Sakumaha ogé marake dina motor?

Sakumaha ogé marake dina motor? Eh enya! Patarosan na urgent. Kusabab upami anjeun nembé kana topik ieu, anjeun bakal gancang mendakan yén hasil ngerem tanpa nabrak, nyaéta tanpa ragrag, henteu salawasna gampang. Ngerem kana motor langkung hésé tibatan dina mobil, numutkeun panilitian anu anyar ku Dinas Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya. Ieu kusabab alesan saderhana yén sistem marake mobil langkung épisién.

Sajaba ti éta, sacara téoritis gampang disebutkeun yen di sawatara titik anjeun kudu ngalambatkeun turun. Tapi dina prakna, pikeun ngahontal prestasi ieu - sabab bener hiji - Anjeun mimitina kudu nyaho kumaha carana ngerem, kumaha sistem ngerem motor anjeun tunggang jalan, sarta naon kamampuhan na.

Naha anjeun énggal? Naha anjeun badé nyetir kendaraan roda dua anjeun pikeun anu munggaran? Diajar kumaha marake leres dina motor anjeun.

Kumaha marake dina motor: rem hareup atanapi rem tukang?

Kaseueuran motor gaduh kadali marake hareup sareng tukang. Kami sering nguping yén anjeun kedah nganggo rem payun heula pikeun ngerem, sareng ieu henteu leres-leres lepat. Ieu leres dina sababaraha kaayaan. Tapi éta sanés hartosna rem tukang gunana, tangtosna.

Kanyataanna, éta sadayana ngeunaan kasaimbangan. Sareng, hanjakalna, anu terakhir tiasa bénten-béda gumantung kana kaayaan. Ku alatan éta, mimiti sagala, kudu inget yen euweuh rumus siap-dijieun. Cara anu pangsaéna pikeun nangtukeun paréntah mana anu paling sering dianggo dina waktos anu ditangtukeun nyaéta latihan. Ngan lajeng tiasa ngartos kumaha sistem ngerem Anjeun jalan. Salajengna, ku cara kieu anjeun tiasa ngahontal ngerem alus dina motor.

Ngerem alus dina motor: peran marake hareup

Dina kaseueuran skuter, tuas rem payun aya dina gagang katuhu.

Ieu sanés rumor, ieu mesin utama sistem marake. Kalayan kecap séjén, kasuksésan bisnis dina kaseueuran kasus gumantung kana éta. Kusabab nalika anjeun ngalambatkeun, anjeun kedah paling naros ka anjeunna. Numutkeun ka para ahli, dina kaseueuran kasus, peranna nyaéta nyayogikeun 70% ngerem. Sareng ieu, khususna, upami pilot kedah gancang ngaleutikan dina waktos anu sesingkatna. Istilah sanésna, dina waktos ngerem darurat.

Tapi tetep diémutan yén rem payun paling épéktip, tapi ogé paling épéktip. langkung bahaya... Upami anjeun nganggo teuing kakuatan, utamina upami anjeun nyetir kalayan gancang, anjeun ujug-ujug tiasa ngonci roda payun anjeun. Ieu pasti bakal ngakibatkeun ragrag. Di sisi anu sanésna, upami anjeun henteu nyungkeun éta atanapi upami henteu dianggo cekap, tepatna kusabab anjeun sieun teuing, anjeun moal gancang-gancang liren. Hasilna, upami anjeun ngerem pisan kalayan niat pikeun tabrakan, éta bakal sono.

Ngerem alus dina motor: peran marake tukang

Dina kaseueuran skuter, adaptor rem tukang aya dina stang kénca.

Ieu bakal kasalahan mun nganggap yén sanajan rem hareup nyadiakeun 70% tina kakuatan ngerem, rem pungkur teu maénkeun peran signifikan. Kusabab upami leres éta ngan ukur maénkeun peran 15% di dinya - sésana 15% kedah dikaitkeun kana rem mesin - peranna henteu sakedik. Ieu malah penting, sabab kanyataanna, lamun rem pungkur teu ngalakukeun pakasaban - euweuh urusan sabaraha leutik, éta moal mungkin pikeun ngalambatkeun... Ngerem moal jalan leres.

