Dimana dilarang ngabalikeun sareng kumaha carana henteu nyiptakeun kacilakaan?
eusi
Naha urang kedah terang dimana ngabalikeun dilarang? Kanyataanna, kacilakaan paling unpredictable pakait sareng ieu, sabab, pindah ka tukang, urang ningali jalan dina kaca spion. Janten langkung sae pikeun nyegah bahaya ieu tibatan anu ayeuna urang urus.
Naha anjeun kedah nuturkeun aturan lalu lintas?
Di jalan, motorists ngalakukeun loba maneuvers: overtaking, péngkolan, péngkolan jeung sajabana. Salah sahiji manuver sapertos nyaéta ngabalikeun. Aksi ieu jarang di jalan. Unggal boga mobil weruh kumaha carana nedunan maneuver ieu, tapi teu sadaya jelema emut lamun ieu teu bisa dipigawé, sabab aksi misalna hiji mindeng saukur teu aman. Kusabab ieu, larangan pikeun ngabalikeun deui diwanohkeun dina tingkat législatif.
Supir anu ngadamel maneuver sapertos kitu di jalan kedah ngaliwat sadayana: Mobil nu ngaliwat, kandaraan nu ngalieuk, atawa kandaraan nu nyieun maneuver séjén. Ngabalikeun diijinkeun ngan lamun maneuver ieu teu bisa ngaganggu kandaraan séjén. Ieu ogé dinyatakeun dina bagian 8, paragraf 8.12 dina aturan.
Sajaba ti éta, lamun supir boga kaayaan rada bahaya ninggalkeun roadway ku ngabalikeun (contona, ninggalkeun pakarangan), teras, dina urutan ulah kaayaan darurat, manéhna kudu ngagunakeun bantuan hiji urang luar. Ieu bisa jadi panumpang atawa passerby a. Upami teu kitu, supir deui ngalanggar aturan paragraf 8.12.
Aturan ieu ogé tiasa dianggo di jalan, tapi ngan upami teu aya ancaman pikeun kahirupan pikeun asistén manusa. Upami maneuver ieu sesah dilaksanakeun, langkung saé nampik éta.
Tempat dimana nyetir sabalikna dilarang
Salaku tambahan, supir kedah sadar yén teu aya tanda atanapi jalur sanés pikeun ngabalikeun. Tapi aya tempat anu leres-leres dieja dina aturan lalu lintas anu ngalarang maneuver ieu. Ieu kalebet parapatan, torowongan, pameuntasan karéta api, sasak sareng anu sanésna. Sakabéh daptar tempat ieu disayogikeun dina paragraf 8.11, 8.12 sareng 16.1 tina dokumén pangaturan anu relevan.
Daptar ieu teu dijieun ku kasempetan. Contona, kaayaan di jalan: supir ieu pindah ka hareup ka sasak, sarta ujug-ujug anjeunna nyadar yén anjeunna henteu indit ka dinya - anjeunna kedah buka handapeun sasak, sarta anjeunna drove kana eta. Dina hal ieu, kalayan bantuan gear sabalikna, anjeunna moal bisa balik, sarta anjeunna moal bisa balik. Duanana manuver ieu bakal ngaganggu supir sanés, sareng kaayaan darurat bakal didamel sasuai. Ngomong-ngomong, di mana waé sakola nyetir anjeun bakal nyarios yén jalanna kedah dipikirkeun sateuacanna pikeun alesan ieu.
Trik pikeun ngurilingan dina jalan hiji arah
Sababaraha supir yakin yén ngabalikeun umumna dilarang ku aturan lalulintas, tapi aranjeunna deeply salah kaprah. Contona, upami supir asup ka jalan kalawan tanda lalulintas hiji arah sarta kudu nyieun maneuver a - ngabalikeun, éta ogé bisa ngalakukeun eta. Barina ogé, aturan boga larangan ngan yén lalulintas dua arah dilarang di jalan kitu, sarta eta dilarang make a U-péngkolan dina bagian ieu, sarta euweuh anu ceuk dina hukum nu teu mungkin mun pindah ka tukang.
Tapi anyar-anyar ieu, inspektur pulisi lalu lintas mimiti ngahukum supir anu ngadamel manuver sapertos kitu dina bagian jalan. Aranjeunna ngajelaskeun lampah maranéhanana ku kanyataan yén aya hukum nu prohibits lalulintas oncoming dina bagian hiji arah. Denda pikeun ngalanggar sapertos kitu henteu sakedik: 5000 rubles atanapi bahkan nyabut hak.
Aya kaayaan sapertos kitu di tempat parkir yén mobil di payun ngahalangan jalan kaluar pikeun supir, janten anjeunna kapaksa mundur. Pikeun kaayaan sapertos kitu paragraf 8.12 lumaku, anu henteu nyarios yén maneuver sapertos kitu dilarang. Ku kituna, dina raraga teu ngalanggar norma nu ditarima, perlu nuturkeun sagala parobahan dina panerapan, kitu ogé uninga aturan anu aya dina aturan lalulintas. Tapi sanaos di dinya, aturanna terus robih, janten supir anu ngalaman kedah périodik maca deui undang-undang anu disatujuan ieu.
