Kumaha jeung naha nyaluyukeun valves dina VAZ-2103

Loba nu boga mobil mobil VAZ Soviét anu Nyanghareupan kabutuhan pikeun perbaikan périodik jeung adjustment tina Unit kakuatan sarta, hususna, mékanisme timing. Salaku hasil tina maké bagian, clearance termal tina valves naek, nu disrupts operasi bener tina motor jeung bisa ngakibatkeun masalah serius. Kusabab prosedur adjustment teu pajeulit, éta bisa dipigawé kalayan parabot basajan di lingkungan garasi.

Tujuan tina valves dina mesin VAZ 2103

Klep mangrupikeun unsur struktural anu penting dina unit distribusi gas tina unit kakuatan. Dina VAZ-2103 mékanisme timing boga 8 valves (2 per silinder), nu dirancang pikeun leres ngadistribusikaeun gas dina tabung. Klep nyadiakeun campuran hawa jeung béngsin ngaliwatan intake manifold jeung nyabut gas haseup ngaliwatan knalpot. Upami aya masalah sareng salah sahiji valves, fungsi mesin kaganggu.

Pangaturan klep dina VAZ 2103

Kusabab operasi mesin dumasar kana durukan konstan campuran bahan bakar-hawa dina tabung, grup silinder-piston heats up rada kuat, nu ngabalukarkeun perluasan logam.

Sacara stuktur, mékanisme klep boga levers husus, nu disebut oge rockers. Éta téh dipasang antara camshaft jeung tungtung batang klep. Dina basa sejen, camshaft Cam tindakan dina klep ngaliwatan kango, sarta celah disaluyukeun antara eta jeung Cam sorangan. Alatan perluasan logam, janten perlu pikeun nyocogkeun.

Upami teu aya gap sapertos kitu, operasi mesin bakal lepat atanapi teu mungkin kusabab palanggaran timing klep.

Adjustment of clearance termal tina valves dilumangsungkeun antara camshaft cam jeung uas husus

Iraha sareng kunaon panyesuaian dilakukeun

adjustment klep - salah sahiji kagiatan penting nalika ngalayanan mesin dina mobil kulawarga VAZ. Anu mimiti, kabutuhan prosés sapertos ieu pakait sareng desain mékanisme klep. Salila operasi assembly, maké kabentuk dina surfaces kontak tina uas, tungtung klep jeung camshaft cams, nu mangaruhan kanaékan celah. Kusabab kanyataan yén desain mékanisme anu cukup saderhana, adjustment tanpa seueur kasusah tiasa dilakukeun nyalira.

Kabutuhan pikeun nyetél clearance anu leres timbul dina kaayaan ieu:

• nalika ngalereskeun mékanisme timing;
• noise kadéngé ti wewengkon sirah silinder;
• mileage sanggeus adjustment panungtungan nyaéta leuwih ti 15 sarébu km;
• kakuatan mesin turun;
• ningkat konsumsi bahan bakar.

Saatos perbaikan karya jeung mékanisme timing, éta wajib pikeun ngaluyukeun valves

Turunna dinamika ogé tiasa aya hubunganana sareng karburator. Upami panyesuaian unit ieu henteu masihan hasil, hal salajengna anu kedah diperhatoskeun nyaéta klep.

parabot adjustment

Penyesuaian celah termal dilaksanakeun nganggo bahan sareng alat anu kedah aya dina arsenal unggal anu gaduh "klasik":

• susunan stop kontak jeung buka-tungtung wrenches (kudu boga buka-tungtung wrenches pikeun "13" jeung "17");
• usik pikeun ngukur jurang;
• obeng;
• ragem.

Kapisah, anjeun kedah difokuskeun usik, sabab alat datar biasa pikeun prosedur ieu moal jalan. Anjeun bakal peryogi usik lega 0,15 mm kandel.

