Kumaha ngabersihan sareng ngepak deui bantalan roda

Bantalan kabayang kedah dibersihkeun sareng ditutup deui upami aya ban anu teu normal, ngagiling ban atanapi geter setir.

Kusabab panemuan mobil modéren, bantalan roda parantos dianggo pikeun sababaraha ban sareng roda tiasa muter sacara bébas nalika kendaraan maju atanapi mundur. Sanaos konstruksi, desain, sareng bahan anu dianggo ayeuna béda pisan sareng taun-taun katukang, konsép dasar peryogi pelumasan anu leres pikeun ngalaksanakeun sacara efektif tetep aya.

bantalan kabayang dirancang pikeun hirup layanan panjang; kumaha oge, kana waktu maranéhna leungit lubricity maranéhanana alatan kaleuwihan panas atawa lebu nu kumaha bae manggih jalan na kana puseur hub kabayang dimana aranjeunna lokasina. Mun teu cleaned na repackaged, aranjeunna aus sarta perlu diganti. Mun aranjeunna megatkeun lengkep, éta bakal ngabalukarkeun kombinasi kabayang jeung ban ragrag kaluar kandaraan bari nyetir, nu kaayaan pisan bahaya.

Sateuacan 1997, kalolobaan mobil anu dijual di Amérika Serikat ngagaduhan bantalan jero sareng luar dina unggal roda, anu biasana dilayanan unggal 30,000 mil. "Pangropéa bébas" bantalan kabayang tunggal, dirancang pikeun manjangkeun umur bantalan kabayang tanpa butuh pangropéa, tungtungna kaluar di luhur.

Bari loba kandaraan di jalan boga tipe anyar ieu bantalan kabayang, kandaraan heubeul masih merlukeun perawatan, nu ngawengku beberesih sarta ngeusian bearing kabayang ku gajih seger. Seuseueurna pabrik mobil satuju yén repacking sareng beberesih bantalan roda kedah dilakukeun unggal 30,000 mil atanapi unggal dua taun. Alesan pikeun ieu nyaéta kana waktosna gajih leungiteun seueur lubricity kusabab sepuh sareng panas. Éta ogé umum pisan pikeun kokotor sareng lebu nyerep kana perumahan bantalan roda, boh kusabab lebu rem atanapi rereged sanésna caket hub kabayang.

Kami bakal ngarujuk kana petunjuk umum pikeun ngabersihkeun sareng ngepak deui bantalan roda anu henteu dianggo. Dina bagian di handap, urang bakal outline gejala hiji bearing kabayang dipaké. Upami anjeun perhatikeun salah sahiji gejala ieu, langkung saé pikeun ngagentos bantalan sanés ngan ukur ngabersihan anu lami. Disarankeun ogé yén anjeun mésér manual jasa kanggo kendaraan anjeun pikeun léngkah-léngkah anu pasti pikeun milarian sareng ngagentos komponén ieu dina kendaraan anjeun sabab tiasa bénten-béda antara kendaraan individu.

Bagian 1 ti 3: Ngidentipikasi Tanda Kokotor atanapi Ngagem dina Bantalan Kabayang

Nalika bantalan kabayang leres-leres dieusi gajih, éta puteran sacara bébas sareng henteu ngahasilkeun kaleuwihan panas. Bantalan kabayang diselapkeun ka jero hub kabayang, anu nempelkeun roda sareng ban kana kendaraan. Bagian jero bearing kabayang napel na aci drive (dina hareup roda drive, pungkur roda drive na opat roda kandaraan drive) atawa kalawan bébas rotates dina as non-disetir. Nalika bantalan kabayang gagal, éta sering disababkeun ku leungitna lubricity dina perumahan bantalan roda.

