Kumaha numpak dina salju? Lemes jeung tanpa maneuver seukeut

Kumaha carana ngajalankeun aman dina kaayaan tiris jeung salju beurat? Hal anu paling penting nyaéta konsentrasi sareng ngantisipasi hasil anu mungkin tina sagala manuver.

Usum mangrupikeun waktos anu sesah pikeun supir. Teuing gumantung ngan dina kaahlian, refleksnya supir jeung kaayaan mobil, tapi ogé dina kondisi cuaca. Dina waktos ieu taun, motorists kudu disiapkeun pikeun parobahan dadakan dina kaayaan, nyaluyukeun speed maranéhna pikeun aranjeunna sarta exercising caution ekstrim.

Awas és hideung

Salah sahiji fénoména anu paling bahaya anu tiasa lumangsung dina usum tiris nyaéta hujan salju. Ieu hujan atawa kabut katirisan dina beungeut chilled. Lapisan ipis és lajeng ngabentuk, nutupan jalan merata, colloquially disebut ku loba supir salaku és hideung. És hideung paling sering lumangsung nalika cuaca tiis sareng garing haneut, anu ogé nyababkeun présipitasi. Ieu mangrupikeun fenomena anu bahaya pisan, khususna pikeun supir pangguna. És hideung sok disebut és hideung, khususna nalika ngarujuk kana jalan aspal anu poék.

Japati henteu katingali, sareng ku kituna pisan khianat sareng bahaya. Nalika nyetir di jalan anu tiris, urang biasana ningali jalan anu katutupan salju kalayan permukaan normal dina pandangan anu munggaran. Fenomena ieu sering lumangsung dina viaducts sareng caket walungan, situ sareng balong. Loba supir perhatikeun és ngan lamun mobil mimiti skid.

Sanajan kitu, éta bisa ditempo saméméhna. "Upami urang nampi kesan yén mobil mimiti ngalir sapanjang jalan, henteu ngabales gerakan setir, sareng urang henteu ngupingkeun sora ban anu ngagulung, teras paling dipikaresep urang nyetir dina jalan anu tiris," saur Michal Markula. supir rally jeung instruktur nyetir. Urang kedah nyingkahan manuver dadakan dina kaayaan sapertos kitu. Upami kendaraan sanés aya dina jarak anu aman ti urang, anjeun ogé tiasa nyobian nincak pedal rem. Lamun, sanajan sanggeus nerapkeun saeutik usaha, anjeun ngadéngé noise tina ABS digawé, ieu ngandung harti yén beungeut handapeun roda boga traction pohara kawates.

Éditor nyarankeun:

Supir moal leungit SIM pikeun ngebut

Dimana aranjeunna ngajual "bahan bakar dibaptis"? Daptar stasion

Transmisi otomatis - kasalahan supir 

Hindarkeun skidding

Nalika nyetir di jalan anu tiris, ulah ngadadak ngarobah arah. Gerakan setir kedah lemes pisan. Supir ogé kedah nyingkahan ngerem dadakan sareng ngagancangan. Mesin tetep moal ngabales.

Loba mobil di jalan Polandia dilengkepan ABS, nu nyegah roda ti ngonci salila ngerem teuas. Lamun mobil urang teu boga sistem misalna, pikeun ngeureunkeun, ulah skidding, kudu marake kalawan pulsating. Nyaéta, pencét pedal rem dugi ka ngarasa titik di mana roda mimiti dieunakeun, sarta ngaleupaskeun nalika skidding. Sadaya ieu supados henteu ngahalangan roda. Dina kasus mobil kalawan ABS, anjeun teu kudu ékspérimén kalawan ngerem dorongan. Nalika anjeun kedah ngalambatkeun, pencét pedal rem dugi ka handap sareng ngantepkeun éléktronika ngalaksanakeun tugasna - éta bakal narékahan pikeun ngadistribusikaeun gaya ngerem sacara optimal kana roda, sareng tés ngerem dorongan ngan ukur ningkatkeun jarak anu dipikabutuh pikeun eureun.

Upami urang kedah ngagentos jalur atanapi urang badé belok, émut yén gerakan setir kedah lancar. Setir teuing bisa ngabalukarkeun kandaraan skid. Lamun supir boga mamang ngeunaan naha anjeunna bakal Cope jeung jalan tiris, eta leuwih hade ninggalkeun mobil di tempat parkir jeung nyandak beus atawa tram.

Tingali ogé: Skoda Octavia dina uji kami