Kumaha legenda Nissan Skyline parantos mekar mangtaun-taun

Nissan Skyline langkung seueur tibatan modifikasi GT-R anu kuat. Modelna asalna ti 1957 sareng masih aya ayeuna. Dina kasempetan sajarah panjang ieu, désainer tina Anggaran Langsung Asuransi Mobil geus nyieun gambar nu mawa urang balik ka unggal generasi model ieu, nu kacida pentingna dina sajarah industri mobil Jepang.

Generasi kahiji - (1957-1964)

Skyline debut di 1957, tapi éta sanés Nissan dina waktos éta. Pangeran Motor nampilkeunana salaku modél berorientasi méwah. Desainna diideuan ku mobil Amérika waktos éta, kalayan campuran rujukan gaya ka Chevrolet sareng Ford pertengahan taun 1950an.

Generasi kadua - (1963-1968)

Ditampilkeun dina 1963, generasi kadua Prince Skyline nyayogikeun gaya anu langkung modéren pikeun waktosna kalayan tampilan anu langkung sudut. Salian sédan opat panto, aya ogé vérsi gerbong stasiun. Saatos ngahijikeun Nissan sareng Pangeran di 1966, modél janten Nissan Prince Skyline.

Generasi katilu - (1968-1972)

Generasi katilu nyaéta anu munggaran kalayan logo Nissan. Éta ogé janten prominence nalika diwanohkeun GT-R di 1969. Modél ieu dilengkepan 2,0 liter inline 6-silinder engine kalawan 162 horsepower, nu keur waktu éta impressive tempo ukuran mesin. Engké sumping GT-R coupe. Anu mésér ogé ditawarkeun Skyline standar dina bentuk gerbong stasiun.

Generasi kaopat - (1972-1977)

Taun 1972, generasi kaopat muncul kalayan tampilan anu béda - langkung seukeut sareng hateup coupe fastback. Aya ogé sedan jeung station wagon, nu boga camber gurat noticeable nu melengkung ka luhur nuju pungkur. Aya ogé varian GT-R, tapi jarang pisan - Nissan ngan ngajual 197 unit di Jepang sateuacan ngeureunkeun produksi versi ieu.

Generasi kalima - (1977-1981)

Ieu mucunghul dina 1977 dina gaya reminiscent tina miheulaan na, tapi kalayan bentuk leuwih rectangular. Sedan, coupe jeung opat-panto station gerbong pilihan sadia. Generasi ieu teu boga GT-R. Sabalikna, modél anu paling kuat nyaéta GT-EX, kalayan mesin 2,0 liter turbocharged inline-genep ngahasilkeun 145 hp. sareng 306 Nm.

Generasi kagenep - (1981-1984)

Kalayan diwanohkeun di 1981, éta teras ngalih kana gaya anu langkung sudut. Hatchback lima panto parantos ngagabung sareng jajaran sedan sareng gerbong stasiun. Versi Turbo RS 2000 aya di luhur jajaran. Éta nganggo mesin 2,0-silinder turbocharged 4 liter anu ngahasilkeun 190 tenaga kuda. Maka éta mangrupikeun jalan umum panguatna anu ditawarkeun Skyline. Versi saterusna ku intercooler ningkatkeun kakuatan nepi ka 205 hp.

Generasi katujuh - (1985-1989)

Di pasar saprak 1985, generasi ieu Sigana leuwih hade tinimbang nu saméméhna, sadia salaku sedan a, hardtop opat-panto, coupe jeung station wagon. Ieu mangrupikeun Skylines munggaran anu ngagunakeun séri mesin inline 6-silinder kawentar Nissan. Versi anu paling kuat nyaéta GTS-R, anu debut di 1987. Ieu mangrupikeun homologasi khusus pikeun mobil balap Grup A. Mesin RB20DET turbocharged ngembangkeun 209 horsepower.