Upami bantalan roda rusak, éta nunjukkeun sababaraha tanda peringatan atanapi gejala anu ngingetkeun anu gaduh kendaraan pikeun ngagentos bantalan roda tinimbang ngabersihan sareng ngepak deui. Abnormal Ban maké: Lamun bearing kabayang leupas atawa dipaké, eta ngabalukarkeun ban na roda teu baris nepi leres on hub. Dina loba kasus, ieu ngakibatkeun maké kaleuleuwihan dina ujung jero atawa luar tina ban. Aya sababaraha masalah mékanis anu ogé tiasa gaduh gejala anu sami, kalebet ban over-inflated atanapi under-inflated, sendi CV anu rusak, nyerep kejut atanapi struts rusak, sareng henteu saimbangna gantung.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Geter setir: Nalika bantalan kabayang ruksak, kabayang jeung ban pisan leupas dina hub. Ieu nyiptakeun éfék bouncing, ngabalukarkeun setir ngageter nalika kandaraan accelerates. Beda sareng masalah balancing ban anu biasana muncul dina kecepatan anu langkung luhur, geter setir kusabab bantalan roda anu tos katingali dina laju anu langkung handap sareng laun-laun ningkat nalika kendaraan ngagancangan.

Éta ogé umum pisan pikeun mobil gaduh masalah kabayang sareng akselerasi nalika bantalan roda dina as drive ruksak. Dina naon waé, nalika gejala di luhur muncul, disarankeun pikeun ngagentos bantalan kabayang, sabab ngan ukur meresihan sareng nutup deui moal ngabéréskeun masalah.

Bagian 2 ti 3: Mésér Bantalan Roda Kualitas

Sanaos seueur mékanika hobi sering milarian harga anu pangsaéna dina suku cadang, bantalan roda sanés komponén anu anjeun hoyongkeun pikeun bagian atanapi kualitas produk. Bantalan kabayang tanggung jawab pikeun ngadukung beurat mobil, ogé kakuatan sareng setir mobil dina arah anu leres. Ngaganti bantalan kabayang kudu dijieun tina bahan kualitas sarta ti pabrik dipercaya. Dina kalolobaan kasus, pilihan pangsaéna nyaéta mésér bantalan roda OEM. Sanajan kitu, aya sababaraha pabrik aftermarket anu geus ngembangkeun bagian aftermarket luar biasa nu outperform sarimbag OEM.

Iraha waé anjeun badé ngabersihan sareng ngepak deui bantalan roda anjeun, pertimbangkeun léngkah-léngkah ieu heula pikeun ngahémat waktos, usaha, sareng artos dina jangka panjang.

Lengkah 1: Milarian gejala anu nunjukkeun kedah ngagentos bantalan roda.. Bantalan kabayang kedah dina urutan kerja, bersih, bébas tina lebu, segel kedah gembleng sareng jalanna leres.

Inget aturan emas tina bantalan kabayang: lamun ragu, ngaganti aranjeunna.

Lengkah 2: Hubungi departemén bagian produsén kendaraan.. Lamun datang ka arah roda, di hal nu ilahar pilihan OEM hadé.

Aya sababaraha pabrik aftermarket anu nyieun produk sarimbag luar biasa, tapi OEM sok pangalusna pikeun bantalan roda.

Lengkah 3: Pastikeun bagian ngagantian cocog taun pasti, nyieun, jeung model.. Sabalikna naon anu toko suku cadang mobil lokal anjeun tiasa nyarios, henteu sadayana bantalan roda ti produsén anu sami sami.

Penting pisan pikeun mastikeun yén anjeun kéngingkeun bagian panggantian anu disarankeun pikeun taun, ngadamel, modél sareng dina seueur kasus tingkat motong kendaraan anu anjeun layanan. Oge, sawaktos Anjeun meuli bantalan ngagantian, pastikeun Anjeun ngagunakeun grease sealing bearing dianjurkeun. Anjeun sering tiasa mendakan inpormasi ieu dina manual pamilik kendaraan anjeun.

Kana waktu, bantalan kabayang anu subjected kana beban gede pisan. Sanajan aranjeunna dipeunteun pikeun panungtungan leuwih 100,000 mil, lamun maranéhna teu rutin cleaned na repackaged, aranjeunna tiasa ngagem kaluar prematurely. Malah ku pangropéa konstanta sarta perbaikan, aranjeunna ngagem kaluar kana waktu. Aturan jempol anu sanés nyaéta pikeun ngagentos bantalan roda unggal 100,000 mil salaku bagian tina pangropéa anu dijadwalkeun.