Kalayan kecap séjén, pikeun marake ogé dina motor, anjeun kedah nerapkeun kadua rem. Anu mimiti ngagagas kalem, sareng anu kadua ngajaga éta.

Kriteria anu kedah diperhatoskeun pikeun marake leres dina motor

Nanging, terang iraha sareng kumaha ngagunakeun rem payun sareng tukang henteu cekap pikeun ngerem leres dina motor. Sababaraha kriteria kedah diperhatoskeun, sapertos jumlah ramo anu nerapkeun tekanan, sikep supir nalika ngerem, sareng arah teuteupna.

Ngerem alus dina motor: ningali arah

Eh enya! Arah teuteup penting, bahkan penting pisan. Kusabab éta hungkul ningali dimana rék lirén yén anjeun bakal hasil ngerem dina waktos ayeuna pisan.

Ku alatan éta, aturan anu mimiti nuturkeun nyaéta anjeun kedah neuteup lempeng ka payun. Sareng anjeun kedah fokus kana tempat anu rék dieureunkeun sabab uteuk anjeun bakal terang yén ieu dimana anjeun badé angkat. Kituna, anjeunna bakal mastikeun yén awak anjeun ngaréspon supados henteu ngaleuwihan titik ieu.

Dumasar kana prinsip ieu, jadi tong ningali halangan naon anu anjeun hoyong hindarkeun. Kusabab upami teu kitu, uteuk anjeun bakal mikir yén anjeun badé dugi ka dinya.

Ngerem alus dina motor: sikep

Heranna, rem anu suksés ogé gumantung kana posisi awak pengendara. Nalika nyetir kendaraan roda dua, anjeun bakal mendakan éta sikep tiasa mangaruhan kumaha anjeun ngeureunkeun... Sababaraha posisi tiasa mempermudah sareng ningkatkeun ngerem, sedengkeun anu sanés bakal gaduh pangaruh anu sabalikna sareng nyababkeun anjeun murag.

Ieu sababaraha aturan anu kedah dituturkeun nalika ngerem:

• Ngandelkeun ogé kana sampéan supados aranjeunna tiasa ngadukung beurat awak anjeun;
• Cekek tuur anjeun pageuh pikeun ngajaga kasaimbangan, tapi ogé pikeun nyegah ketukan anu parah ngalawan bak;
• Jaga panangan anjeun lempeng deui pikeun ngahindar ka hareup. Nanging, tong ngahalangan siku anjeun, upami henteu anjeun moal tiasa ngendalikeun arah gerakan. Anjeun ogé kedah tiasa ngabengkokkeun aranjeunna nalika tabrakan supados nyerep pangaruhna.

Brek motor anu saé: sabaraha ramo anu anjeun kedah anggo?

Naha jumlah ramo? Ieu penting sabab éta bakal nangtoskeun kakuatan tekanan dilarapkeun kana kadali marake... Sareng, sapertos meureun anjeun terang, tekanan ieu anu ogé nangtoskeun efisiensi ngeremna. Upami luhur teuing, ngerem bakal karasa sareng karasa. Roda hareup bakal ngonci, roda tukang bakal ngabongkar sareng anjeun bakal dialungkeun. Upami lemah teuing, sapédah éta moal lirén sareng anjeun badé bugar. Pikeun salamet, anjeun kedah milarian tekanan anu pas:

• Ramo langkung ti cekap upami anjeun hoyong ngalambatkeun atanapi lirén lirén, tanpa ngadesek. Anjeun tiasa ogé ngan ukur nganggo hiji ramo pikeun ngerem pisan kana sababaraha motor, kadaliana sensitip pisan.
• Dua ramobiasana indéks sareng jari tengahna cekap kanggo ngerem darurat.
• Tilu atanapi opat ramoieu biasana rada seueur teuing.

Tapi deui, émut yén teu aya rumus siap pakai. Kami tiasa nyaritakeun yén anjeun ngagaduhan hiji, dua, atanapi tilu ramo sareng hasilna moal merta sami pikeun unggal sapédah. Éta sadayana gumantung kana sistem marake. Tapi kumaha waé ogé, salaku langkah pencegahan, disarankeun tetep dua ramo dina tuas sepanjang waktos. Éta bakal ngahémat waktos anjeun, panginten sababaraha detik, tapi detik anu berharga, sabab éta tiasa ngahémat nyawa anjeun.