Kumaha jeung iraha nganggo rem mesin?
eusi
Penting pisan pikeun sadaya supir terang naon hartosna ngerem mesin dina mékanika sareng otomatis. Ku mencét gas, anjeun, tangtosna, ningkatkeun laju, tapi pas anjeun ngaleupaskeun pedal ieu, bari teu ngaleupaskeun clutch jeung ninggalkeun gear di tempat, suluh langsung eureun ngalir ka mesin. Sanajan kitu, eta masih narima torsi ti transmisi, sarta jadi konsumen énergi slows turun transmisi jeung roda mobil.
Iraha anjeun kedah ngalambatkeun mesin?
Nalika ieu kajadian, inersia sakabéh wahana nempatkeun leuwih stress dina roda hareup. Antara roda drive kalayan bantuan diferensial, sebaran lengkep seragam tina gaya ngerem. Ieu ngakibatkeun ngaronjat stabilitas duanana dina juru sarta dina descents. Ieu teu bisa disebutkeun yen ieu pohara kapaké pikeun mobil, atawa rada pikeun struktur aub dina aksi ieu, tapi kadang tipe ieu ngerem téh indispensable..
Metoda ieu disarankeun pikeun dianggo salaku prophylaxis ngalawan skidding dina péngkolan seukeut, ieu hususna leres di wewengkon pagunungan atawa dina surfaces leueur atawa baseuh. Lamun traction ditangtoskeun jeung beungeut jalan teu ensured, perlu pikeun ngalakonan ngerem kompléks, kahiji jeung mesin, lajeng ku sistem operasi.
Dina sababaraha kasus, engine ngerem bisa dilarapkeun lamun sistem ngerem gagal. Tapi kudu diémutan yén metodeu ieu moal ngabantosan pisan dina turunan anu panjang, sabab mobilna bakal ngagancangkeun kagancangan dugi ka ahir turunna. Lamun masih manggihan diri dina kaayaan kitu, anjeun kudu make sababaraha pendekatan, contona, nyambungkeun rem parkir kana partisipasi, sarta anjeun teu bisa ujug-ujug pindah ka gears low.
Kumaha marake mesin dina transmisi otomatis?
Ngerem mesin dina transmisi otomatis lumangsung saperti kieu:
- hurungkeun overdrive, dina hal ieu, transmisi otomatis bakal pindah ka gear katilu;
- pas laju nurun sarta kirang ti 92 km / h, Anjeun kudu ngarobah posisi switch ka "2", pas anjeun ngalakukeun ieu, éta bakal langsung pindah ka gear kadua, ieu téh naon nyumbang kana ngerem engine. ;
- lajeng nyetel switch ka posisi "L" (laju mobil teu kudu ngaleuwihan 54 km / h), ieu bakal pakait jeung gear munggaran tur bakal bisa nyadiakeun éfék maksimum tipe ieu ngerem.
Dina waktu nu sarua eta sia remembering yén sanajan tuas gear bisa switched dina lebet, tapi ngan pikeun posisi nu tangtu: "D" - "2" - "L". Upami teu kitu, sagala rupa percobaan bisa ngakibatkeun konsékuansi pisan hanjelu, éta rada mungkin nu kudu ngalereskeun atawa malah lengkep ngarobah sakabéh transmisi otomatis. Ieu hususna bahaya pikeun pindah mesin dina lebet ka posisi "R" jeung "P", sabab ieu bakal ngakibatkeun ngerem mesin teuas sarta kamungkinan karuksakan serius.
Anjeun ogé kedah ati-ati pisan dina permukaan anu leueur, sabab parobihan anu seukeut dina laju tiasa nyababkeun mobil skid. Jeung bisi wae ulah pindah ka gear handap lamun laju ngaleuwihan nilai dieusian ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Ngerem mesin mékanis - kumaha carana?
Supir anu gaduh mobil sareng mékanika anu aya dina pembuanganna kedah ngalaksanakeun skéma di handap ieu:
- ngaleupaskeun pedal gas;
- meres kaluar kupling;
- lajeng mareuman overdrive nu, i.e. nempatkeun nétral;
- ngaleupaskeun clutch jeung geura pencét gas, bari transmisi tetep nétral;
- depress clutch jeung mindahkeun transmisi manual ka gear handap;
- ngaleupaskeun clutch.
Aya kali nalika noise muncul nalika mesin keur ngerem, éta rada mungkin nu kudu nengetan panyalindungan crankcase, sabab lamun nerapkeun tipe ieu ngerem mesin bisa tilelep saeutik tur, sasuai, toél panyalindungan ieu, nu. ngabalukarkeun béda sora. Lajeng ngan perlu ngagulung saeutik. Tapi sagigireun ieu, meureun aya alesan anu langkung serius, sapertos masalah sareng bantalan aci utama. Ku kituna éta hadé pikeun ngalakukeun diagnostik mobil.