Bagian 3 tina 3: Ngabersihan sareng ngagentos bantalan roda

Pakasaban beberesih sareng ngepak deui bantalan roda mangrupikeun padamelan anu paling teu resep ku mékanika amatir pikeun hiji alesan anu sederhana: éta mangrupikeun padamelan anu pabalatak. Pikeun miceun bantalan kabayang, ngabersihan aranjeunna sarta ngeusian ku gajih, anjeun kudu mastikeun mobil diangkat jeung nu boga cukup kamar pikeun digawé di handapeun tur sabudeureun sakabéh hub kabayang. Disarankeun pikeun ngabersihan sareng ngabungkus bantalan roda dina as anu sami dina dinten anu sami atanapi salami jasa anu sami.

Pikeun ngalaksanakeun jasa ieu, anjeun kedah ngumpulkeun bahan-bahan ieu:

Bahan anu dibutuhkeun

• Kaleng rem cleaner
• Rapi toko bersih
• obeng datar
• panyambungna
• Jack nangtung
• Manjang
• Tang - adjustable jeung jarum-irung
• Pin cotter bisa diganti
• Ngagantian segel minyak jero tina bantalan kabayang
• Ngaganti bantalan roda
• Kacamata kaamanan
• Sarung tangan pelindung lateks
• gajih bearing roda
• Chock kabayang

• Set konci sareng sirah

• pangeling-elingA: Hadé pisan mun éta meuli jeung marios manual layanan kandaraan pikeun make husus Anjeun, taun, jeung model pikeun ngalengkepan prosés ieu. Sakali anjeun geus reviewed parentah pasti, lumangsungna ngan lamun anjeun 100% yakin yén anjeun bakal ngalengkepan tugas ieu. Upami anjeun henteu yakin ngeunaan ngabersihkeun sareng nutup deui bantalan roda anjeun, hubungi salah sahiji mékanika anu disertifikasi ASE lokal pikeun ngalaksanakeun jasa ieu pikeun anjeun.

Léngkah pikeun nyabut, ngabersihan sareng ngepak deui bantalan roda cukup saderhana pikeun montir anu ngalaman. Dina kalolobaan kasus, anjeun tiasa ngadamel unggal kabayang bearing dina dua nepi ka tilu jam. Sakumaha anu kacatet di luhur, penting pisan pikeun anjeun ngalayanan dua sisi as anu sami salami jasa anu sami (atanapi sateuacan asup deui kana kendaraan). Léngkah-léngkah di handap ieu sifatna UMUM, janten sok tingal manual jasa pikeun léngkah sareng prosedur anu pasti.

Lengkah 1: Pegatkeun sambungan kabel batré. Loba kandaraan boga sensor napel na roda (ABS jeung spedometer) nu Powered by batré.

Salawasna disarankeun pikeun megatkeun sambungan kabel batré saméméh miceun sagala komponén nu sipatna listrik. Cabut terminal positip sareng négatip sateuacan angkat kendaraan.

Lengkah 2: Angkat kendaraan dina angkat hidrolik atanapi jacks.. Upami Anjeun gaduh aksés ka lift hidrolik, make eta.

Karya ieu leuwih gampang dipigawé bari nangtung. Nanging, upami anjeun teu gaduh angkat hidrolik, anjeun tiasa ngalayanan bantalan roda ku cara ngadorong mobil. Pastikeun ngagunakeun chocks kabayang dina roda séjén nu teu diangkat, tur salawasna ngangkat wahana jeung sapasang jacks dina as sarua.

lengkah 3: Leupaskeun kabayang ti hub. Sakali kandaraan diangkat, mimitian dina hiji sisi jeung ngalengkepan eta saméméh pindah ka séjén.

Hambalan munggaran di dieu nyaéta ngaleupaskeun roda ti hub. Paké rengkuh dampak sarta stop kontak atawa rengkuh torx ngaleupaskeun kacangan lug tina kabayang. Saatos éta, cabut roda sareng sisihkan sareng jauh ti daérah padamelan anjeun ayeuna.

Hambalan 4: Leupaskeun caliper marake ti hub.. Pikeun nyabut hub tengah sareng ngabersihan bantalan roda, anjeun kedah nyabut caliper rem.

Kusabab unggal kendaraan unik, prosésna sami-sami unik. Turutan léngkah-léngkah dina manual servis anjeun pikeun nyabut caliper rem. Ulah miceun garis marake salila hambalan ieu.

