Géométri turbin variabel - éta hadé ti géométri tetep?

Jenis munggaran turbocharger dikawasa ku tekanan dilarapkeun ka wastegate nu. Nalika wates tekanan dorongan ngahontal, klep dibuka, sahingga kaleuwihan gas knalpot kabur kana knalpot. Géométri turbin variabel jalan béda jeung Sajaba ngawengku nu disebut. setir, nyaéta dayung. Naon eta sadayana ngeunaan? urang ngajawab!

Naon ari Turbin Géométri Variabel?

Sakumaha didadarkeun di luhur, géométri turbin dina kompresor VHT (atanapi VGT atanapi VTG gumantung kana produsén) tiasa dibenerkeun atanapi variabel. Ide pikeun ngatur gas haseup dihasilkeun ku mesin sakumaha éfisién mungkin. Turbin VNT boga cingcin tambahan dina sisi panas. Oars (atawa rudders) disimpen dina eta. Sudut simpangan maranéhanana diatur ku klep vakum. Wilah ieu tiasa ngirangan atanapi ningkatkeun rohangan pikeun aliran gas buang, anu mangaruhan laju aliranna. Hal ieu ngamungkinkeun impeller samping panas spin gancang sanajan dianggurkeun.

Kumaha cara kerja turbocharger géométri tetep sareng variabel?

Nalika mesin keur idling atawa dina rentang rpm low (gumantung kana assembly engine sarta ukuran turbin), aya cukup gas knalpot pikeun ngajaga turbin ti ngahasilkeun tekanan dorongan. Turbo lag lumangsung nalika pedal gas dipencet teuas dina unit turbo géométri tetep. Ieu mangrupikeun momen ragu sareng teu aya akselerasi ngadadak. Turbin sapertos kitu henteu tiasa ngagancangkeun langsung.

Operasi turbin géométri variabel

Géométri variabel turbin hartina sanajan dina rpm low, nalika mesin ngahasilkeun saeutik gas knalpot, tekanan dorongan usable bisa dihontal. Klep vakum mindahkeun setir ka posisi pikeun ngurangan aliran knalpot jeung ningkatkeun laju knalpot. Ieu ngakibatkeun rotasi gancang tina rotor jeung rotasi kabayang komprési dina sisi tiis. Lajeng malah hiji pencét langsung dina akselerator tanpa ragu bakal narjamahkeun kana akselerasi jelas.

Desain turbocharger géométri variabel sarta turbocharger konvensional

Supir anu ningali turbin ti luar tiasa henteu perhatikeun bédana antara hiji jinis sareng anu sanés. Géométri variabel disumputkeun dina sisi panas tur moal katingali ku panon. Nanging, upami anjeun ningali taliti, anjeun tiasa ningali bagian anu langkung ageung tina turbin pas gigireun manifold knalpot. Kadali tambahan kedah pas di jero. Dina sababaraha jinis turbin VNT, aya ogé klep kontrol elektro-pneumatik kalayan motor stepper tambahan, anu ogé katingali nalika mariksa peralatan.

Turbin - variabel géométri jeung kaunggulan na

Salah sahiji kaunggulan tina sistem ieu anjeun terang yén éta ngaleungitkeun efek turbo lag. Aya sababaraha cara pikeun ngaleungitkeun fenomena ieu, sapertos ngabeungharan campuran atanapi nganggo turbocharger hibrid. Tapi, géométri turbin variabel tiasa dianggo saé pisan dina mobil kalayan mesin alit dimana kurva torsi kedahna luhur pas mungkin. Salaku tambahan, supados inti sareng rotor sareng kabayang komprési ngagancangkeun, mesin henteu kedah dihurungkeun kana kecepatan anu luhur. Ieu penting pikeun kahirupan unit, nu bisa ngahasilkeun torsi maksimum dina RPMs handap.

Turbocharger kalawan géométri variabel - kalemahan

Kakurangan turbin géométri variabel nyaéta:

• pajeulitna hébat desain alat sorangan. Ieu ngakibatkeun biaya purchasing na regenerating turbin misalna hiji;
• sistem kontrol vane rentan ka kontaminasi. 

Pamakéan kendaraan anu teu leres (sareng dasarna mesin sorangan) tiasa sacara signifikan ngirangan umur turbocharger. Sakur bocor dina sistem pendingin sareng tekanan ogé gaduh pangaruh anu signifikan dina operasi komponén. Untungna, géométri variabel diregenerasikeun sareng sering henteu kedah diganti.

Hésé henteu perhatikeun yén variabel géométri turbin mangpaat, anu anjeun bakal ngahargaan nalika nyetir sabudeureun kota sareng nyusul. VNT ngidinan Anjeun pikeun ngurangan efek turbo lag ka ampir enol. Nanging, upami aya kagagalan, sesah pisan pikeun mulangkeun parameter asli tina unsur anu dibangkitkeun deui. Sanajan aranjeunna henteu salawasna kudu diganti ku nu anyar, aranjeunna leuwih hese ngalereskeun ti komponén tradisional. Parobihan dina pagelaran teras tiasa ditingali, contona nalika ngerem. Anjeun kedah mutuskeun naha géométri variabel langkung saé pikeun kendaraan anjeun tibatan géométri tetep.