Kumaha carana milih oli mesin ku merk mobil?
eusi
Pilihan oli mesin anu leres nangtukeun sabaraha lami sareng bébas masalah mesin mobil anjeun bakal tahan. Kisaran minyak anu sayogi sacara komersil ageung pisan sareng tiasa ngabingungkeun pengendara anu teu berpengalaman. Leres, sareng supir anu berpengalaman kadang-kadang ngalakukeun kasalahan nalika nyobian nyandak anu langkung saé.
Anjeun teu kedah succumb kana iklan intrusive nu nawarkeun solusi universal pikeun sakabéh masalah sakaligus. Anjeun kedah milih oli anu paling cocog pikeun mesin anjeun, kalayan tumut kana kaayaan operasi.
Naon fungsi oli motor?
Minyak mesin teu ngalakukeun hiji, tapi sababaraha fungsi penting:
- cooling bagian mesin panas sarta bagian pindah na;
- ngurangan gesekan: minyak mesin ngaronjatkeun efisiensi mesin sarta ngurangan konsumsi bahan bakar;
- panyalindungan bagian mékanis tina maké jeung korosi: nu ngajamin hirup layanan panjang tur efisiensi mesin;
- ngajaga mesin bersih ku cara ngaleungitkeun rereged ngaliwatan saringan oli jeung nalika ngaganti oli.
Naon jinis oli motor anu aya?
Numutkeun komposisi kimia, minyak motor dibagi kana tilu jenis - sintétik jeung semi-sintétik, mineral.
Sintétik. Diala ku sintésis organik. Bahan baku biasana diolah sareng produk minyak bumi anu disampurnakeun. Bisa dipaké pikeun sakabéh jenis mesin. Éta gaduh résistansi anu luhur pikeun oksidasi sareng, sakumaha digarap, ampir henteu aya deposit dina bagian-bagian unit. gajih sintétik ngajaga viskositas stabil dina rentang suhu lega tur nyata outperforms gajih mineral dina aplikasi tugas beurat. Kamampuhan penetrasi anu saé ngalambatkeun ngagem mesin sareng ngagampangkeun ngamimitian tiis.
Karugian utama minyak sintétik nyaéta harga anu luhur. Sanajan kitu, perlu ngagunakeun ngan pelumas misalna hiji teu sering timbul. Synthetics kudu dipaké dina frosts ekstrim (handap -30 ° C), dina kondisi operasi mesin ekstrim konstan, atawa lamun minyak viskositas low dianjurkeun ku produsén unit. Dina kasus séjén, éta rada mungkin meunang ku pelumas dina dasar langkung mirah.
Perlu diémutan yén ngalih tina cai mineral kana sintétik dina mesin anu langkung lami tiasa nyababkeun bocor dina segel. Alesanna aya dina retakan dina gasket karét, anu, nalika minyak mineral dianggo, janten tersumbat ku deposit. Jeung sintétik salila operasi intensif washes jauh kokotor, muka jalan ka leaks minyak sarta sakaligus clogging saluran minyak. Salaku tambahan, pilem minyak anu diciptakeun ku sintétik teuing ipis sareng henteu ngimbangan jurang anu ningkat. Hasilna, maké mesin heubeul bisa ngagancangkeun malah leuwih. Ku alatan éta, lamun geus boga Unit cukup dipaké-kaluar kalawan mileage 150 sarébu kilométer atawa leuwih, eta leuwih hade mun nolak sintétik.
Semi-sintétik. Cocog jeung carburetor jeung mesin suntik, béngsin jeung solar. Dihasilkeun ku campuran mineral sareng basa sintétik. Dina hal ieu, bagian mineral biasana ngeunaan 70%. Aditif kualitas luhur ditambahkeun kana komposisi.
Éta punjul dina biaya pikeun "cai mineral", tapi langkung mirah tibatan sintétis murni. Minyak semi-sintétik langkung tahan ka oksidasi sareng pamisahan tibatan minyak mineral. Mibanda kakuatan penetrating tinggi tur mantuan pikeun ngalambatkeun maké mesin. Ogé cleans bagian tina kokotor jeung deposit, nyadiakeun panyalindungan ngalawan korosi.