Hambalan 5: Cabut cap hub kabayang luar.. Saatos nyabut calipers marake sareng bantalan marake, tutup bantalan roda kedah dicabut.

Sateuacan miceun bagian ieu, mariksa segel luar dina panutup pikeun karuksakan. Lamun segel geus pegat, ieu nunjukkeun yén bearing kabayang ruksak internal. Segel bearing kabayang jero leuwih kritis, tapi lamun panutup luar ieu ruksak, eta kudu diganti. Anjeun kedah neraskeun mésér bantalan énggal sareng ngagentos dua bantalan roda dina as anu sami. Ngagunakeun sapasang tang adjustable, keupeul sisi tutup jeung gently goyang deui mudik nepi ka segel puseur megatkeun. Sanggeus muka segel, cabut panutup sarta sisihkan.

• fungsi: A montir alus biasana nuturkeun prosedur nu mantuan manehna tetep sakabéh bagian dina wewengkon dikawasa. Tip anu kedah ditingali nyaéta ngadamel pad rag toko dimana anjeun nempatkeun potongan-potongan nalika dipiceun sareng dina urutan anu dipiceun. Ieu mah ngan saukur mantuan ngurangan bagian leungit, tapi ogé mantuan ngingetkeun anjeun tina urutan instalasi.

Lengkah 6: Cabut pin tengah. Saatos nyoplokkeun cap bearing kabayang, nut hub kabayang puseur na cotter pin bakal katingali.

Ditémbongkeun saperti dina gambar di luhur, anjeun bakal kudu nyabut pin cotter ieu saméméh nyoplokkeun hub kabayang ti spindle nu. Pikeun nyabut pin cotter, make tang irung jarum ngabengkokkeun pin lempeng, teras grab tungtung séjén tina pin cotter jeung tang jeung tarik ka luhur pikeun nyabut.

Setel pin cotter kumisan, tapi salawasna ngaganti eta ku nu anyar iraha wae anjeun ngabersihan jeung repack bantalan kabayang.

Hambalan 7: Leupaskeun nut hub puseur.. Pikeun unscrew nut hub puseur, anjeun bakal kudu stop kontak cocog jeung ratchet.

Loosen nut jeung stop kontak jeung ratchet jeung sacara manual unscrew nu nut ti spindle nu. Nempatkeun nut dina rag sarua salaku colokan tengah pikeun mastikeun maranéhna teu leungit atawa misplaced. Sakali nut geus dihapus, anjeun bakal kudu nyabut hub ti spindle nu.

Aya ogé kacangan sareng bantalan luar anu kaluar tina spindle nalika anjeun nyabut hub. Bantalan jero bakal tetep utuh di jero hub nalika anjeun ngaleupaskeun. Tarik hub kaluar spindle mun anjeun geus dihapus nut, sarta nempatkeun washer jeung roda luar bearing dina rag sarua salaku nut jeung panutup.

Lengkah 8: Cabut segel jero sareng bantalan roda. Sababaraha mékanika yakin dina heubeul «nempatkeun nut dina spindle jeung cabut bearing roda jero” trik, tapi éta bener lain cara nu sae pikeun ngalakukeun ieu.

Gantina, make obeng flathead mun taliti pry segel jero ti jero hub kabayang. Sakali segel geus dihapus, make punch ka pry bearing jero kaluar hub. Sapertos potongan-potongan sanés anu anjeun hapus, tempatna dina rag anu sami nalika léngkah ieu parantos réngsé.

Lengkah 9: Ngabersihan bantalan kabayang sareng spindle. Cara anu pangsaéna pikeun ngabersihan bantalan roda sareng poros poros nyaéta ngahapus sadaya gajih anu lami nganggo rag atanapi anduk kertas disposable. Ieu bakal butuh sababaraha waktos sareng tiasa janten pabalatak, janten pastikeun anjeun nganggo sarung tangan karét lateks pikeun ngajagi panangan anjeun tina bahan kimia.

Sakali sadayana kaleuwihan gajih geus dihapus, anjeun bakal kudu menyemprot jumlah berehan tina marake cleaner jero bantalan kabayang pikeun miceun sagala kaleuwihan lebu tina bantalan "roda" jero. Pastikeun pikeun ngarengsekeun léngkah ieu pikeun bantalan jero sareng luar. Bantalan roda jero sareng luar, hub roda jero sareng spindle roda ogé kedah dibersihkeun ku metode ieu.

