Kumaha anjeun terang iraha waktuna pikeun ngaganti batré mobil anjeun?

Batré tunduk kana maké alam salaku hasil tina ngagolakkeun éléktrolit, sulfation jeung karuksakan pelat aktip. Dina kaayaan operasi normal, prosés ieu lumangsung lalaunan jeung accu ngawula di mobil 3–5 taun.

Kalayan perjalanan pondok anu jarang, beban tambahan sareng tanpa pangropéa tepat waktu, umur batre diréduksi, anu nyababkeun serelek kapasitas, inrush ayeuna jeung impossibility ngamimitian mesin durukan internal. Paling sering, masalah muncul salila usum tiis alatan ngaronjat beban dina batré jeung ngurangan efisiensi ngecas na.

Ngeunaan kumaha batré mobil maot, naon tanda nunjukkeun ieu sareng kumaha carana ngartos iraha waktuna pikeun ngarobah batré dina mobil - urang bakal ngabejaan di artikel ieu.

tanda dasar yén éta téh waktu pikeun ngarobah batré dina mobil - a serelek gancang dina tegangan malah dina beban leutik salila parkir (disadiakeun yén konsumsi ayeuna dina modeu ieu dina rentang normal - euweuh leuwih luhur ti 80 mA). Malah lamun tegangan batré run-down naék kana 12,7 V maké carjer, tapi sanggeus masang eta dina mobil jeung parkir pikeun leuwih ti 12 jam, eta turun deui ka 12,5 tur handap - robah. Upami teu kitu, di sawatara titik (sering dina isuk tiris pisan) anjeun moal bisa ngamimitian mesin durukan internal. Tapi aya indikator sareng tés anu sanés anu bakal ngabantosan ngabedakeun mésér batré énggal.

Gejala batré maot - nalika ningali handapeun tiung

Tanda-tanda batre dina mobil biasana paling atra nalika ngamimitian mesin и kalayan ngaronjatna beban kana jaringan onboard. Sababaraha di antarana bisa nunjukkeun boh kacapean sumberdaya batré sorangan, atawa ngan hiji serelek dina tingkat muatan alatan hiji ngarecahna generator atawa ngaronjat konsumsi kakuatan disababkeun ku operasi salah sahiji alat.

Gejala utama batré mobil maot nyaéta:

Gejala batré capé dina conto Lada Vesta: video

• starter boro drive flywheel nu, utamana dina hawa low, laju écés slows turun nalika kenop atawa tombol ngamimitian dicekel leuwih ti 2-3 detik;
• kacaangan lampu tina lampu utama jeung katerangan interior turun sharply nalika mesin dipareuman, sarta sanggeus mimiti naek abruptly;
• batréna mana kana enol sanggeus 12 jam parkir;
• laju dianggurkeun turun nalika pamakéna tambahan dihurungkeun, sarta nalika AC dihurungkeun, mesin kadang stalls;
• ngahurungkeun konsumen (dimensi sarta headlights, sistem audio, compressor pikeun roda ngompa) di tempat parkir jeung mesin dipareuman ngabalukarkeun turunna tegangan batré noticeable;
• Lamun mesin pareum, wipers, jandéla, jeung sunroof kakuatan gerak teuing lalaunan jeung kalawan kasusah.

Nalika ngaidentipikasi gejala anu dijelaskeun, anjeun kedah ningali handapeun tiung sareng mariksa batréna. Tanda-tanda atra gagalna batré sareng panyababna didaptarkeun dina bagian salajengna.

Tanda jeung ngabalukarkeun batré mobil dying

Batré anu béak umurna tiasa gagal iraha waé. Salian kanyataan yén mobil bisa jadi teu ngamimitian nalika nya meunang tiis atawa sanggeus sababaraha lalampahan pondok, bisi batréna bisa ancur kalawan leakage éléktrolit, malfunctions dina éléktronika on-board alatan tegangan tetes, jeung sajabana. penting ngaronjat beban dina generator nu. Saatos perhatikeun tanda-tanda batré anu maot, anjeun kedah nyandak ukuran pikeun ngaleungitkeun panyabab penampilanna, teras ngeusi batre atanapi ngagentosana.