Generasi kadalapan - (1989-1994)

Awak kalayan bentukna langkung melengkung, anu ngarobih tren kana bentuk anu langkung seukeut jaman baheula. Nissan ogé nyederhanakeun antrian ku ngan ukur ngenalkeun coupe sareng sedan. Warta ageung pikeun generasi ieu, ogé katelah R32, nyaéta balikna nami GT-R. Éta nganggo 2,6-horsepower, 6-liter RB26DETT inline-280 ​​saluyu sareng perjanjian antara pabrikan Jepang henteu ngahasilkeun mobil anu langkung kuat. Nanging, disebatkeun kakuatanana langkung ageung. R32 GT-R ogé kabuktosan suksés pisan dina motor. Pers Australia nunjukkeun anjeunna salaku Godzilla salaku monster serangan ti Jepang anu sanggup ngéléhkeun Holden sareng Ford. Moniker GT-R ieu parantos sumebar ka sakumna dunya.

Generasi kasalapan - (1993-1998)

R33 Skyline, diwanohkeun dina 1993, neraskeun tren kana gaya anu langkung ketat. Mobil ogé tumuh dina ukuran, hasilna ningkat beurat. Sedan sareng coupe masih sayogi, tapi di 1996 Nissan ngenalkeun gerbong Stagea kalayan penampilan anu mirip sareng Skyline generasi ka-10, anu ngagunakeun bagian mékanis modél na. R33 Skyline masih nganggo mesin R32. Divisi Nismo nunjukkeun versi 400R anu nganggo 2,8 liter kembar-turbo 6-silinder sareng 400 tenaga kuda, tapi ngan ukur 44 unit anu dijual. Kahiji kalina dina sababaraha dasawarsa, aya 4 panto GT-R ti divisi Autech Nissan, sanaos dina édisi anu kawates pisan.

Generasi kasapuluh - (1998-2002)

Saha waé anu parantos maénkeun Gran Turismo kenal sareng R34. Anjeunna deui mimiti masihan modél garis anu langkung jelas saatos bentuk langkung buleud tina dua generasi sateuacanna. Pasangan sareng sédan aya, ogé gerbong stasiun Stagea kalayan penampilan anu sami. Varian GT-R muncul dina taun 1999. Di handapeun kap mesin aya mesin RB26DETT anu sami, tapi bahkan langkung seueur parobahanana pikeun turbo sareng intercooler. Nissan ngembangna jajaran modél na sacara signifikan. Versi M sumping sareng ditekenkeun kana méwah. Aya ogé varian Nur anu ningkat kaayaan cuaca di Nürburgring North Arch. Produksi R34 Skyline GT-R réngsé dina 2002. Teu aya panerusna dugi ka taun modél 2009.

Generasi kasabelas - (2002-2007)

Éta debut di 2001 sareng umumna identik sareng Infiniti G35. Duanana coupe sareng sedan sayogi, ogé karéta Stagea gerbong, anu henteu dipasarkeun salaku Skyline tapi diwangun dina dasar anu sami. Pikeun kahiji kalina dina generasi kadua, Skyline henteu sayogi ku biasana "genep". Daripada volume, modél ngagunakeun mesin V6 ti kulawarga VQ 2,5, 3 sareng 3,5 liter. Anu mésér tiasa milih antara roda tukang atanapi roda sadaya.

Generasi kadua belas - (2006-2014)

Ieu ngagabung ka lineup Nissan di 2006 sarta, kawas generasi saméméhna, sakitu legana idéntik jeung lajeng Infiniti G37. Éta sayogi dina gaya awak sedan sareng coupe, tapi aya ogé versi kawin silang anyar anu dijual di AS salaku Infiniti EX sareng Infiniti QX50. Kulawarga mesin VQ masih sadia, tapi rentang ngawengku 2,5-, 3,5-, jeung 3,7 liter mesin V6 dina sagala rupa tahapan generasi.

Generasi katilu belas - saprak 2014

Generasi ayeuna debut di 2013. Kali ieu katingalina mirip sédan Infiniti Q50. Jepang moal nampi versi coupe tina Infiniti Q60 Skyline. Facelift 2019 méré Skyline tungtung hareup anu béda kalayan grill bentuk V anyar Nissan anu katingalina siga GT-R. Kanggo ayeuna, masa depan Skyline tetep janten misteri nunjukkeun bisnis oyag dina aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Gosip nyarios yén Infiniti sareng Nissan tiasa ngamimitian nganggo langkung seueur komponén, sareng Infiniti bahkan tiasa kaleungitan modél penggerak roda tukangna. Upami éta kajantenan, Skyline kapayunna tiasa janten roda hareup pikeun kahiji kalina dina langkung ti 60 taun.