Kumaha pariksa tingkat minyak anu leres

Dina tulisan:

Operasi mesin durukan internal teu bisa dibayangkeun tanpa lubrication. Éta henteu ngan ukur ngirangan ngagem bagian anu berinteraksi kusabab gesekan, tapi ogé ngajagi aranjeunna tina korosi, sareng ogé ngaleungitkeun panas kaleuwihan. Kualitas oli mesin sakitu legana nangtukeun sumberdaya Unit kakuatan. Tapi teu kurang pentingna nyaéta sabaraha minyak dina sistem lubrication. Kalaparan minyak tiasa nganonaktipkeun mesin dina sababaraha jam. Tapi kaleuwihan lubrication ogé bisa ngakibatkeun konsékuansi négatip. Ngawaskeun rutin tingkat minyak bakal ngabantosan perhatikeun masalah anu bakal datang dina waktosna sareng nyegahana. Sanajan, sacara umum, prosedur verifikasi teu kudu ngabalukarkeun kasusah, éta mangpaat uninga sababaraha nuances pakait sareng eta teu ukur keur motorists novice.

Kumaha leres nangtukeun tingkat minyak kalayan dipstick a

Pikeun mariksa tingkat minyak sacara manual dina sistem pelumasan, dipstick dianggo, nyaéta pelat logam panjang sempit atanapi rod kalayan gagang anu jelas, biasana oranyeu atanapi beureum.

Ngangkat tiung sareng ningali sabudeureun unit kakuatan, anjeun pasti bakal perhatikeun éta. Salaku Resort panungtungan, tingali dina manual nu boga, aya anjeun bakal manggihan inpo ngeunaan lokasi dipstick sarta informasi mangpaat séjén nu patali jeung parobahan oli jeung kontrol tingkat.

Ulah make dipstick ti kandaraan sejen. Éta béda pikeun modifikasi mesin anu béda-béda sahingga bakal masihan bacaan anu salah.

Pikeun bacaanna leres, mesin kedah aya dina permukaan anu datar.

Pamariksaan kedah dilakukeun nalika mesin pareum. Motor kudu haneut, tapi teu panas. Ku alatan éta, mimitian unit, haneut nepi ka suhu operasi sarta pareum. Saatos 5-7 menit, anjeun tiasa ngamimitian mariksa.

Upami anjeun badé pariksa tingkat saatos perjalanan, maka dina hal ieu anjeun kedah ngantosan 10 menit saatos ngeureunkeun mesin. Antukna, gajih sésana dina garis tur dina tembok unit bakal solokan kana sump minyak.

Tarik dipstick jeung usap eta ku lawon beresih. Kaén tina rag teu kedah lebu atanapi mengembang supados henteu ngotorkeun pelumas. Nengetan labél (notches) némbongkeun tingkat minimum jeung maksimum allowable.

Selapkeun dipstick kabeh jalan ka tempat aslina tur cabut deui. Tempo naon tingkat minyak ngahontal dina rod. Biasana, tingkat kudu antara tanda maksimum sarta minimum, tapi éta pangalusna lamun éta 50 ... 70% leuwih luhur ti tanda handap.

Upami ragu, malikan deui operasi.

Mariksa tingkat alat kontrol

Pikeun ngadalikeun jumlah minyak dina sistem lubrication dina mobil modern, biasana aya sensor husus.

Gumantung kana posisi ngambang, sinyal pakait dipintonkeun dina tampilan. Dina vérsi anu sanés, sénsor ngan saukur dipicu nalika tingkat minyak turun di handap tingkat ambang anu tangtu, teras peringatan muncul dina dasbor. Dina loba model mobil, ieu micu mesin ngamimitian blocking.

Upami indikator nunjukkeun tingkat minyak anu rendah, anjeun kedah parios sacara manual nganggo dipstick pas mungkin sareng nyandak ukuran anu pas. Perlu diémutan yén sénsor ogé tiasa gagal, dina hal ieu bacaan dina dasbor bakal henteu akurat. Ku alatan éta, sénsor éléktronik kedah dianggap ukur salaku alat bantu pikeun kontrol operasional nalika nyetir. Ayana henteu ngagentos kabutuhan pamariksaan manual périodik.

Upami sensor éléktronik gagal, éta kedah diganti sareng O-ring. Prosedur ngagantian saperti teu mirip ngabalukarkeun kasusah malah keur motorists novice. Ngan émut heula nyabut kabel négatip tina batré, sareng saatos masang sénsor énggal, uih deui ka tempatna.

Lamun minyak low

Lamun aya teuing saeutik lubrication, motor bakal beroperasi dina kaayaan kalaparan minyak. Kusabab gesekan garing, bagian bakal aus dina laju gancangan. Upami teu aya anu dilakukeun, maka mesin naon waé tiasa gancang pisan rusak.

Jumlah minyak dina sistem bisa laun ngurangan alatan runtah alam salila operasi mesin. Kanggo sabagéan ageung powertrains, konsumsi minyak normal henteu langkung ti 300 ml per sarébu kilométer. Kanggo sababaraha jinis mesin - atmosfir, turbocharged atanapi dipaksa - angka ieu tiasa langkung luhur. Mesin solar biasana meakeun kira-kira hiji liter minyak per sarébu kilométer. Upami teu aya kaleuleuwihan konsumsi pelumas, maka teu aya alesan khusus pikeun prihatin, anjeun ngan ukur kedah rutin ngawas tingkatna sareng top up dina waktosna.

