Variable valve timing - naon eta? Naon dinamika mesin?
eusi
- Naon fase timing engine?
- Mékanisme pikeun ngarobih timing klep mangrupikeun unsur konci
- Mékanisme pikeun ngarobah timing klep - tanda malfungsi a
- Nyetir kalayan kabayang timing klep ruksak - naon resiko?
- Sabaraha lami mékanisme timing klep variabel tiasa dianggo?
- Sensor timing klep ruksak - gejala
- Ngarobah timing klep tur ngaganti sakabéh drive
Upami anjeun hoyong terang upami mobil gaduh sistem timing klep variabel, anjeun kedah tingali dina designation mesin. Perlu dipikanyaho yén ampir teu mungkin pikeun nginget aranjeunna sadayana. Naon tanda anu patut dipikanyaho? Anu pang populerna nyaéta V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i sareng Multiair. Tiap di antarana dina nami ngakibatkeun boh kanaékan jumlah hawa, atawa parobahan dina posisi valves. Diajar naon waktos motor sareng kumaha variabilitas mangaruhan drive. Naha anjeun badé sumping sareng kami
Naon fase timing engine?
Kumaha anjeun bakal nyebutkeun eta dina cara basajan? Sistem ieu ngatur pambukaan klep asupan sareng knalpot. Ieu bakal ningkatkeun aliran gas antara kamar durukan sareng manifolds asupan sareng knalpot. Ieu, kahareupna ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun deui kakuatan mesin tanpa ngagunakeun, contona, turbocharger. Timing klep variabel dilaksanakeun ku sababaraha cara. Sanajan kitu, peran maranéhanana nyaéta salawasna ngatur waktu buka valves dina rentang nu tangtu speeds engine.
Mékanisme pikeun ngarobih timing klep mangrupikeun unsur konci
CPFR, sakumaha unsur ieu sakeudeung disebut, mangrupakeun sapotong konci tina teka kompléks. Mékanisme timing klep variabel disebut ogé phaser, variator, phase shifter, atawa phase shifter. Unsur ieu utamana jawab ngadalikeun camshaft jeung ngarobah posisi sudut na. Dina loba kasus eta terpadu jeung mékanisme distribusi. Ieu ditarjamahkeun kana nyederhanakeun mékanisme sorangan sareng ukuran drive anu langkung alit.
Mékanisme pikeun ngarobah timing klep - tanda malfungsi a
Sapertos seueur bagian mobil anu sanés, KZFR ogé rentan kana karusakan. Kumaha anjeun tiasa ngakuan aranjeunna? Aranjeunna teu salawasna unambiguous, sarta mindeng gejala masalah coincide jeung malfunctions séjén mungkin. Sanajan kitu, aya gejala ciri. Upami sistem timing klep variabel mesin anjeun henteu jalan leres, anjeun kamungkinan ngalaman:
- fluctuations speed dianggurkeun;
- knocking dina mesin;
- euweuh parobahan dina kinerja mesin dina rentang speed low;
- dimming mesin lamun dieureunkeun, contona, dina lampu lalulintas;
- masalah jeung ngamimitian mesin;
- operasi bising tina drive tiis.
Nyetir kalayan kabayang timing klep ruksak - naon resiko?
Salian kanyataan yén anjeun bakal ngarasa masalah kami geus didaptarkeun bari nyetir, konsékuansi mékanis bisa jadi dire. Operasi salah sahiji mékanisme timing klep mangaruhan aci klep sorangan. Ulah ngalalaworakeun timing pangropéa drive. Aya nanaon antosan, sabab hasilna bisa jadi ruksakna teu bisa balik ka gilinding sorangan. Teras sistem timing klep variabel moal tiasa dianggo leres sareng bakal aya bagian anu sanés (mahal!), Anu kedah digentos.
Sabaraha lami mékanisme timing klep variabel tiasa dianggo?
Dina conto mékanisme ti BMW, i.e. Vanos, urang tiasa nyarios éta pikeun waktos anu lami. Dina mesin anu dioperasikeun sareng dirawat leres, masalah henteu muncul dugi ka langkung ti 200 kilométer. Ieu ngandung harti yén dina kandaraan anyar nu boga saperti teu mirip kudu ngaganti unsur ieu. Anu penting nyaéta kumaha mesinna jalan. Kasalahan naon waé bakal katingali dina cara mékanisme jalanna. Sareng naon anu leres-leres tiasa salah dina sistem fase variabel?
Sensor timing klep ruksak - gejala
Kumaha terang upami variabel klep timing klep solenoid cacad? Gejala karuksakan sarupa jeung gagalna motor stepper. Hal ieu dirarancang pikeun ngajaga laju dianggurkeun konstan. Nalika aya masalah sareng sénsor (klep solenoid), mesin dina dianggurkeun sigana bakal condong ka lapak. Henteu masalah lamun nyetir tiis, atawa mesin panas. Anu ngabalukarkeun masalah tiasa janten gangguan dina sistem kontrol atanapi kagagalan mékanis. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun mimiti ngukur tegangan dina klep solenoid, lajeng ngaganti elemen.
Ngarobah timing klep tur ngaganti sakabéh drive
Anjeun meureun ditebak yén mékanisme kontrol klep bisa gagal. Sareng ieu nunjukkeun yén KZFR henteu langgeng. Ku alatan éta, ti jaman ka jaman (biasana unggal robah timing kadua), kabayang sorangan kudu diganti. Hanjakal, sistem timing klep variabel sanes cheapest mun beroperasi. Dina sababaraha mobil, harga pameseran sadaya bagian drive, sareng pompa cai, henteu kedah langkung ti 700-80 euro, tapi aya model anu ngan ukur hiji sabuk timing sahenteuna sahenteuna 1500-200 euro, janten ieu. jumlah badag. Harga.
Kumaha miara sistem timing klep variabel? Pikeun fungsi anu bener tina sistem timing klep variabel, hal anu penting pikeun leres ngajaga Unit kakuatan. Anu penting nyaéta interval ganti oli, anu kedah dilaksanakeun unggal taun atanapi unggal 12-15 rébu kilométer. Ogé inget yen sanggeus periode lila inactivity teu kudu spin mesin di luhur 4500 rpm, sabab minyak nu ngatur operasi mékanisme moal ngalir ti pan minyak.
