Mesin durukan internal - naon éta sareng kumaha jalanna?

Mesin durukan internal masih jadi dadasar pikeun operasi loba alat kiwari. Hal ieu dipaké teu ngan ku mobil, tapi ogé ku kapal jeung planes. Drive motor jalan dina dasar zat haneut jeung panas. Ku kaserang sareng ngalegaan, éta nampi énergi anu ngamungkinkeun obyék gerak. Éta mangrupikeun yayasan anu henteu aya kendaraan anu tiasa dianggo sacara efektif. Ku alatan éta, unggal supir kudu nyaho struktur dasar sarta prinsip operasi, ku kituna lamun aya masalah, éta leuwih gampang jeung gancang pikeun nangtukeun jenis panyakitna hiji gangguan mungkin. Baca on pikeun manggihan deui!

Naon mesin pembakaran internal?

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta utamana alat suluh-ngaduruk. Ku cara kieu, éta ngahasilkeun énergi, anu teras tiasa dialihkeun, contona, pikeun ngadorong kendaraan atanapi dianggo pikeun ngaktipkeun sababaraha mesin sanés. Mesin durukan internal utamana diwangun ku:

• crankshaft;
• knalpot camshaft;
• piston;
• busi. 

Ieu kudu dicatet yén prosés lumangsung di jero mesin téh cyclical sarta kudu cukup seragam. Ku alatan éta, lamun wahana eureun pindah harmoniously, masalahna bisa perenahna di mesin.

Kumaha mesin durukan internal tiasa dianggo? Ieu mékanisme geulis basajan.

Mesin durukan internal peryogi lingkungan anu tiis sareng panas pikeun beroperasi. Anu kahiji biasana hawa anu disedot ti lingkungan sareng dikomprés. Ieu ngaronjatkeun suhu sarta tekanan na. Ieu lajeng dipanaskeun ku suluh dibeuleum dina kabin. Nalika parameter luyu geus ngahontal, éta expands dina silinder atawa turbin, gumantung kana desain mesin husus. Ku cara kieu, énergi dibangkitkeun, anu teras tiasa dialihkeun pikeun nyetir mesin. 

Mesin durukan internal sareng jinisna.

Mesin durukan internal tiasa dibagi kana sababaraha jinis. Divisi gumantung kana parameter anu dipertimbangkeun. Anu mimiti, urang ngabedakeun mesin:

• ngaduruk kabuka;
• durukan katutup. 

Urut bisa boga kaayaan gas tina komposisi konstan, sedengkeun komposisi dimungkinkeun variabel. Salaku tambahan, aranjeunna tiasa misahkeun kusabab tekanan dina manifold asupan. Ku kituna, mesin naturally aspirated jeung supercharged bisa dibédakeun. Panungtungan dibagi kana low-, sedeng- jeung luhur-muatan. Aya ogé, contona, mesin Streling, anu dumasar kana sumber panas kimiawi. 

Saha anu nimukeun mesin durukan internal? Éta dimimitian dina abad ka-XNUMX

Salah sahiji prototipe munggaran dijieun ku Philippe Lebon, insinyur Perancis anu cicing dina satengah kadua abad 1799. The Frenchman dikeureuyeuh ngaronjatkeun mesin uap, tapi tungtungna, dina 60 taun, anjeunna nimukeun mesin anu pakasaban pikeun ngaduruk gas haseup. Sanajan kitu, panongton teu resep presentasi alatan bau datang ti mesin. Pikeun ampir XNUMX taun, penemuan éta henteu populer. Iraha mesin durukan internal diciptakeun, sakumaha anu urang terang ayeuna? Ngan dina 1860, Etienne Lenoir kapanggih pamakéan pikeun eta, nyieun kandaraan tina karanjang kuda heubeul, sahingga dimimitian jalur ka motorization modern.

Mesin durukan internal dina mobil modern munggaran

Mesin durukan internal munggaran, anu dianggo pikeun ngagerakkeun kendaraan sapertos mobil modern, mimiti dikembangkeun dina taun 80an. Diantara panaratasna nyaéta Karl Benz, anu dina 1886 nyiptakeun kendaraan anu dianggap mobil munggaran di dunya. Anjeunna anu ngaluncurkeun fashion dunya pikeun motorisasi. Pausahaan anjeunna diadegkeun masih aya kiwari sarta ilahar disebut Mercedes. Sanajan kitu, eta oge sia noting yén dina 1893 Rudolf Diesel dijieun mesin komprési ignition munggaran dina sajarah. 

Naha mesin durukan internal mangrupikeun penemuan konci panganyarna dina industri otomotif?

Mesin durukan internal mangrupikeun dasar motorisasi modern, tapi sigana bakal hilap kana waktosna. Insinyur ngalaporkeun yén aranjeunna henteu deui tiasa nyiptakeun mékanisme anu langkung awét sapertos kitu. Ku sabab kitu, drive listrik anu henteu ngotoran lingkungan sareng kamampuanana bakal janten langkung populer. 

Mesin durukan internal parantos janten tonggak penting dina kamekaran industri otomotif. Sadayana nunjukkeun yén ieu engké bakal janten jaman baheula kusabab standar émisi anu beuki ketat. Leuwih ti éta, éta patut meunang acquainted jeung alat sarta sajarahna, sabab pas eta bakal jadi relic jaman baheula.