Upami teu kitu, meureun aya leakage ngaliwatan segel ruksak jeung anjing laut atawa karugian dina garis minyak. Upami anjeun teu tiasa mendakan sareng ngaleungitkeun panyababna nyalira, tambahkeun minyak kana norma sareng angkat ka jasa mobil.

Kumaha top up

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Kelas anu disarankeun sareng viskositas pelumas tiasa dipendakan dina dokuméntasi jasa kendaraan. Seringna data ieu ogé dituduhkeun dina tutup pangisi minyak atanapi di gigireunana. Tutupna sering dilabélan "Eusian Minyak", "Minyak Mesin" atanapi anu sami.

Anjeun tiasa maca ngeunaan cara milih oli mesin pikeun mesin.

Eta kudu ditambahkeun saeutik-saeutik, 100 ... 200 mililiter, ku unscrewing cap jeung ngasupkeun corong kana beuheung filler minyak. Sanggeus unggal tambahan, pariksa tingkat luyu jeung aturan ditétélakeun di luhur.

Dina ahir prosedur, usap beuheung ku rag beresih jeung tighten colokan nu pageuh.

Lamun tingkat luhur tanda maksimum

Loba motorists yakin yén euweuh goréng bakal kajadian lamun sistem lubrication dieusian leuwih ti maksimum nu ditangtukeun. Tapi aranjeunna salah. Lepat pisan pikeun mindahkeun paribasa "Anjeun teu tiasa ngarusak bubur kalayan mentega" kana mesin mobil.

A kaleuwihan leutik pelumas (dina 200 ml) moal ngabalukarkeun loba ngarugikeun. Sanajan kitu, eta kudu inget yén mudal ngabalukarkeun kanaékan tekanan dina sistem lubrication, nu bisa ngaruksak karét sarta plastik segel, anjing laut jeung gaskets. Ruksakna aranjeunna bakal ngabalukarkeun leakage minyak. Fenomena ieu paling sering lumangsung dina usum tiis salila mesin mimiti tiis, nalika minyak tiis ngaronjat viskositas, nu hartina tekanan dina sistem nyata leuwih luhur ti biasa.

Sajaba ti éta, kaleuwihan lubrication nyata impede operasi tina pompa minyak. Tur upami gagal, ngagantian na bakal ngarugikeun anjeun rada loba.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

Dina sababaraha kasus, éta malah mungkin mun ngahurungkeun mesin tur lengkep ngancurkeun eta. Ieu kajantenan sareng sababaraha mobil modéren anu henteu gaduh dipstick pikeun mariksa tingkat sacara manual sareng ku kituna aya résiko nempatkeun langkung seueur pelumas kana sistem tibatan anu diperyogikeun.

Overflow biasana lumangsung nalika gajih heubeul teu sagemblengna lemes. Ku alatan éta, sabar nalika draining minyak dipaké, sarta lamun ngagantian dipigawé di stasiun layanan, merlukeun pamakéan vakum ngompa résidu.

Kumaha carana meunang leupas tina kaleuwihan

kaleuwihan gajih bisa ngompa kaluar kalawan jarum suntik kalawan tube diaméterna cocog jeung panjang, atawa lemes tina filter minyak (ngandung ngeunaan 200 ml minyak). Sababaraha nyarankeun saukur ngaganti filter jeung minyak sésana di jerona. Metoda ieu cukup luyu upami sumber saringan oli parantos béak atanapi caket kana éta. Ieu rada leuwih hese tuang kaleuwihan ngaliwatan liang solokan di handapeun crankcase nu, ieu bakal merlukeun hiji liang inspeksi, overpass atawa lift.

Anjeun kedah solokan dina porsi leutik sareng pariksa tingkat anu dicandak unggal waktos.

Naon hartosna paningkatan tingkat minyak?

tingkat luhur bisa jadi teu ngan hasil tina mudal. Upami anjeun perhatikeun yén jumlah minyak parantos ningkat sacara signifikan, maka anjeun gaduh alesan anu serius pikeun prihatin.

Upami anjeun ngaleungitkeun kaleuwihan minyak, tapi saatos sababaraha waktos tingkat naék deui, suluh tiasa asup kana sistem pelumasan. Minyakna tiasa bau sapertos béngsin atanapi solar. Minyak éncér kaleungitan sipatna sareng janten teu tiasa dianggo. Panggantian saderhana moal ngabantosan dina hal ieu. Pariksa diafragma pompa bahan bakar, éta bisa jadi ruksak. Upami henteu, maka anjeun kedah langsung angkat ka jasa mobil sareng milarian alesanana.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Sakumaha sering anjeun kedah mariksa tingkat oli sacara manual?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Upami mesinna lami, pariksa tingkat oli sareng kualitasna langkung sering.

Dina sababaraha kasus, pamariksaan anu luar biasa diperyogikeun:

• lamun lalampahan panjang payun;
• lamun konsumsi bahan bakar geus ngaronjat;
• lamun tingkat coolant geus turun;
• lamun sanggeus parkir di jalan aya ngambah minyak;
• lamun komputer on-board sinyal panurunan dina tekanan minyak;
• upami gas haseupna gaduh warna atanapi bau anu teu biasa.

Tempo ogé

Ngalegaan giliran