Kumaha carana nyabut pipa rem anu ujungna robek
eusi
Saatos période lila operasi sarta mileage considerable, dina mobil, éta bakal paling dipikaresep perlu ngabongkar sababaraha bagian tina sistem marake, nu pakait sareng unscrewing nu kacangan tubular captive dina tungtung pipa marake. Kana waktosna, ieu janten sesah kusabab souring benang. Upami tabungna kedah diganti sareng henteu kedah disimpen, pasangan tiasa mahal sareng dina urutan kerja. Urang kudu néangan cara pikeun aman unscrew fasteners tube.
Naon anu nyababkeun Pipa Rem Maot?
Dina kaayaan awal, nut ngabogaan palapis anti korosi, tapi torsi tightening nyaeta integritas na dilanggar sarta kontak langsung logam-to-logam kabentuk. Dina raraga ngurangan biaya konstruksi, duanana bagian jalangan dijieunna tina alloy beusi, nu gampang corroded lamun di kontak jeung oksigén jeung Uap.
Salian pangaruh éksternal zat agrésif kana beusi, faktor internal ogé bisa maénkeun peran. Ieu mangrupikeun asupan produk dékomposisi komponén cairan marake sareng épék galvanik kusabab kombinasi logam anu béda dina hiji kontak.
Hasilna salawasna sami - produk korosi ngumpulkeun antara threads, nu boga volume signifikan jeung burst thread kalawan usaha hébat. Janten teu mungkin pikeun ngaleungitkeun ku cara konvensional.
Salian asem tina benang, pipa rem ogé nempel kana nut union. Upami tabung kedah diganti, maka ieu henteu maénkeun peran naon waé, tapi nalika nyobian ngahemat bagian asli, kasusah dimimitian. Malah jeung nut mimiti muterkeun, ngagulung tube kalawan eta teu ngidinan malah hiji péngkolan pinuh.
Kumaha leres ngabongkar
Tugas dibagi jadi dua bagian - tetep, upami mungkin, edges of nut jeung teu ngidinan ka neukteuk off, ninggalkeun sempalan dina awak tara.
Lamun integer nyanghareupan
Salami edges of nut teu ruksak, make alat unscrewing bener. Pamakéan cingcin atawa, komo deui, rengkuh buka-tungtung teu pantes di dieu.
Pikeun pipa rem dihasilkeun spanners ring husus, ngabogaan rubak considerable, dilengkepan slot pikeun tube na clamp kalawan screw kakuatan. Konci ditunda nut jeung petikan tube kana slot jeung aman dibereskeun ku clamp threaded. Megatkeun edges dina hal ieu moal jalan deui.
Aya tetep bahaya shearing nut ku torsi kaleuleuwihan dilarapkeun. Bagian éta ipis-walled jeung lemah, eta ruksak ku usaha pisan sedeng dina uas konci pondok, jadi sambungan soured kudu loosened saloba mungkin.
Aya sababaraha cara anu anjeun kedah nerapkeun sadayana dina urutan pikeun ngaleungitkeun masalah:
- sambungan kudu héd ku sanyawa penetrating kayaning "konci cair", biasana mangrupa pelumas universal kayaning WD40 atawa kawas cukup, éta bakal nyandak ngeunaan satengah jam pikeun ménta pangaruh wetting nu threads;
- nut kudu taliti disadap dina arah gurat jeung axial, sapanjang sumbu éta merenah pikeun ngalakukeun ieu ngaliwatan konci husus sarua, tapi ukuranana leuwih leutik, ditunda tabung jeung nempatkeun kana nut, blows diterapkeun ku a palu leutik deukeut sirah konci, sharply tur abruptly;
- ti gigir, Anjeun kudu ngéléhkeun ngaliwatan janggot Blunt sapanjang edges of nut jeung palu sarua, éta lain kakuatan, tapi seukeutna gambar jeung pengulangan diulang, antara usaha anjeun kudu nyobaan nut unscrew tanpa nerapkeun teuing gaya. kaahlian jeung rasa proporsi maénkeun peran badag;
- Ukuran anu ekstrim tapi efektif bakal diulang-ulang pemanasan bagian sareng pembakar gas kalayan nozzle pinpoint ipis, nalika dipanaskeun sareng tiis, produk porous anu ngabeledug bakal ditumbuk, anjeun henteu kedah ngahurungkeun kacang panas, sabab dilegaan sareng dijepit malah. leuwih, Anjeun bisa niiskeun eta jeung cairan penetrating sarua.
Tangtosna, nalika damel sareng panas, cairan marake kedah dikuringkeun lengkep sareng ukuran kaamanan seuneu dilaksanakeun.
Lamun tepi ka pegat
Éta kajadian yén usaha anu buta huruf pikeun ngajauhan parantos nyababkeun karusakan di tepi. Dina tahap nu tangtu, ieu moal nyegah anjeun reliably hooking on konci husus sami, éta bakal nutupan pageuh tur clamp sagalana nu masih ditinggalkeun.
Alternatipna, anjeun tiasa motong tabung sareng nganggo stop kontak ukuran anu dikurangan sareng cengkraman di tengah-tengah raray. Tapi konci husus masih leuwih éféktif.
Kadang-kadang mesin las dipaké pikeun ngabongkar, las sejen, diaméterna leuwih badag, kana bagian protruding tina nut. Pangaruh utama dina metoda ieu nyaéta pemanasan ekstrim tina bagian, nu satutasna eta heran gampang ngahurungkeun jauh ti usaha leutik.
Pilihan panungtungan bakal bor kaluar sésa-sésa nut jeung cabut threads. Gawé sacara saksama supados henteu ngarusak bagian kawin.
Malah lamun tabung bisa dibongkar, éta bakal leuwih hadé pikeun ngaganti eta. Saatos nungkulan hiji thread haseum, sambungan bakal leungit sipat kayaning kakuatan, reliabilitas jeung tightness. Anjeun tiasa nganggo bagian standar atanapi ngadamel tabung tambaga énggal ku cara nerapkeun téknologi perbaikan pikeun ngembangna tina sisi kontak sareng caliper atanapi selang.
Tambaga corrodes teuing kirang, nu bakal nyadiakeun ngaronjat kaamanan dina operasi sistem marake. Pabrik henteu nganggo éta kaluar tina ékonomi dina produksi masal.
Naon anu kudu dipigawé ku kituna dina mangsa nu bakal datang pipa marake teu ngahurungkeun haseum
Henteu aya resep universal di dieu, éta sadayana gumantung kana waktosna. Tapi pamakéan penetrating sanyawa anti korosi pikeun cavities awak, nu envelop bagian, nyegah ngembangkeun korosi alatan sambetan hadir dina komposisi, sarta teu ngidinan cai jeung oksigén ngaliwatan thread, mantuan ogé.
Sambungan tabung, kacang sareng pasanganna dibasahi ku salah sahiji sanyawa ieu. Saatos garing, aranjeunna tetep dina kaayaan anu cukup elastis.
Di luhureun perlakuan ieu, lapisan panyalindungan jeung ciri leuwih awét bisa dilarapkeun. Ieu tiasa sanyawa sapertos anti gravitasi atanapi sealant awak anu sanés. Upami diperlukeun, aranjeunna gampang dipiceun.
Benang sorangan dilapis ku pelumas khusus anu ngandung tambaga anu disebarkeun saé sateuacan dibungkus. Bahan kimia otomatis sapertos kitu nembe seueur dianggo dina pamasangan perbaikan, pisan ngagampangkeun unscrewing salajengna.
