Kumaha kisaran mobil listrik Tesla Model 3 SR + (2021) bakal robih dina WINTER? Kirang ti 20 persen [video] • MOBIL

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) mangrupikeun Tesla paling murah dina lineup sareng hiji-hijina mobil produsén anu nganggo drive dua roda. Dina saluran BatteryBro, éta dipariksa kumaha cagar kakuatan model listrik ieu robah dina suhu négatip. Pangaruh? Dina tiis, mobil bisa nutupan jarak 19,4 persen kirang ti EPA ceuk.

Modél Tesla 3 (2021) = Pompa Panas, Glazing Ganda, Batré sareng Uji Dipanaskeun Kabin

Suhu luar éta -2/-3 darajat Celsius (29-26 derajat Fahrenheit). Tunggangan éta bagian kota sareng sabagian jalan tol - dimana BatteryBro ngajalankeun 113 km/jam (70 mph), mungkas dina 116 km/h (72 mph). Batré éta 98 ​​persén dieusi. Sakumaha anu dijanjikeun ku produsén, Mobil Batré pinuh kedah ngarambat 423 EPA Kilométer (430 hijian WLTP), sanajan eta sia noting yén Tesla geus ngahontal kalungguhan di optimizing hasil EPA, ngarah overestimated ku sahanteuna sapuluh persen.

Pangarang pos mana Tesla Modél 3 SR + anyar ti 2021, jadina Vérsi kalawan glazing ganda na pompa panas... Pompa panas sacara signifikan ningkatkeun efisiensi pemanasan kabin dina suhu rendah, tapi henteu kedah dina suhu rendah. BatteryBro negeskeun yén "teu kedah nganggo pompa panas."

Anjeunna henteu ngaktipkeun pemanasan sapanjang perjalanan.sabab éta "héran haneut" dina kabin, anjeunna tiis ukur dina suku-Na (tapi anjeunna linggih di kaos jeung teu chatter huntu na 🙂).

Kurangna pemanasan aktip nyababkeun fogging kaca supir. Salaku anjeunna engké ditambahkeun, ku tungtung perjalanan eta janten tiis di kabin. Dumasar ieu, gampang disimpulkeun éta youtuber behaved kawas boga tipikal hiji tukang listrik jeung stop kontak di garasi, nyaeta, warmed up batré jeung mobil parkir di titik ngecas.

Nalika anjeunna batréna geus turun ka 1 persen, anjeunna 331 kilométer di tukangeunana, dikonsumsi 49 kWh énergi sarta drove kalawan konsumsi rata 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Upami batréna pinuh sareng discharged ka nol, eta kedah ngarambat 340,9 km dina batré, atawa 80,6% tina rentang EPA..

Lamun dipindahkeun dina rentang 80-> 10 persen, rentang kandaraan urang bakal kirang ti 240 kilométer.

> Mobil listrik dina usum tiis: jalur anu pangsaéna - Opel Ampera E, anu paling ekonomis - Hyundai Ioniq Electric

Éntri sakabéh:

Catetan ti redaktur www.elektrowoz.pl: unwillingness pikeun ngahurungkeun pemanasan pikeun ngagiling skeptis, tangtosna, bakal cai, tapi supir teu kasampak tiis, irung na teu ngahurungkeun beureum, teu uap na. sungut, jadi hawa di kabin teu turun handap 17-18 darajat Celsius . Sanajan kitu, eta sia remembering yén urang keur kaayaan hiji mesin anyar (lapisan passivation masih keur dimekarkeun), nu ieu Sajaba panas-dimimitian. Upami mobilna aya di handapeun blok, konsumsi énérgi dina kilométer munggaran bakal langkung luhur - Tesla ngan ukur ngahaneutan batréna. Janten jalma anu ngarencanakeun mésér Modél 3 SR + sareng sering nyetir dina tiis tanpa ngecas sapeuting kedah nurunkeun hasilna sakitar 5-10 persén - upami bisi.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: