Kumaha kuring nganggo rem nalika cuaca baseuh?
Naha anjeun kantos ngalaman setrés sistem ngerem anu henteu ngalaksanakeun tugasna dina cuaca baseuh, anu nyababkeun anjeun kedah pencét langkung kuat dina pedal? Ieu alatan kanyataan yén film cai ipis ngabentuk dina cakram marake. Petana sami sareng dina hydroplaning - hampang kedah dipiceun. Ngan lajeng aranjeunna meunang kontak pinuh ku disc sarta balik deui ka normal.
Fitur tina cakram marake
Masalah ieu ampir henteu pernah terjadi sareng cakram anu berlubang atanapi ku versi alur. Kalayan bantosanna, lebu marake sareng cai dileungitkeun, sareng logamna didamel tiis.
Bantalan éta ngagaduhan kontak langsung sareng disk, sareng supir mobil anu nganggo sistem marake sapertos kitu nyatakeun yén sistem sapertos kitu sénsitip pisan sareng kadang-kadang bantalan "ngegel".
Aya ogé konsép rem "heuras". Seringna timbul masalah tina berkepanjangan panggunaan rem parkir. Nalika mobil ditingalkeun dina rem tangan dina cai tiis pikeun waktos anu lami, kendang sareng cakram tiasa korosi. Deposit karat dipiceun ku enteng ngempelkeun rem bari nyetir lalaunan.
Bantalan rem ogé ngandung partikel logam anu tiasa ngabentuk karat dina kontak anu lami sareng Uap. Kusabab kitu, upami mobilna diparkir dina jalan anu baseuh, dua komponén marake tiasa "nempel" silih kusabab korosi.
Kumaha cara miceun karat sareng beueus tina cakram?
Pikeun aman sareng gancang nyabut Uap sareng karat tina permukaan logam, anjeun tiasa nganggo metoda saderhana. Éta cukup pikeun nerapkeun rem remeng bari nyetir. Dina kaayaan teu kedah pedal éta pinuh depresi, upami henteu, aranjeunna bakal panas.
Upami tiasa, dina taneuh anu rata, cobi henteu nganggo rem parkir, tapi tinggalkeun mobil kalayan gancang. Upami mobilna diturunkeun turun, pastikeun nganggo rem tangan.
Kana waktosna, bantalan marake tiasa rusak langkung gancang tibatan biasana. Ieu disababkeun ku kokotor tina kotoran di antara cakram sareng pad, anu polah sapertos kasar upami henteu dipiceun. Ngagiling teras-terasan nalika mencétan pedal marake mangrupikeun sinyal pikeun nganjang ka stasiun jasa.
Hiji rekomendasi anu valid henteu ngan ukur pikeun dinten anu tiis nyaéta ngembangkeun bantalan énggal. Saatos gentos, hindarkeun marake beurat atanapi shock pikeun 300 kilométer anu munggaran.
Prosés pangwangunan ngahontal manaskeun kontinyu tanpa shock termal sareng penyesuaian permukaan gesekan disk sareng pad. Ku cara mencét kana pedal, bantalan énggal ngadamel kontak anu langkung saé sareng permukaan cakram, anu ningkatkeun kanyamanan sareng kaamanan nalika ngerem.
