Kumaha aman ngerek mobil
Towing kandaraan merlukeun perawatan husus dina bagian tina duanana supir jeung gawé babarengan nutup antara aranjeunna.
Ku kituna éta patut nyaho kumaha carana ngalakukeun eta aman tur luyu jeung aturan.
Mobil dina tali
Salaku aturan umum, supir kandaraan towed kudu leuwih ngalaman. Salaku tambahan, sateuacan nyetir, anjeun kedah satuju kana metode komunikasi. Ieu tiasa tanda tangan atanapi lampu lalu lintas. Mutuskeun gesture atawa tanda mana nu bakal ngabejaan Anjeun eureun atawa maneuver. Ieu merlukeun loba perhatian ti supir jeung ngawaskeun konstan naon anu lumangsung dina wahana séjén.
Dina acara ngarecahna ngadadak tina mobil anjeun sarta kudu ngerek eta, sia nyaho kumaha carana ngalakukeun eta aman tur luyu jeung peraturan. Pulisi satuju yén kalolobaan supir Polandia gaduh sakedik ide ngeunaan aturan anu leres pikeun ngerek mobil anu rusak. Biasana nganggo jalur tarik anu salah, jaga jarak anu salah antara kendaraan sareng cirian anu kirang. Samentara éta, Aturan Jalan nangtukeun persis kumaha mobil kudu towed.
Anu paling penting nyaéta sasuai sareng kaayaan kaamanan anu pas. Salaku aturan umum, supir kandaraan towed kudu leuwih ngalaman. Janten upami aya anu gaduh SIM sareng langkung seueur kaahlian tibatan anu gaduh mobil anu rusak, anjeun kedah ngagentos diri anjeun sareng ngantepkeun jalma anu nyetir mobil anu ditarik. Upami towing dilakukeun ku cara ngerek fléksibel, kabel kedah dijaga dina tegangan konstan supados henteu nyeret sapanjang jalan sareng henteu aya nyentak anu teu perlu.
Towing kandaraan merlukeun gawé babarengan deukeut duanana supir. Ku alatan éta, éta patut mutuskeun dina metoda komunikasi malah saméméh anjeun balik kabayang. Ieu tiasa tanda tangan atanapi lampu lalu lintas. Mutuskeun gesture atawa tanda mana nu bakal ngabejaan Anjeun eureun atawa maneuver. Ieu merlukeun loba perhatian ti supir jeung ngawaskeun konstan naon anu lumangsung dina wahana séjén.
Aturan penting - advises Kapala Komisaris Marek Konkolewski ti KWP Gdańsk
Laju anu diijinkeun pikeun kendaraan ngerek nyaéta 30 km / jam di daérah padudukan, 60 km / jam di luar éta. Traktor kudu salawasna boga lampu sorot low on, jeung kandaraan towed kudu ditandaan ku segitiga warning reflective dipasang di sisi kénca pungkur ti wahana. Nalika visibilitas kirang, kandaraan anu ditarik kedah hurung lampu spidol, henteu sorot rendah, supados henteu ngageterkeun supir di payun. Jarak antara kandaraan dina towline fléksibel kudu 4-6 méter sarta towline kudu ditandaan ku alik garis beureum jeung bodas atawa ku bandéra beureum atawa konéng dipasang di tengah towline. Dilarang ngagunakeun jinis tug anu sanés, sabab ieu tiasa nyababkeun kaayaan bahaya.
Tow aman
1. Nalika ngerek kendaraan, ngajalankeun lalaunan. Dina laju anu langkung handap, langkung gampang nyetir mobil dina kaayaan darurat, sesah.
2. Upami mungkin, urang bakal nyobian milih jalur anu kawilang kirang passable. Carana kedah dibahas sateuacanna supados henteu aya salah paham engké.
3. Perlu matuh aturan lalu lintas sareng nyirian duanana kendaraan sasuai. Tong hilap hurungkeun lampu utama. Bisi visibilitas goréng dina kandaraan towed, lampu posisi kudu dipake tinimbang headlights dipped, sabab bisa gampang dazzle supir kandaraan towing.
4. Sateuacan ngaléngkah, hayu urang netepkeun sababaraha aturan dasar pikeun komunikasi. Hayu urang nangtukeun persis harti sapuan nu urang bakal ngagunakeun lamun perlu.
5. Jaga laju anjeun sastabil-gancang nalika ngerek kendaraan anjeun. Hindarkeun akselerasi sareng jerks ngadadak. Pastikeun tali ngerek geus bener tensioned. A kareta lesod nyered sapanjang taneuh bisa jadi entangled dina roda jeung nyieun kaayaan pisan bahaya.
Komisaris Marek Konkolewski masihan naséhat.
Pitulung di jalan
Nalika mobil urang sacara kategori nolak matuh atanapi nalika éta henteu cocog pikeun ngerek kabel, hiji-hijina anu tinggaleun nyaéta ngagunakeun jasa bantosan téknis di jalan. Hanjakalna, ngangkut mobil dina platform henteu murah. Biaya jasa salawasna ngawengku duanana lawang jeung balik ti treuk ngerek, sarta loading na unloading tina mobil ruksak kana platform nu. Biaya tambahan ditagihkeun pikeun kasulitan, sapertos: gear anu kalebet, rem leungen, roda rusak, dents dina lambaran logam anu nyegah mobil teu tiasa gerak atanapi narik mobil kaluar tina lombang.
» Ka awal artikel