Pikeun nyaluyukeun celah termal, anjeun peryogi panyilidikan lebar khusus 0,15 mm kandel

Karya préparasi

Salian kanyataan yén adjustment dilumangsungkeun dina mesin tiis, ngabongkar parsial sababaraha elemen na bakal diperlukeun:

1. Urang unscrew nu kacangan jeung cabut panutup filter hawa, nyoplokkeun unsur filter sorangan.
   

   Urang nyabut saringan hawa, nu satutasna urang ngabongkar kasus sorangan
2. Urang megatkeun sambungan hoses bade ka perumahan filter, nu satutasna urang unscrew nu fasteners.
3. Nganggo obeng, cabut panyambung kabel nyeuseup, teras bongkar batang throttle.
   

   Ngabongkar panutup klep bakal ngaganggu kabel nyeuseup, cabut screws tina fastening na cabut bagian ka gigir.
4. Ngagunakeun rengkuh stop kontak ka "10", cabut mur securing panutup sirah silinder jeung cabut.
   

   Pikeun nyaluyukeun valves, anjeun bakal kedah nyabut panutup klep, nu urang unscrew nu kacang fastening.
5. Urang ngabongkar panutup distributor.

Saatos lampah rengse, ngagunakeun konci husus, anjeun bakal kudu ngeset piston tina silinder kaopat ka TDC. Katrol crankshaft dina hal ieu kudu dipasang sabalikna panjang tanda dina blok silinder, gear camshaft - sabalikna ebb on cap bearing, slaider distributor - pakait jeung kawat silinder kaopat.

Sateuacan ngamimitian panyesuaian, pasang crankshaft sareng camshaft dumasar kana tanda anu aya

Prosedur Pangaluyuan klep

Sanggeus kabéh tanda geus disetel, urang neruskeun pikeun pariksa atawa ngaluyukeun celah, nu kudu 0,15 mm:

1. Urang mimitian gawé bareng valves 6 jeung 8, cacah ti sisi ranté timing. Kami nyelapkeun panyilidikan antara camshaft cam sareng rocker sareng, upami éta lebet sami-sami, teras teu kedah disaluyukeun.
   

   Paké gauge feeler pikeun pariksa clearance tur saluyukeun lamun perlu.
2. Lamun usik asup kalawan bébas atawa kalawan kasusah, gap bakal perlu disaluyukeun. Jang ngalampahkeun ieu, ku konci dina "13" urang tahan kapala baud, sarta ku konci dina "17" loosen nut konci. Urang selapkeun usik tur nyetel posisi nu dipikahoyong ku puteran baud, nu satutasna tighten nut konci na, pikeun kontrol, pariksa naha celah geus robah.
   

   Pikeun nyaluyukeun clearance nu, tahan kapala baud jeung konci dina "13", sarta loosen nut konci kalayan konci dina "17".
3. Celah dina valves sésana diatur dina cara nu sami. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun crankshaft satengah péngkolan tur saluyukeun valves 4 sarta 7.
   

   Saatos klep 6 sareng 8, péngkolan crankshaft satengah péngkolan, saluyukeun klep 4 sareng 7
4. Urang balikkeun crankshaft sejen 180˚ tur saluyukeun 1 jeung 3 valves.
   

   Pikeun nyaluyukeun valves tina silinder sejen, balikkeun crankshaft ku konci husus
5. Panungtungan, urang pariksa sareng, upami perlu, saluyukeun valves 2 sareng 5.

Panyilidikan dina sadaya klep kedah dicabut kalayan gaya anu sami. Dina waktos anu sami, penting pikeun terang sareng émut yén celah termal anu alit bakal langkung parah tibatan anu ageung, sareng ieu tiasa nyababkeun kaduruk klep.

Video: adjustment klep dina mobil VAZ 2101-07

Segel batang klep

Segel bobot klep, disebut ogé segel klep, dirancang pikeun ngaleungitkeun minyak tina klep sareng nyegah kaleuwihan minyak tina asup kana motor. Alatan kanyataan yén caps dijieunna tina karét, kana waktu bagian ieu saukur wears kaluar sarta mimiti ngantep minyak ngaliwatan, hasilna konsumsi na naek.

Pikeun naon segel minyak?

