Kumaha leres ngerek mobil nganggo transmisi otomatis (variator) sareng transmisi manual (mékanika)
eusi
Prosés towing hiji mobil kalawan sejen cukup pajeulit dina watesan drivers complying kalawan standar kaamanan jeung peraturan ayeuna, sarta larangan tambahan ditumpukeun ku desain kandaraan jeung kaayaan teknis maranéhanana.
Kusabab anjeun tiasa asup kana kaayaan anu sami iraha waé, unggal supir kedah terang sadayana ieu tanpa gagal.
Jenis towing kandaraan
Teu kaasup sagala sorts exotics, tilu métode utama towing bisa dibédakeun, gumantung kana organisasi sambungan mékanis antara mobil.
Dina ngeunyeud fléksibel
Metoda ieu nu pangbasajanna dina watesan palaksanaan teknis, tapi dina waktos anu sareng paling nuntut dina abilities of drivers. Kanyataanna, duanana mobil bakal mindahkeun hiji sanggeus sejen kalawan palanggaran kasar jarak jauh.
Saha waé anu aya di tukangeun roda kendaraan darurat anu ditarik ku cara ieu terang naon rupa parasaan anu timbul dina waktos anu sami. Utamana anjeun ngaleuwihan laju nu lumrah.
Tanggung jawab maksimum perenahna di supir mobil di hareup. Aturan dasar anu anjeunna kedah taat nyaéta terus-terusan nempatkeun dirina dina tempat batur, ampir teu daya teu upaya dina tungtung kabel anu sanés.
Awas kudu dilaksanakeun dina persiapan bagian bahan. Kabelna kedah digantelkeun sacara éksklusif kana eyelets standar, kait atanapi alat anu disertipikasi sanés. Hal ieu kacida desirable yén éta bisa manteng elastically tur mibanda margin beban cukup.
Kabel anu rusak tiasa janten senjata jinis lémparan anu nyata, kipas kaca sanés halangan pikeun éta, sanés waé jalma. Carabiners biasa, shackles husus, tapi teu loop biasa atawa konci balon diselapkeun kana eta, bakal fastening dipercaya.
Aturan meryogikeun kabelna ditandaan ku bandéra beureum sareng bodas anu kontras tina ukuran sareng kuantitas anu diatur. Éta kirang katingali ku batur, sareng batur tiasa nyobian ngaliwat, atanapi langkung parah, ngaliwat antara mobil.
Sabuk korsi mobil kalayan kakuatan anu luhur tiasa janten gaganti anu penting pisan pikeun kabel, tapi bahan ieu leres-leres pikeun kaayaan asa anu ngancam awak. Malah dina hal ieu, perlu pikeun mastikeun jarak antara bumpers diperlukeun ku aturan.
Sateuacan nyetir, supir kedah satuju kana sifat sinyal eureun kondisional sareng manuver, kitu ogé dina jalur gerak anu pasti. Alami, sanajan dina mobil faulty, perlu pikeun mastikeun operasi alarem atawa masang tanda well-dipikawanoh ti set wajib, pastikeun yén sinyal sora berpungsi jeung kaca mobil cleaned.
Tangtosna, sistem marake sareng setir kedah jalan, ignition kedah dihurungkeun sareng diawaskeun sacara ketat supados setir henteu ngonci. Anjeun tiasa nyabut panyambungna ti coil ignition jeung exciter pungkal generator pikeun ngahemat daya batré sésana.
Nalika nyetir pikeun lila, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun latihan swapping accu antara mobil tetep dina kaayaan muatan, upami ieu téhnisna mungkin.
Sakuduna teu datang salaku kejutan pikeun ngurangan efektivitas rem alatan hiji booster inoperative. Perlu diinget yén pemanasan sareng AC ogé moal jalan. Perlu nyabut panumpang tina kompartemen panumpang, mindahkeun kana mobil ngarah.
Kontrol mesin ngarah merlukeun perhatian ganda, boh dina hal téknik jeung tanggung jawab. Kalakuanana balik kabayang tina mobil kahiji kedah pisan precautionary, make alarm, ulah rurusuhan sarta bisa diprediksi keur mobil sejen. Anjeun oge kudu mikir ngeunaan mobil anjeun sorangan, teu overload transmisi jeung polah mulus.
Dina cangkéng kaku
Metoda évakuasi ieu biasana ditangtukeun ku malfungsi tina sistem ngerem. Sarat dasar henteu robih, ngan ukur sual jarakna, sabab jarak antara mobil tetep.