Tanda-tanda batré mobil maot sareng panyababna:

Masalah batré	Naha ieu lumangsung	Naon pikeun ngahasilkeun
batréna drains gancang	Turunkeun tingkat éléktrolit. Karusakan pelat aktip.	Tambahkeun éléktrolit lamun mungkin. Ganti batré.
Plak lampu abu dina piring	Ngecas jero atawa mode ngeusi batre suboptimal.	ngecas kalawan desulfation tina batré atawa ngaganti batréna.
Hull bulged (teu ruksak)	Formasi gas kaleuleuwihan alatan overcharging atawa turunna tingkat éléktrolit. liang ventilasi clogged.	Ngaleungitkeun anu ngabalukarkeun overcharge, mulangkeun tingkat éléktrolit sareng ngeusi batre. Ngabersihan liang ventilasi.
Retak jeung corétan dina wadah batré	Tekanan kaleuleuwihan di jero perumahan kusabab paningkatan formasi gas. Katirisan éléktrolit alatan turunna dénsitas.	Ganti batré.
Tegangan lemah sareng kapadetan éléktrolit saatos ngecas	Walirang tina éléktrolit robah jadi timah sulfat jeung settles dina pelat, tapi teu bisa leyur deui alatan formasi kristal kaleuleuwihan, jadi dénsitas éléktrolit nu turun. Éta ogé mungkin pikeun éléktrolit kulub jauh.	Ngecas batré jeung saluyukeun dénsitas éléktrolit nu. Upami éta henteu ngabantosan, ganti batréna.
Éléktrolit poék atanapi sareng sédimén	Karusakan massa aktif pelat atanapi formasi sulfat teu leyur.	Batréna kedah digentos kumargi teu tiasa dilereskeun.
Plakat dina terminal batré	Ngagolak éléktrolit nalika ngecas alatan sulfation batré.	Top up kalawan cai sulingan, muatan kalawan desulfation, lamun teu mantuan, ngaganti batréna.

Umur batre gumantung kana jinisna:

• antimony kalungguhan konvensional sarta antimony low - ngeunaan 3-4 taun;
• hibrida sareng kalsium - sakitar 4-5 taun;
• AGM - 5 taun;
• gél (GEL) - 5-10 taun.

Tanda-tanda batre mobil tiasa muncul langkung awal nalika ngajalankeun pondok, sering ngamimitian, seueur alat tambahan, sapertos sistem infotainment anu teu aya di rak sareng amplifier sareng spiker kakuatan anu langkung luhur, atanapi gangguan anu nyababkeun undercharging atanapi overdischarging. Dina waktu nu sarua dina kaayaan alus sarta kalawan pangropéa timely Batré tiasa tahan 1,5-2 kali langkung lami tanggal paling telat.

Kumaha pariksa naha batréna kedah dirobih

Pasti, kabutuhan pikeun ngaganti batré mesin dituduhkeun ukur ku ruksakna kasus, karuksakan atawa sirkuit pondok tina pelat. Dina kasus séjén, anjeun tiasa nyobian manjangkeun umur batre ku nyobian ngeusi batre sareng nguji éta. Pikeun penilaian awal ngeunaan maké batré mesin saméméh tés, anjeun peryogi:

• Ngukur tegangan. Dina batré serviceable kalawan sumberdaya residual normal, sakuduna teu leuwih handap 12,6 V lamun diukur 3 jam sanggeus ngecas. Nilai handap nunjukkeun maké kritis, sarta lamun tegangan teu ngahontal 11 V, Nyaeta kamungkinan sirkuit pondok salah sahiji sél.

Kapadetan éléktrolit gumantung kana suhu sareng tingkat muatan, klik pikeun ningkatkeun
• Pariksa dénsitas éléktrolit. Biasana, dina batré anu dicas leres, éta kedah ngeunaan 1,27–1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Pariksa tingkat éléktrolit. Biasana, éléktrolit kedah ngagaduhan tingkat 1,5-2 cm luhureun ujung piring. Seueur batré gaduh tanda tingkat di jero liang jasa, dina sababaraha modél ditampilkeun nganggo indikator ngambang. Upami tingkatna sahandapeun normal, éta tiasa dibalikeun deui ku cai sulingan.

Kalungguhan sulfat dina pelat batré, klik pikeun ngagedekeun

• Pariksa sulfation. Dina batré anu dilayanan nganggo colokan, ku ngahapus aranjeunna, anjeun tiasa mariksa piring sacara visual. Ideally dina kaayaan muatan on aranjeunna teu kudu aya palapis abu lampu, Jumlah leutik bisa ditarima, tapi deposit leuwih lolobana wewengkon nunjukkeun gelar luhur maké dina batré mobil.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaidentipikasi ngagem sareng cimata batré mobil nganggo alat diagnostik atanapi tés.

Tés 1: Uji beban standar

Teu salawasna mungkin pikeun manggihan hirup batré sésana ukur ku tanda éksternal sarta tegangan. Pendekatan anu langkung leres nyaéta uji beban. Cara panggampangna pikeun ngaidentipikasi batré anu maot nyaéta ngeusian éta ku alat listrik standar. Pikeun tés anjeun peryogi:

1. Saatos ngecas atanapi perjalanan panjang, antosan ti 1-2 jam dugi ka tegangan batré normal deui.
2. Hurungkeun lampu hareup.
3. Antosan ngeunaan 30 menit.
4. Hurungkeun motor deui.