Pikeun operasi ditangtoskeun tina camshaft nu assembly perlu lubrication konstan. Sanajan kitu, asupna kana silinder tina Unit kakuatan - fenomena pikaresepeun. Ieu persis naon cap minyak dirancang pikeun. Lamun kotak isina teu nedunan fungsi na, minyak asup ka chamber durukan sapanjang batang klep, nu ngabalukarkeun formasi campuran tunggal jeung suluh jeung hawa. Salila durukan minyak, deposit karbon kabentuk duanana dina korsi klep sarta dina bagian tina klep padeukeut jeung eta. Hasilna, bagian teu nutup normal.

Sajaba ti éta, deposit karbon ngumpulkeun dina témbok silinder, dina beungeut luhur piston, kitu ogé dina cingcin piston. Sadaya ieu mangaruhan duanana operasi motor jeung sumberdaya na. Contona, péngkolan dianggurkeun jadi teu stabil, komprési turun. Sajaba ti éta, minyak asup ka chamber durukan ngabalukarkeun deterioration dina ciri ignition tina campuran suluh-hawa. Ieu nunjukkeun yén segel bobot klep ngalakukeun hiji fungsi penting jeung perhatian husus kudu dibayar ka kinerja maranéhanana.

Naon caps dipasang dina VAZ-2103

Nyanghareupan kabutuhan pikeun ngagentos sareng milih segel klep, aranjeunna milih persis produk anu cocog pikeun modél mesin tinangtu. Kusabab pabrik domestik langkung handap kualitasna tibatan anu diimpor, langkung dipikaresep kedah dipasihkeun ka merek anu terkenal sapertos Elring, Glazer, Goetze.

Segel batang klep dianggo pikeun ngaleungitkeun minyak tina klep.

Tanda tina segel minyak dipaké

Anjeun tiasa nangtoskeun yén kahirupan jasa caps parantos ditungtungan ku tanda-tanda utama di handap ieu:

• penampilan haseup bluish tina sistem knalpot;
• ngaronjat konsumsi minyak (ngeunaan 1 liter per 1 sarébu km);
• penampilan soot dina busi.

Rata-rata, klep anjing laut "leumpang" ngeunaan 100 sarébu km.

Kumaha carana ngaganti segel bobot klep dina VAZ 2103

Pikeun ngaganti segel klep, anjeun bakal kedah nyiapkeun alat handap:

• desiccant;
• pinidul;
• rod ti solder timah (d = 8 mm atawa leuwih);
• palu;
• tang irung panjang.

Pikeun ngagentos segel bobot klep, anjeun kedah nyiapkeun set alat anu tangtu

Saatos éta, anjeun tiasa damel:

1. Urang nyabut terminal négatip tina batréna, unsur filter, perumahan sarta panutup klep.
   

   Urang ngamimitian padamelan pikeun ngagentos segel batang klep ku cara ngabongkar perumahan nganggo saringan sareng panutup klep.
2. Kami nyetél crankshaft ka TDC 1 sareng 4 silinder.
   

   Dina raraga teu ngaganggu timing klep, urang nyetel pistons 1 jeung 4 TDC
3. Leupaskeun rada baud pamasangan sprocket camshaft ku cara ngabengkokkeun mesin cuci konci.
4. Saatos unscrewed nut tensioner ranté satengah péngkolan, urang wring kaluar sapatu jeung obeng a, leupaskeun tegangan jeung tighten nut deui, i.e. urang loosen ranté.
   

   Pikeun nyabut sprocket, anjeun kedah ngaleupaskeun ranté timing, dimana nut tensioner ranté dilonggarkeun.
5. Urang sagemblengna unscrew baud ngalereskeun sprocket jeung ngabongkar eta, bari ngajaga ranté tina ragrag. Pikeun ngahindarkeun ragrag, éta dibenerkeun ku kawat ka kutang kalayan tanda bintang.
   

   Saatos loosening ranté, unscrew baud securing gear camshaft tur cabut
6. Urang unscrew nu kacangan securing perumahan bearing.
   

