanggeus lila, sarta anjeun bakal boga waktu ngaliwat teu nyieun kaayaan darurat.

Naon hartosna "méré jalan" sareng naon bédana tina "skip"

Mimitian 14 Nopémber 2014, kecap-kecap parantos robih dina aturan lalu lintas resmi. Sateuacanna, paragraf 14.1 SDA nyatakeun yén supir di pameuntasan pejalan kaki kedah ngalambatkeun atanapi bahkan eureun pikeun ngantepkeun jalma-jalma liwat. Ayeuna aturan nyarios: "Supir kendaraan anu ngadeukeutan pameuntasan pedestrian anu teu diatur kedah masihan jalan ka pedestrian." Sigana teu loba robah?

Lamun balik kana detil, saméméhna kecap "pass" teu diungkabkeun dina aturan lalulintas sagala cara jeung, komo deui, contradicted Code of nyinggung Administratif, nu istilah "ngahasilkeun" éta hadir, sarta kode dihukum pikeun palanggaran. . Konflik timbul: supir bisa ngantep jalma balik ka sisi séjén jalan, sakumaha dina aturan lalulintas, tapi teu eta béda ti Code of nyinggung Administratif ascribes, sarta tétéla violator a.

Ayeuna, dina vérsi aturan pikeun 2014, aya hiji konsép tunggal, anu hartosna dijelaskeun sacara lengkep. Numutkeun aturan anyar, supir, ngadeukeutan hiji pameuntasan pedestrian, kudu persis "masihan jalan", i.e. teu ngaganggu gerak warga. Kaayaan utama: mobil kedah lirén ku cara anu pejalan kaki henteu ragu sadetik hakna pikeun kalem nungkulan jarak ka curb sabalikna: anjeunna henteu kedah ningkatkeun kagancangan atanapi ngarobih lintasan gerakan ngalangkungan kasalahan supir. .

Naon hukuman pikeun henteu masihan jalan ka pejalan kaki?

Luyu sareng pasal 12.18 tina Code of Offenses Administratif, denda administrasi 14.1 dugi ka 1500 rubles kusabab palanggaran ayat 2500 SDA, jumlahna diserahkeun kana kawijaksanaan inspektur. Upami ngalanggar anjeun dirékam ku kaméra, anjeun kedah mayar jumlah maksimal.

Upami anjeun mayar éta dina 20 dinten munggaran ti tanggal kaputusan, maka ieu tiasa dilakukeun kalayan diskon 50%.

Nalika denda haram?

Di dieu, sakumaha biasa, téori diverges ti prakték. Inspektur pulisi lalu lintas tiasa nyobian nyerat anjeun denda upami pejalan kaki bahkan nangtung di trotoar sareng nyiapkeun nyebrang atanapi di jalan, tapi parantos lami ninggalkeun lintasan gerakan anjeun sareng henteu ngaganggu mobil. Boh éta sareng anu sanésna henteu kalebet dina lingkup istilah "méré jalan", seluk-beluk anu parantos dibahas di luhur. Loba aparat kapulisian lalulintas bisa nipu supir anu geus lila teu muka aturan jalan, sarta ngadistribusikaeun fines dina kawijaksanaan maranéhanana. Dina naon waé, kaayaan tiasa bénten sareng ambigu pisan - paripolah pejalan kaki, kusabab alesan anu jelas, umumna sesah diprediksi, anu dianggo ku perwira pulisi lalu lintas anu teu jujur. Ngan hiji DVR jeung pangaweruh ngeunaan interpretasi pasti ngeunaan Pasal 14.1 bisa nyalametkeun anjeun. Kalayan kaméra, kaayaan malah langkung pajeulit: éta henteu paduli ngeunaan "subtleties" sapertos lintasan gerakan atanapi jarak mobil pisan - éta bakal nyéépkeun anjeun dina sagala hal sareng éta moal tiasa ngabuktikeun hiji hal. titik.

Denda éta tiasa dibanding sareng cara anu paling gampang pikeun ngalakukeun ieu nyaéta upami anjeun leres-leres dina jalan hiji-hiji sareng inspektur - anjeunna moal ngabantah upami anjeun gaduh konfirmasi pidéo tina kecap anjeun, atanapi bahkan sababaraha saksi ti antara anu paling. teu sono pedestrians.