Abdi Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic ngagaleuh sorangan Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe di 1996, anu parantos disimpen deui (ditémbongkeun di luhur).
Anjeun salawasna bisa flaunt hal atra kawas Rolex a, tapi lamun hayang hormat tina sababaraha anu bener nyaho, anjeun bakal boga nice, sepi tur stylish IWC. The Lancia Fulvia éta kawentar tapi teu pisan populer di jaman na; lengkah maju ti Fiat, lengkah jauh ti Alfa Romeo. Éta modél anu ngalanggengkeun sajarah inovasi sareng kasuksésan balap Lancia.
Brand Turin ngenalkeun novelties sapertos awak monocoque, gantung hareup bebas, transmisi manual lima-speed, serial V6 jeung mesin V4. Ieu diteundeun-leungeun katuhu drive (teras tanda mobil bergengsi) nepi ka 1950s. Fulvia anu gagah, milik Formula Hiji dina dasawarsa éta, nambihan Lancia kana gelar rally dunya.
Sanajan kitu, Lancia geus salawasna tetep, utamana di nagara ieu, hiji merk kultus, anu merits jeung pamor anu ngaapresiasi ku peminat nyata kayaning urut Perdana Mentri Malcolm Fraser.
"Anjeunna biasa ngapung helikopter na dina rally Lancia," saur Kovacevich. "Kami gaduh acara anu ageung unggal dua taun sareng éta ngagambar aranjeunna ti Amérika, Inggris sareng Selandia Anyar."
Pesona Lancia tetep kuat pikeun anu terang. Sareng damel di Asuransi Shannons, Kovacevic terang mobilna anu mahal sareng mahal.
"Éta sanés merek anu populér. Tapi dina 1996, nalika daptar 100 mobil paling boga pangaruh ieu disusun pikeun ngagungkeun 100 taun mimiti industri otomotif, genep model béda Lancia ieu kaasup. Ieu leuwih ti sagala produsén séjén. Rasa inovasi sareng sajarah ieu pikaresepeun pisan, ”saurna.
Kovacevic, présidén Lancia Auto Club di New South Wales, nganggap 1600cc V4 HF salah sahiji perhiasan marque.
"HF mangrupakeun mobil geulis langka," nyebutkeun anjeunna. "Éta ngan diwangun ngeunaan 1250 HFs na paling dipikaresep 200 di antarana éta leungeun katuhu drive. Nalika aranjeunna mimiti kaluar, éta mesin geulis cool, kalawan roda mag, leungeun baju orat, 10.5: 1 komprési mesin. Geulis kuat. Éta diwangun salaku homologasi khusus anu bakal ngamungkinkeun Lancia balapan dina Kejuaraan Rally Éropa sareng Dunya.
Sasuai, salinan, dibeuli ku Kovacevich taun 1996, aktip milu dina ras. "Kuring ngagaduhan sajarah sareng Fiats, kuring ngagaduhan langkung ti 30 di antarana," saur anjeunna. "Kuring mutuskeun pikeun ngalih ka anu langkung saé sareng pikaresepeun, tapi tetep Italia. Abdi bogoh mobil Italia ".
Dina 2000, Kovacevich tuntas malikkeun bodywork Lancia. Ayeuna HF pérak gleaming mangrupa bagian integral sirkuit klub, kaasup rally biennial, nu draws pesaing ti AS jeung Inggris. "Kuring nyetir ka Castlemaine di Victoria dimana rally Lancia lumangsung. Kuring parantos nyetir ka Queensland dua kali sareng unggal jalan lokal leutik anu kami gaduh, ”saurna.
"Éta kuat. Cai mibanda loba torsi jadi Anjeun ngan lengkah dina pedal jeung eta mana. Mesin dina mesin mobil kuring dirobah pikeun kompetisi. Éta gaduh rem ageung sareng kaca mobil mangrupikeun hiji-hijina kaca dina mobil. Mobil asalna ti pabrik jeung batang aluminium sarta panto, jadi maranéhanana éta geulis hampang. Dina hiji waktu éta rada maju: rem disc dina roda opat, mékanika lima-speed. Sareng éta rada mahal - sakitar dua kali langkung mahal tibatan Holden dina waktos éta.
Jeung nu manglaku ka Holdens kiwari, dibere harga hiji Commodore Omega anyar hits armada. "Kami nembe ngajual Fulvia ka Shannons kanggo $ 53,000. Kuring ningali aranjeunna diémbarkeun di Éropa pikeun € 50,000 anu langkung seueur, tapi di Australia bakal antara $ 50,000 sareng $ 60,000.
Ieu bakal langkung seueur tibatan Lancia Delta énggal upami merek mutuskeun pikeun dibuka deui di Australia. "Delta parantos dugi ka Éropa sareng manajemén nyarios yén aranjeunna badé uih deui ka pasar RHD," tambah Kovacevich. "Hal drive-leungeun katuhu ieu balik deui ka chariots Romawi - supir éta salawasna di katuhu."