Nyetir dina hal ieu sapertos nganggo gandeng. Ngan tanpa rem jeung massa signifikan, nu biasana teu diwenangkeun. Faktor ieu anu nyiptakeun sagala watesan.
Hal ieu kacida teu dipikahoyong pikeun boga bédana badag dina beurat sabenerna mobil. Dina kaayaan kitu, perlu ngagunakeun kabel, ngalereskeun rem on tempat atawa nelepon treuk ngerek. Sajaba ti éta, alat mobil pikeun pamakéan rod teu dirancang.
Kalawan loading parsial
Metoda ieu dipaké nalika ngan hiji as kandaraan towed dina kaayaan alus. Ngan kandaraan dilengkepan husus bisa meta salaku rescuer a.
Kauntungannana bakal kamungkinan aplikasi dina és, nalika sagala métode séjén dilarang atawa teu pikaresepeun.
Malfungsi tina sistem steering, rem, karuksakan mékanis dina salah sahiji axles diwenangkeun. Tapi anjeun peryogi alat angkat, bango atanapi lir, pikeun nempatkeun mesin dina posisi anu dipikahoyong.
Prosés towing mobil
Cai mibanda peculiarities sorangan gerak, gumantung kana jenis transmisi mobil kapangaruhan.
Kalawan transmisi manual
Euweuh husus anu diperlukeun dina hal ieu. Ieu cukup pikeun nempatkeun tuas gear dina posisi nétral.
Pikeun kandaraan sadaya roda, pastikeun yén diferensial puseur teu diblokir.
Kalayan gearbox otomatis sareng mesin pareum
Kahiji maneh kudu familiarize diri jeung parentah operasi pikeun mobil husus. Sababaraha jinis transmisi otomatis ngamungkinkeun towing tanpa ngagantung as drive ngan pikeun jarak anu pondok.
Kanyataan yén lubrication tina jero kotak bisa dilaksanakeun ku pompa boh ti aci input, nyaeta, ti mesin, atawa ti sekundér, nyaeta, pompa tiasa dianggo ti rotasi roda. .
Kadangkala kacida hadé pikeun megatkeun drive shafts tina roda drive, teras tipe gearbox henteu masalah.
Bisi wae, aya wates speed dina tingkat 40-50 km / h, sarta pamilih dipindahkeun ka posisi nétral. Lamun kotak teu diblokir dina salah sahiji gears.
Kalawan variator
Fitur tina alat transmisi variabel kontinyu merlukeun disconnecting tina roda drive nalika towing. Upami teu kitu, anjeun bakal kudu mindahkeun ngan kalawan mesin jalan.
Pamilih ogé kedah dina posisi nétral, laju diwatesan, sakumaha jarakna. Kanggo inpo nu leuwih lengkep, mangga tingal manual disadiakeun kalawan mesin keur watesan mungkin.
Kabéh variators béda jeung euweuh aturan seragam. Hiji-hijina hal anu umum nyaéta yén kotak sapertos kitu langkung nungtut dina hal suplai minyak tina pompa anu didorong ku mesin. Biaya perbaikan mungkin langkung luhur tibatan jasa treuk derek pinuh.
Dina kasus naon towing mobil dilarang?
Tanpa noél watesan téknis anu parantos disebatkeun, urang tiasa ngémutan deui ayana Aturan Jalan sareng aparat kapulisian lalu lintas.
- Supir mobil munggaran kedah gaduh pangalaman sahenteuna dua taun;
- Mobil tetep pamilon dina gerakan, jadi sagala sarat pikeun dokumén, tanda jeung cahaya dilestarikan;
- Nyetir sareng trailer henteu kedah dilarang dina bagian jalan ieu;
- Anjeun teu tiasa ngerek motor, khususna moped sareng sapédah, ogé nyalira;
- Ngan hiji kandaraan bisa towed tur euweuh gandeng;
- Teu mungkin mun ngerek dina ngeunyeud fléksibel dina és;
- Setir sareng rem kedah dina urutan kerja anu saé, upami henteu ngan ukur beban parsial anu diidinan dina kasus anu munggaran sareng halangan anu kaku dina kadua.
Dina naon waé, anjeun henteu kedah langsung angkat ka daérah anu sibuk, tapi pariksa naha sadayana saé, langkung saé upami henteu aya gangguan, teras ningkatkeun laju sareng pencét jalan.