Kakurangan - teu tolerate ibun parna sarta kaayaan operasi ekstrim. Semi-synthetics tiasa janten pilihan perantara upami anjeun hoyong ngalih tina pelumasan mineral ka sintétik. Cocog jeung powertrains anyar jeung dipaké.
Mineral. Cocog jeung mobil jeung mesin carburetor. Cai mibanda harga affordable alatan téhnologi manufaktur basajan. Cai mibanda sipat lubricating alus, nyieun pilem minyak stabil sarta gently cleans mesin ti deposit.
Karugian utama nyaéta paningkatan anu signifikan dina viskositas dina suhu rendah. Dina ibun, "cai mineral" kirang dipompa sareng ngajantenkeun mimiti tiis pisan. pelumas thickened dina jumlah cukup asup ka bagian mesin, nu accelerates maké maranéhanana. Minyak mineral ogé henteu berpungsi saé dina beban anu luhur.
Salila operasi dina suhu operasi normal jeung elevated, aditif kaduruk kaluar rada gancang, salaku hasilna, umur minyak sarta merlukeun sering ngagantian.
Dina hal rasio harga / kualitas, minyak motor mineral dina sababaraha kasus bakal janten pilihan anu pangsaéna, khususna di daérah anu usum tiris hampang. Hal utama - ulah poho pikeun ngarobah éta dina waktu.
Kumaha oli mesin béda?
Ku kituna, urang geus mutuskeun dina jenis minyak, ayeuna urang ngobrol ngeunaan hiji ciri sarua penting - viskositas. Nalika mesin dijalankeun, komponén internalna silih gosok dina laju anu saé, anu mangaruhan pemanasan sareng ngagemna. Pikeun nyegah ieu kajadian, penting pikeun ngagaduhan lapisan pelindung khusus dina bentuk campuran minyak. Éta ogé maénkeun peran sealant dina silinder. Minyak kandel ngagaduhan viskositas anu ningkat, éta bakal nyiptakeun résistansi tambahan pikeun bagian nalika gerakan, ningkatkeun beban dina mesin. Sareng cairan anu cekap ngan saukur solokan, ningkatkeun gesekan bagian sareng ngagem logam.
Nyandak kanyataan yén minyak naon waé anu kandel dina suhu anu rendah sareng ipis nalika dipanaskeun, Amérika Society of Automotive Engineers ngabagi sadaya minyak ku viskositas kana usum panas sareng usum tiis. Numutkeun kana klasifikasi SAE, minyak motor usum panas ngan ukur ditunjuk ku nomer (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Nilai anu dituduhkeun ngagambarkeun viskositas. Langkung ageung jumlahna, langkung kentel minyak usum panas. Sasuai, nu leuwih luhur suhu hawa dina usum panas di wewengkon nu tangtu, nu leuwih luhur minyak kudu dibeuli ku kituna tetep sahingga kentel dina panas.
Biasana pikeun ngarujuk produk numutkeun SAE ti 0W dugi ka 20W ka kelompok pelumas usum tiis. Huruf W mangrupa singketan tina kecap basa Inggris winter - winter. Jeung inohong, kitu ogé jeung minyak usum panas, nunjukkeun viskositas maranéhanana, sarta ngabejaan ka meuli naon suhu panghandapna minyak bisa tahan tanpa ngaruksakkeun unit kakuatan (20W - teu leuwih handap -10 ° C, paling ibun-tahan 0W - teu. handap -30 ° C).
Kiwari, division jelas kana minyak keur usum panas jeung usum tiris geus receded kana tukang. Dina basa sejen, teu perlu ngaganti pelumas dumasar kana usum haneut atawa tiis. Ieu dimungkinkeun berkat nu disebut oli mesin sagala-cuaca. Hasilna, produk individu ukur keur usum panas atawa keur usum ayeuna praktis teu kapanggih dina pasar bebas. Minyak sadaya-cuaca ngagaduhan jinis sebutan SAE 0W-30, janten jinis simbiosis tina sebutan minyak usum panas sareng usum tiis. Dina sebutan ieu, aya dua angka anu nangtukeun viskositas. Angka kahiji nunjukkeun viskositas dina suhu anu handap, sareng anu kadua nunjukkeun viskositas dina suhu anu luhur.
Kumaha carana milih minyak ku kode anggur?
Nalika anjeun kedah milih merek khusus pikeun ganti oli, ngan ukur produsén mobil anjeun tiasa janten panaséhat anu pangsaéna. Ku alatan éta, mimiti sagala, anjeun kudu muka dokuméntasi operasional jeung taliti diajar eta.
Anjeun kedah milarian ciri-ciri ieu pikeun milih pelumas ku kode VIN:
- merek mobil jeung model husus;
- taun pabrik mobil;
- kelas kandaraan;
- rekomendasi produsén urang;
- volume mesin;
- lilana mesin.
Manual jasa kedah netepkeun kasabaran produsén sareng syarat pikeun dua parameter minyak mesin utama:
- Viskositas nurutkeun standar SAE (Society of Automotive Engineers);
- kelas operasi API (American Petroleum Institute), ACEA (Asosiasi Pabrikan Mobil Éropa) atanapi ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
Dina henteuna dokuméntasi jasa, leuwih sae pikeun konsultasi jeung wawakil stasiun layanan dealer nu ngalayanan mobil brand Anjeun.
Upami anjeun henteu hoyong atanapi henteu gaduh kasempetan mésér minyak merek asli, anjeun tiasa mésér produk pihak katilu. Leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka hiji anu geus Certified ku produsén mobil relevan, teu ngan boga tulisan "meets sarat ...". Éta hadé mésér ti dealers otorisasi atawa toko ranté badag ku kituna teu ngajalankeun kana produk tiruan.
Kumaha carana milih minyak ku parameter?
Viskositas SAE - Ieu parameter utama dina seleksi oli mesin. Éta henteu kabeneran yén éta sok disorot dina teromol dina citak ageung. Éta parantos didadarkeun di luhur, janten hayu urang nyarioskeun aturan utama pikeun milih minyak dumasar kana standar SAE. INGET -35 sarta tambahkeun ka eta jumlah saméméh hurup W. Contona, 10W-40: ka -35 + 10 urang meunang -25 - ieu suhu ambient nu minyak teu acan solidified. Dina Januari, suhu tiasa turun ka -28 sakapeung. Janten upami anjeun nyandak minyak 10W-40, aya kasempetan anu saé anjeun kedah naék subway. Komo lamun mobil dimimitian, mesin jeung batré bakal meunang loba stress.
Klasifikasi API. Conto: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Nyirian ieu kudu dibaca saperti kieu: S - minyak pikeun béngsin, C - pikeun mesin solar, EC - pikeun énergi-hemat. Hurup di handap nunjukkeun tingkat kualitas pikeun tipe mesin pakait: pikeun béngsin ti A nepi ka J, pikeun mesin solar ti A nepi ka F. LEUWIH HURUF DINA ALFABET, leuwih alus.
Nomer saatos hurup - API CE / CF-4 - hartosna pikeun mesin anu dimaksudkeun minyak, 4 - pikeun opat-stroke, 2 - pikeun dua-stroke.
Aya ogé minyak universal anu cocog pikeun mesin bensin jeung solar. Ditunjukkeun kieu: API CD / SG. Gampang macana - upami nyarios CD / SG - ieu langkung seueur minyak DIESEL, upami SG / CD - hartosna LEBIH BENSIN.
Designation EC 1 (contona, API SJ / CF-4 EC 1) - hartina persentase ékonomi suluh, i.e. angka 1 - sahenteuna 1,5% tabungan; angka 2 - teu kurang ti 2,5%; angka 3 - sahenteuna 3%.
Klasifikasi ACEA. Ieu mangrupikeun kasimpulan syarat anu ketat pikeun operasi sareng desain mesin di Éropa. ACEA ngabédakeun tilu kelas minyak:
- "A / B" - pikeun mesin béngsin jeung solar mobil;
- "C" pikeun mesin béngsin jeung solar mobil kalayan katalis jeung saringan particulate;
- "E" - pikeun unit solar treuk jeung alat husus.
Unggal kelas boga kategori sorangan - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 atawa C1, C2 jeung C3. Aranjeunna ngobrol ngeunaan ciri béda. Janten, minyak kategori A3 / B4 dianggo dina mesin béngsin paksa.
Biasana, produsén nunjukkeun sadaya tilu kelas dina teromol - SAE, API sareng ACEA, tapi nalika milih, kami nyarankeun fokus kana klasifikasi SAE.
Tempo ogé