Lengkah 10: Eusian bantalan, spindle sareng hub tengah kalayan gajih.. Henteu sakabéh greases anu sarua, jadi Anjeun kudu salawasna pariksa lamun grease Anjeun anggo pikeun bantalan kabayang. Grease Tier 1 Moly EP paling cocog pikeun aplikasi ieu. Dasarna, anjeun badé ngalarapkeun gajih énggal ka unggal sudut bantalan roda ti sadaya sisi. Prosés ieu tiasa pisan pabalatak sareng, ku cara, henteu épisién.

Pikeun ngalengkepan léngkah ieu, aya sababaraha trik. Pikeun ngarangkep bantalan kabayang, nempatkeun bantalan anu bersih di jero kantong konci seleting plastik sareng jumlah gajih bantalan roda anyar. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngerjakeun gajih kana unggal kabayang leutik tur bearing tanpa ngabalukarkeun loba mess di luar wewengkon gawé. Laksanakeun ieu pikeun bantalan roda jero sareng luar Lengkah 11: Larapkeun gajih seger kana spindle kabayang..

Pastikeun anjeun gaduh lapisan gajih ditingali sapanjang sakabéh spindle, ti hareup ka pelat Nyieun.

Lengkah 12: Larapkeun gajih seger ka jero hub kabayang.. Pastikeun edges luar sagemblengna ditutup saméméh inserting bearing jero tur masang gasket segel bearing anyar.

Lengkah 13: Pasang bantalan jero sareng segel batin. Ieu kedah rada gampang saprak wewengkon geus cleaned.

Nalika anjeun mencét segel batin kana tempatna, éta ngaklik kana tempatna.

Sakali anjeun nyelapkeun bantalan jero, anjeun badé ngalarapkeun sajumlah gajih ka jero bagian-bagian ieu, sapertos anu dipidangkeun dina gambar di luhur. Pasang segel batin saatos sakumna daérah pinuh ku gajih énggal.

Lengkah 14: Pasang hub, bantalan luar, mesin cuci sareng kacang.. Prosés ieu sabalikna tina ngahapus, jadi léngkah-léngkah umumna nyaéta kieu.

Geser bearing luar jero hub puseur terus selapkeun washer atawa retainer pikeun align bearing luar katuhu dina hub. Teundeun nut puseur dina spindle jeung tighten nepi ka garis liang tengah jeung liang spindle. Pin anyar diselapkeun di dieu. Selapkeun pin cotter jeung ngabengkokkeun handap nepi ka ngarojong spindle nu.

lengkah 15 Spin rotor jeung hub pikeun mariksa noise na smoothness.. Sawaktos Anjeun tos leres dibungkus sareng dipasang bantalan anu bersih, anjeun kedah tiasa sacara bébas muter rotor tanpa ngupingkeun sora.

Éta kedah lancar sareng gratis.

Lengkah 16: Pasang calipers rem sareng bantalan.

lengkah 17: Pasang kabayang jeung ban.

Lengkah 18: Lengkepan sisi séjén kendaraan.

Lengkah 19: Turunkeun mobil.

Lengkah 20: Torsi duanana roda ka torsi dianjurkeun produsén urang..

Lengkah 21: Pasang deui kabel batré..

Lengkah 22: Pariksa perbaikan. Candak kandaraan pikeun test drive pondok tur pastikeun kendaraan belok ka kénca jeung ka katuhu gampang.

Anjeun kudu ngadéngékeun taliti pikeun sagala tanda grinding atawa klik sakumaha ieu bisa nunjukkeun yén bantalan teu dipasang langsung dina hub. Upami anjeun perhatikeun ieu, uih deui ka bumi sareng pariksa deui sadaya léngkah di luhur.

Lamun geus maca parentah ieu, baca manual layanan, sarta mutuskeun anjeun hadé ninggalkeun jasa ieu profésional, ngahubungan salah sahiji mékanika Certified AvtoTachki ASE lokal Anjeun pikeun ngabersihan jeung repack bantalan roda pikeun anjeun.