Kumaha jeung iraha ngarobah cakram marake

Kadé pikeun supir naon waé henteu sono kana waktos nalika bagian-bagian anu lami janten teu tiasa dianggo sareng waktosna pikeun masang anu énggal di tempatna. Ieu hususna leres pikeun sistem ngerem, sabab lamun heunteu aya résiko kacilakaan sarta kami pasti teu perlu ngajelaskeun konsékuansi naon ieu bisa ngakibatkeun. Naha anjeun resep atanapi henteu, bahkan cakram marake kualitas pangluhurna kedah dirobih. Hayu urang terang kumaha ngalakukeunana.

Iraha bade robih

Aya dua kaayaan dimana cakram marake dirobah. Kasus kahiji nyaéta nalika tuning atanapi ningkatkeun sistem rem, nalika supir mutuskeun pikeun masang cakram rem ventilated. Beuki loba supir anu ngalih ti rem kendang kana rem cakram sabab anu terakhir langkung éfisién sareng langkung lami.

Dina kasus anu kadua, aranjeunna dirobih kusabab pegatna, ngagem atanapi gagal mékanis.

Kumaha anjeun terang iraha waktuna pikeun robih? Teu hese, mobil anjeun bakal nyerah. Sacara umum, "gejala" anu nunjukkeun ngagem beurat nyaéta kieu:

• Retakan atanapi gouges anu katingali ku mata taranjang
• Tingkat minyak marake mimiti turun seukeut. Upami ieu kajantenan sadaya waktos, rem anjeun kedah dilereskeun.
• Ngerem teu lancar deui. Anjeun mimiti ngarasa jerks jeung vibrations.
• Mobil "steers" ka sisi nalika ngerem. The stiffness tina pedal ngiles, éta janten gampang pikeun pindah ka lantai.
• piringan geus jadi thinner. Pikeun mendiagnosis ketebalan, anjeun peryogi caliper biasa, dimana anjeun tiasa nyandak pangukuran dina sababaraha titik sareng ngabandingkeun hasil ieu sareng inpormasi ti produsén. Ketebalan disc allowable minimum dituduhkeun dina disc sorangan. Paling sering, hiji disc anyar jeung dipaké béda ketebalan ku wungkul 2-3 mm. Tapi lamun ngarasa yén sistem marake geus dimimitian kalakuanana unusually, anjeun teu kudu ngadagoan maké maksimum disc diidinan. Pikirkeun kahirupan anjeun sareng ulah nyandak résiko sakali deui.

Cakram marake sok diganti pasangan dina unggal as. Henteu janten masalah upami anjeun resep naek sepi atanapi henteu, cakram marake kedah dipariksa rutin. Diagnostik dilaksanakeun pikeun ngagem sareng pariksa cacad mékanis.

Pangalaman nunjukkeun yén dina prakna rem hareup repaired leuwih sering ti pungkur. Aya katerangan pikeun ieu: beban dina as hareup leuwih gede, nu hartina sistem marake gantung hareup dimuat leuwih ti pungkur.

Ngaganti cakram marake dina as hareup jeung pungkur teu nyieun loba bédana ti sudut pandang teknis. Sacara umum, para ahli nyarankeun ngarobah cakram sanggeus alur munggaran; prosedur péngkolan kadua teu diwenangkeun.

Ngarobah prosedur

Pikeun ngarobih, urang peryogi cakram marake anu saleresna sareng set alat standar:

• Jack;
• Wrenches pakait jeung ukuran fasteners;
• perbaikan liang;
• stand adjustable (tripod) jeung eureun pikeun masang jeung ngalereskeun mobil;
• kawat pikeun ngalereskeun caliper nu;
• Mitra pikeun "cekel di dieu, mangga."

Lamun meuli cakram anyar (anjeun apal, urang ngarobah pasangan dina as sarua sakaligus), kami nyarankeun yén anjeun grab hampang marake anyar ogé. Ideally ti produsén tunggal. Contona, anggap produsén suku cadang pikeun mobil Cina. suku cadang merek Mogen ngalaman kontrol Jerman scrupulous dina sagala tahapan produksi. Lamun hayang ngahemat on hampang tur tetep heubeul, jadi sadar yen dina disc marake anyar, hampang heubeul bisa ngeusian alur. Ieu inevitably bakal kajadian, sabab moal mungkin nyadiakeun wewengkon seragam tina kontak tina pesawat.

Sacara umum, prosedur robah téh rada has sarta unchanged pikeun paling mobil.

• Urang ngalereskeun mobil;
• Angkat sisi mobil anu dipikahoyong nganggo jack, pasang tripod. Urang miceun roda;
• Urang ngabongkar sistem marake titik kerja. lajeng urang squeeze piston tina silinder gawé;
• Urang miceun kabeh kokotor tina hub na caliper, lamun urang teu hayang ngarobah bearing nu engké;
• Mitra squeezes pedal rem ka lantai jeung pageuh nahan setir. Samentawis waktos, tujuan anjeun nyaéta ngaleupaskeun baut anu ngamankeun disk ka hub. Anjeun tiasa make cairan WD gaib tur nyieun bolts fungsi kalawan eta.
• Urang cabut clamp marake, lajeng nyepetkeun eta ku kawat sangkan teu ngaruksak selang marake;
• Ayeuna urang kudu ngabongkar assembly caliper: urang manggihan tur cabut hampang, niténan aranjeunna visually sarta heartily bungah yén urang geus kaala nu anyar;
• Upami anjeun masih henteu ngagaleuh bantalan énggal, masih aya kasempetan pikeun ngalakukeun ieu;
• Leupaskeun cinyusu komprési jeung clamp caliper sorangan;
• Urang ngalereskeun hub, lengkep unscrew bolts ngaropéa. Siap! Ayeuna anjeun bisa nyabut disc marake.

Pikeun masang drive anyar, kantun tuturkeun sadaya léngkah di luhur dina urutan sabalikna.

Saatos shift, sadaya anu tetep nyaéta pikeun ngompa rem anyar sareng mobil anjeun siap pikeun perjalanan énggal.