Upami batréna ogé tiasa dilayanan, sareng motorna aya dina urutan, maka éta bakal ngamimitian dina usaha anu munggaran, starter bakal puteran gancang. Kalayan batré anu lungse, ngamimitian bakal sesah (atanapi teu mungkin) sareng anjeun kedah nguping kumaha ngamimitian ngamimitian "dina cangkéng", lajuna sags.

Tés 2: Mariksa nganggo garpu beban

Anjeun tiasa gancang nangtukeun yén éta téh waktuna pikeun ngaganti batré maké colokan beban. Tés dilaksanakeun dina batré anu dicas dina urutan ieu:

Test batré jeung colokan beban: video

1. Sambungkeun colokan beban sareng terminal anu teu dimuat sareng ukur tegangan sirkuit kabuka (OCV).
2. Sambungkeun colokan beban sareng terminal kadua sareng ukur tegangan dina beban arus tinggi.
3. Tetep colokan disambungkeun salila kira 5 detik sarta monitor parobahan tegangan dina skala na layar.

Dina kaayaan anu saé, batré anu dicas kedah nganteurkeun 12,6-13 volt tanpa beban. Saatos nyambungkeun colokan, tegangan bakal sag, sareng ku gedéna drawdown, anjeun tiasa ngira-ngira darajat ngagem. Dina batré mesin 55-75 Ah anu tiasa diservis sapinuhna, turunna sahenteuna 10,5-11 V kedah lumangsung.

Upami batréna "capé" tapi ogé tiasa dianggo, maka tegangan dina beban bakal 9,5-10,5 V.

Sifat parobahan bacaan mangrupa indikator kadua maké. Lamun dina beban tegangan dina alat stabil atawa malah rada ningkat, batréna jalan. A panurunan konstan dina tegangan nunjukkeun yén batréna geus dipaké kaluar sarta teu tahan beban.

Tés 3: Pangukuran kapasitansi beban

Kapasitas batré diukur dina Ah sareng dituduhkeun dina batré. Nilai ieu dimeunangkeun ku discharging batré jeung beban 0,05C atawa 5% tina kapasitas nominal, nyaéta 2,5A pikeun 50Ah atanapi 5A pikeun 100Ah. Anjeun kudu ngeusi batre, lajeng lumangsungna dina urutan handap:

1. Ukur NRC tina batré anu dieusi sareng netep sababaraha jam.
2. Sambungkeun beban tina kakuatan 0,05C anu pas (pikeun batré panumpang, bohlam lampu 12 V dugi ka 30-40 W cocog).
3. Ninggalkeun batré kalayan beban pikeun 5 jam.
Lamun batréna discharged kana tegangan handap 11,5 V dina tahap ieu, hasilna geus jelas: sumberdaya na geus béak!

Gumantungna tegangan dina tingkat ngurangan batré, klik pikeun ngagedekeun
4. Pegatkeun sambungan beban, antosan sababaraha menit pikeun NRC nyaimbangkeun jeung ngukur eta guna assess darajat tegangan batré.
5. Nangtukeun persentase kaluaran. Contona, upami voltase batré boga tingkat 70%, lajeng batré dicas pinuh discharged ku 30%.
6. Ngitung kapasitas sésa ngagunakeun rumus Comp. = (beban dina A) * (waktu dina jam) * 100 / (persentase ngurangan).

Lamun lampu meakeun 3,3 A, sarta batré kalawan kapasitas 60-65 A_h discharged ku 5% dina 40 jam, lajeng Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, nu nunjukkeun ayana noticeable, tapi ogé bisa ditarima maké. . Batré sapertos kitu bakal tiasa dianggo, ngan dina ibun parah meureun sesah ngamimitian.

Dina sababaraha kasus, kapasitas batré nu geus fallen alatan sulfation tina pelat bisa rada ningkat kalawan sababaraha siklus muatan-ngaleupaskeun low-ayeuna atawa dina mode pulsed, sadia dina sababaraha model carjer otomatis.

Tés 4: Ukur résistansi internal

Ogé, salah sahiji cara pikeun ngarti yén batré dina mobil keur dying nyaéta pikeun ngukur résistansi internal batré.

Nguji batré nganggo alat profésional Fluke BT510

Ieu tiasa dilakukeun langsung sareng henteu langsung:

• lempeng. A tester husus dipaké, amatir (contona, YR1035) atawa profésional (Contona, Fluke BT510), nu langsung nunjukkeun nilai lalawanan internal.
• Henteu langsung. Nilai lalawanan internal ditangtukeun ku turunna tegangan dina beban dipikawanoh.

Batré timah anu tiasa diservis sareng dicas, nalika diuji ku panguji, kedah nunjukkeun résistansi internal tina urutan 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Nu leuwih gede capacitance, nu leuwih handap nilai kudu. A duka kali tina nilai nunjukkeun yén sumberdaya geus depleted ku ngeunaan 50%.

Pikeun henteu langsung ngitung résistansi, anjeun peryogi multimeter atanapi voltmeter sareng beban kalayan konsumsi ayeuna anu dipikanyaho. A bohlam lampu mesin 60 watt pangalusna.

Kumaha mariksa umur batre ku ngitung résistansi:

1. Dina batré anu dieusi sareng netep, NRC diukur.
2. Beban disambungkeun ka batré, nu dijaga nepi ka tegangan stabilizes - biasana ngeunaan hiji menit.
Lamun tegangan turun sharply handap 12 V, teu stabil sarta terus-terusan turun sanajan dina beban leutik, maké batré geus atra tanpa tés salajengna.
3. Tegangan batré diukur dina beban.
4. Gedéna ragrag tina NRC (ΔU) diitung.
5. Nilai ΔU anu dihasilkeun dibagi ku arus beban (I) (5 A pikeun lampu 60 W) pikeun meunangkeun nilai résistansi nurutkeun rumus Rpr.=ΔU / ΔI. ΔKuring bakal 5A pikeun lampu 60W.
6. Résistansi internal téoritis batré diitung ku ngabagi tegangan nominalna ku arus awal anu ditangtukeun dumasar kana rumus Rtheor.=U/I.
7. Nilai téoritis dibandingkeun sareng praktis sareng kaayaan batréna ditangtukeun ku bédana. Upami batréna aya dina kaayaan anu saé, maka bédana antara hasil saleresna sareng anu téoritis bakal sakedik.

Itungan résistansi internal batré: video

Salaku conto, hayu urang nyandak batré 60 A * h sareng arus awal 600 A, dieusi dugi ka 12,7 V. Résistansi téoritis Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm atanapi 21 mOhm.

Upami sateuacan NRC éta 12,7 V, sareng nalika diukur saatos beban - 12,5 V, dina conto éta bakal sapertos kieu: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm atanapi 40 mOhm . Dumasar kana hasil pangukuran, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngitung arus awal batré, nyandak akun nganggo hukum Ohm, nyaéta, kuring \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ti pabrik XNUMX A)

Upami sateuacan pangukuran teganganna 12,65 V, sareng saatos - 12,55, maka Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm atanapi 20 mOhm. Ieu konvergen jeung teoritis 21 mΩ, sarta nurutkeun hukum Ohm urang meunang I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, nyaeta, batréna aya dina kaayaan sampurna.

Ogé, salah sahiji cara pikeun ngitung résistansi internal batré nyaéta ku cara ngukur teganganna dina dua beban anu béda. Ieu ditémbongkeun dina video.

Patarosan Sering Dijawab

• Kumaha ngarti yén batréna geus heubeul?

  Anjeun tiasa nangtukeun yén batréna parantos parah ku 4 tanda:

  • hirup jasa batré ngaleuwihan 5 taun (tanggal kaluaran dituduhkeun dina panutup);
  • Mesin durukan internal dimimitian ku kasusah sanajan dina cuaca haneut, serelek di speed starter dirasakeun;
  • komputer on-board terus nunjukkeun kudu ngeusi batre;
  • 3 jam parkir kalayan dimensi kaasup jeung ICE muffled cukup pikeun ICE mimitian ku kasusah hébat atanapi henteu ngamimitian pisan.

• Naon tanda-tanda yén éta waktuna pikeun ngaganti batré dina mobil?

  Pamakéan kritis batré mesin dibuktikeun ku:

  • ngecas speed tinggi na discharging;
  • ngaronjat lalawanan internal;
  • tegangan batré pakait pisan gancang dina beban;
  • starter teu ngahurungkeun ogé sanajan dina cuaca haneut;
  • bisi aya retakan, smudges éléktrolit nu katingali dina tembok atawa panutup.

• Kumaha mariksa batré pikeun kasaluyuan?

  Anjeun tiasa gancang mariksa batré pikeun cocog ngagunakeun colokan beban. Tegangan dina beban henteu kedah turun di handap 9 V. Cek anu langkung dipercaya dilaksanakeun ku cara ngukur résistansi internal nganggo alat khusus atanapi beban anu diterapkeun sareng ngabandingkeun nilai saleresna sareng rujukan.

• Kumaha nangtukeun maké batré maké carjer?

  Pangecas batré canggih, sapertos Berkut BCA-10, gaduh modeu uji anu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeunana pikeun nangtukeun arus awal, résistansi internal sareng meunteun darajat ngagem. Mémori biasa bisa nangtukeun maké ku tanda teu langsung: sékrési gas aktip dina salah sahiji kaléng atawa sabalikna, henteuna lengkep na di salah sahiji compartments, henteuna serelek ayeuna sakumaha eta dieusi ku tegangan konstan, overheating tina kasus.