   Pikeun ngabongkar perumahan bantalan, cabut mur pengikat
7. Urang ngahurungkeun kaluar lilin tina silinder kahiji jeung selapkeun rod tin. Tungtungna kedah ditempatkeun antara piston sareng klep.
8. Kalayan bantuan kurupuk, urang niiskeun cinyusu tina klep munggaran, saatos éta urang ngaluarkeun kurupuk nganggo tang irung panjang.
   

   Pikeun ngabongkar segel batang klep, urang niiskeun cinyusu ku kurupuk sareng cabut kurupuk nganggo tang irung panjang.
9. Urang nyabut alat jeung plat klep kalawan cinyusu.
   

   Sanggeus miceun kurupuk, piceun alat jeung cinyusu
10. Kami nempatkeun puller dina cap sareng cabut tina klep.
    

    Pikeun miceun caps, anjeun bakal kudu puller husus, nu ditunda klep nu
11. Pikeun nempatkeun unsur anyar, urang mimiti ngalembabkeunana dina oli mesin sareng pencét kana tempatna nganggo puller.
12. Kami ngalaksanakeun tindakan anu sami sareng 4 klep.
13. Urang ngahurungkeun crankshaft 180˚, nu bakal ngidinan pikeun tegalan kaluar valves 2 jeung 3. Urang ngalakukeun prosedur dina urutan anu sarua.
14. Ku puteran crankshaft, urang ngarobah segel dina valves sésana dina cara nu sami.

Balik crankshaft ka posisi aslina, éta tetep pikeun ngaluyukeun clearances klep tur masang elemen dibongkar di tempat.

Video: ngagentos segel batang klep dina "klasik"

Kumaha carana ngaganti segel bobot klep dina VAZ tanpa nyoplokkeun sirah

tutup klep

Mobil kulawarga VAZ dicirikeun ku leakage minyak ti handapeun panutup klep, nu ngabalukarkeun kontaminasi sakabéh mesin. Masalahna sabenerna direngsekeun cukup basajan: ngan ngaganti gasket nu.

Ngaganti gasket panutup klep

Pikeun ngagentos segel, anjeun peryogi daptar alat sareng bahan ieu:

• sirah stop kontak dina "10";
• ari extension leutik
• vorotok atawa rattle;
• rag garing.

Urang ngalakukeun pagawean dina urutan handap:

1. Kami ngabongkar saringan hawa sareng perumahan, teras cabut rod kontrol throttle karburator.
   

   Saatos ngabongkar saringan sareng perumahan, cabut rod kontrol throttle karburator
2. Urang unscrew nu kacangan securing panutup klep, miceun kabeh washers.
   

   Pikeun ngabongkar panutup klep, anjeun bakal kedah unscrew sakabeh kacangan jeung cabut washers
3. Pikeun ngaganti gasket, cabut nu heubeul, usap beungeut sirah jeung nutupan rag a.
   

   Saatos miceun gasket heubeul, usap beungeut dina panutup jeung sirah silinder ku rag bersih tur masang segel anyar.
4. Urang masang segel anyar, nempatkeun dina panutup sarta ngalereskeun eta.
5. Urang nempatkeun sagala elemen dibongkar dina urutan sabalikna.

Urutan tightening panutup klep

Pikeun leres tighten panutup klep, prosedur kudu dilaksanakeun dina runtuyan nu tangtu, ditémbongkeun saperti dina gambar di handap ieu. Masters mamatahan pikeun ngalakukeun operasi ieu, dimimitian ku bolts tengah jeung tungtung ekstrim.

Supados panutup klep dipasang, aturan kudu nuturkeun urutan tightening tangtu.

Ku netepkeun celah termal leres, éta bakal mungkin pikeun ngurangan teu ukur noise mesin, tapi ogé pikeun ngahontal kaluaran kakuatan maksimum sarta ngurangan konsumsi bahan bakar. Pikeun ménta jeung mertahankeun kinerja luhur tina Unit kakuatan, eta Dianjurkeun yén adjustment klep dipigawé di luhur timely.